به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی بانک رفاه کارگران، با وجود آسیب شدید به این شعبه، به دستور دکتر اسماعیل للـه‌گانی مدیرعامل بانک رفاه کارگران و با تلاش و همت مدیران و کارکنان این بانک در استان هرمزگان، خدمات‌دهی به مشتریان در این شعبه از سر گرفته شد.

 بر اساس این گزارش، از همان دقایق اولیه بروز حادثه انفجار در بندر شهید رجایی، نسبت به تسریع در پاکسازی و به‌روزرسانی تجهیزات و امکانات شعبه اقدام شد و با تلاش شبانه‌روزی مدیران و کارکنان بانک رفاه کارگران استان هرمزگان و با هدف تسریع در خدمت‌رسانی به مشتریان، این شعبه در کوتاه‌ترین زمان ممکن، بازسازی و فعالیت خود را از سر گرفت. 

نوشته شعبه بندر شهید رجایی بانک رفاه کارگران فعالیت خود را از سر گرفت اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی شرکت فولاد مبارکه اصفهان، برای نخستین بار در فولاد مبارکه، با تشکیل کارگروهی متشکل از قسمت طراحی ساختمان واحد مهندسی کارخانه و شرکت مشاور کوشه‌سازان مانا، عضو پارک علم و فناوری شهرک علمی و تحقیقاتی اصفهان، دانش پایش سلامت سازه‌ها در پروژه مقاوم‌سازی، بازسازی و ترمیم سازه‌های بتنی تونل‌ها و زیرزمین‌های برق و سیالات اویل سیلر واحد نورد گرم بومی‌سازی شد.

مهدی عسگری سیاهبومی، کارشناس طراحی و مهندسی واحد مهندسی کارخانه فولاد مبارکه و مسوول این پروژه گفت: فرایند بومی‌سازی دانش پایش سلامت سازه‌های خط تولید نورد گرم طی ارسال درخواست خدمات طراحی شماره 11887 واحد نورد گرم از سال 1400 آغاز و با پیشنهاد اولویت سرمایه‌گذاری شماره 1019 در سال 1401 وارد مرحله ارزیابی، انتخاب دانش و ارایه راهکارهای علمی مقاوم‌سازی شد.

وی در تشریح این پروژه گفت: با تشکیل کارگروهی از قسمت طراحی ساختمان واحد مهندسی کارخانه و شرکت مانا، عضو پارک علم و فناوری شهرک علمی و تحقیقاتی اصفهان، برای اولین بار در فولاد مبارکه از این دانش در مقاوم‌سازی سازه‌های بتنی ناحیه نورد گرم استفاده می‌شود.

به گفته عسگری، سازه‌های بتنی زیر خط تولید نورد گرم با توجه به داشتن عمر نسبتاً طولانی در شرایط افزایش ظرفیت، اعمال بارهای دینامیکی و شرایط محیطی مانند وجود رطوبت و بخار آب خصوصاً در قسمت تونل اویل سیلر دچار آسیب‌های شدید شده بود. در بخش زیرین خط تولید نورد گرم، سازه‌های زیرزمینی شامل تونل‌های تأسیسات، کانال‌های انتقال آب و چندین دستگاه پله بتنی وجود دارد که بر اثر شرایط محیطی سخت طی سال‌های گذشته دچار آسیب‌های شدید سازه‌ای شده بود و مشاهدات نشان می‌داد عرض ترک در سازه‌های بتنی در بسیاری از ستون‌ها، تیرها و دیواره‌ها خارج از محدوده میزان مجاز و بیش‌تر از 4 میلی‌متر است. در نقاط زیادی آرماتورهای سازه به حدی دچار خوردگی گردیده که در بعضی نقاط کاملاً پودر شده و عملاً آرماتوری در باربری سازه مشارکت نمی‌کند. کاور بتن در نقاطی از دیواره‌ها و ستون‌ها جدا شده و هسته بتن و آرماتورهای آن در معرض آسیب بیشتر قرار گرفته‌اند.

کارشناس طراحی و مهندسی واحد مهندسی کارخانه فولاد مبارکه خاطرنشان کرد: پایش سلامت سازه‌ها از مسایل روز علمی رشته عمران در دنیاست. دست‌یابی به این دانش و فراهم نمودن تجهیزات موردنیاز آن یکی از چالش‌های پیش رو در برابر این تکنولوژی در کشور بوده است. در سال‌های اخیر به دلیل تحریم‌های ظالمانه اعمال‌شده علیه کشورمان، محدودیت‌های تبادلات مالی و افزایش قیمت ارز، محدودیت‌ها و چالش‌هایی را در زمینه واردات تجهیزات و نرم‌افزارهای موردنیاز، ایجاد کرده است. به همین دلیل بومی‌سازی این تکنولوژی (دانش) روز دنیا با در نظر گرفتن نیازهای داخلی، مورد توجه قرار گرفت.

مسئول پروژه مقاوم‌سازی، بازسازی و ترمیم سازه‌های بتنی تونل‌ها و زیرزمین‌های برق و سیالات اویل سیلر واحد نورد گرم تأکید کرد: بومی‌سازی تکنولوژی یا دانش پایش سلامت سازه‌ها با در نظر گرفتن تمامی جنبه‌های علمی، تجهیزاتی و نرم‌افزاری آن، برایند انجام کار گروهی و دانش‌بنیان چندساله بوده است. در این زمینه متخصصانی از رشته‌های سازه (عمران)، الکترونیک، مکاترونیک و کامپیوتر در کنار یکدیگر به انجام تحقیقات، بررسی مقالات علمی متعدد، طراحی و ساخت تجهیزات موردنیاز شامل دستگاه داده‌بردار دینامیک، سنسورهای ارتعاش‌سنج با دقت موردنیاز و تهیه نرم‌افزار جهت داده‌برداری و پردازش‌های اولیه و ثانویه تحلیل داده‌ها پرداختند.

وی افزود: پایش سلامت سازه در این پروژه قبل و بعد از مقاوم‌سازی سازه‌ها انجام و نتایج، مقایسه می‌شوند. تیم تخصصی پس از طی مراحل مطالعات، طراحی، ساخت و استفاده از تجهیزات و نرم‌افزار موردنیاز، مفتخر است برای اولین بار در فولاد مبارکه با استفاده از زیرساخت‌های فراهم‌شده، از تکنولوژی پایش سلامت سازه‌ها، جهت افزایش بهره‌وری پروژه مقاوم‌سازی سازه‌های زیرزمینی نورد گرم استفاده کند.

عسگری با بیان این که پروژه مقاوم‌سازی، بازسازی و ترمیم سازه‌های بتنی تونل‌ها و زیرزمین‌های برق و سیالات اویل سیلر نورد گرم طی قرارداد شماره 48566085 در حال اجراست، ادامه داد: مدت‌زمان ضمانت (گارانتی) آن 40 ماه از تحویل موقت پروژه است.

کارشناس طراحی و مهندسی واحد مهندسی کارخانه فولاد مبارکه گفت: با عنایت به گذشت بیش از 30 سال از احداث مجتمع فولاد مبارکه و بیم از روبه‌زوال رفتن سازه‌ها در اثر شرایط محیطی امید است با توسعه این فعالیت در سایر نواحی، بتوان در افزایش کیفیت نگهداری از سازه‌ها و هدفمندسازی هزینه‌های تعمیراتی ایفای نقش کرد و از وقوع مخاطرات و حوادث ناشی از عدم تشخیص آسیب‌های سازه‌ای جلوگیری نمود.

وی در پایان از مساعدت مدیریت‌های مهندسی کارخانه، نورد گرم، اجرای پروژه‌های نورد گرم به‌عنوان نظارت عالی، شرکت فنی مهندسی فولاد مبارکه به‌عنوان دستگاه نظارت و همکاری کارکنان و کارشناسان واحدهای قراردادهای خرید و بازرسی فنی قدردانی کرد.

نوشته دست‌یابی به دانش فنی پایش سلامت سازه‌ها در فولاد مبارکه اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی بانک صادرات ایران، این بانک با تخصیص بیش از 1069 میلیارد و 500 میلیون ریال به 931 خانواده آسیب‌دیده از زلزله شهرستان خوی، به احداث و تعمیر اماکن مسکونی روستایی و شهری، واحدهای دامی و کشاورزی و همچنین تامین لوازم خانگی و معیشتی مردم این شهرستان و سایر مناطق زلزله‌زده روستاهای این منطقه کمک کرد.

احداث 89 واحد مسکونی شهری و احداث 272 واحد روستایی و بازسازی 399 منزل در این مناطق و همچنین تامین 171فقره لوازم معیشتی برای مردم این منطقه از جمله تسهیلات قرض‌الحسنه پرداخت شده به مردم این مناطق بوده است.

علاوه بر این، با تجمیع 25 میلیارد ریال کمک نقدی همکاران خیر بانک صادرات ایران، اقدامات جدیدی برای بازسازی منازل و مدارس تخریب شده شهرستان خوی و همچنین مدارس سایر نقاط کشور توسط ستاد خیرین مدرسه‌ساز بانک صادرات ایران در دستور کار قرار گرفت.

شهرستان خوی در استان آذربایجان غربی طی شش ماه گذشته شاهد زلزله 5.6 ریشتری و پس‌لرزه‌های متوالی بوده است.

نوشته حمایت بانک صادرات ایران از 931 خانواده زلزله‌زده در خوی اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از میراث‌ آریا، ولی جهانی مدیرکل میراث‌فرهنگی، گردشگری و صنایع‌دستی استان گیلان گفت: بر اساس تفاهم‌نامه منقعد شده با اداره‌کل آموزش و پرورش و اداره‌کل فرهنگ و ارشاد اسلامی استان گیلان مقرر شد مدرسه فروغ در فاز اول به هنرستان هنرهای زیبا تبدیل شده و مرمت و بازسازی آن زیر نظر کارشناسان اداره‌کل میراث‌فرهنگی گیلان انجام و طرح احیا و مرمت بنا از سوی اداره‌کل فرهنگ و ارشاد اسلامی تهیه شود.

 او در ادامه افزود: در خصوص نحوه مرمت این بنای تاریخی ارزشمند با مدیرکل فرهنگ و ارشاد اسلامی استان گیلان بحث و تبادل نظر صورت گرفت و قرار است در طی مدت شش ماه اداره کل ارشاد اسلامی با نظارت این اداره‌کل عملیات مرمت این مدرسه را انجام دهد.

 جهانی یادآور شد: این بنای تاریخی در فهرست آثار ملی کشور ثبت شده است و طی سنوات گذشته اداره‌کل میراث‌فرهنگی گیلان بابت مرمت اضطراری آن بیش از ۱میلیارد تومان هزینه کرده است.

مدیرکل میراث‌فرهنگی، گردشگری و صنایع‌دستی گیلان با اشاره به ماده ۹۸ برنامه ششم توسعه دولت گفت: تمام دستگاه‌های دولتی موظف هستند، بناهای تاریخی تحت تملک خود را تغییر کاربری داده و یا به بخش خصوصی واگذار کنند.

نوشته دبیرستان فروغ رشت به هنرستان هنرهای زیبا تبدیل می‌شود اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، رستم قاسمی وزیر راه و شهرسازی امروز ۱۳ تیرماه در مراسم بهره‌برداری از ۳۱۹ ناوگان تولید داخل و بازسازی شده در ساختمان ایستگاه راه‌آهن تهران ضمن اعلام تسلیت به بازماندگان زلزله هرمزگان بر تقویت بهره‌مندی از ظرفیت‌های حمل و نقلی کشور به ویژه بخش ریلی تاکید کرد و گفت: ایران در جایگاهی از نظر ژئوپلیتیکی قرار دارد که دارای فرصت‌های فراوانی است که چنانچه با آن هوشمندانه برخورد شود می تواند در GDP نقش داشته باشد و ایران را در جایگاهی از نظر کریدوری قرار دهد که در مسیر ترانزیت قرار بگیرد.

عضو کابینه دولت سیزدهم بر بهره‌مندی از درآمدهای گسترش حمل و نقل و توسعه آن تاکید کرد و افزود: با تکمیل کریدورها ایران می‌تواند مسیر ترانزیت شود که دست یافتن به این جایگاه علاوه بر درآمدهایی که برای کشور به همراه دارد نتایج اجتماعی و امنیتی هم در پی خواهد داشت.

قاسمی تصریح کرد: در ترانزیت هنوز فرصت باقی است که اگر آن را مغتنم نشماریم، فرصت را از دست خواهیم داد و با از دست رفتن فرصت جبران آن برای کشور بسیار دشوار خواهد بود.

وی توضیح  داد: در بخش حمل و نقل به ویژه حمل و نقل ریلی روش‌های جاری و روش‌هایی که هم‌اکنون وجود دارد ما را به جایی نمی‌رساند و در این باره نیازمند جهش تاریخی در کشور هستیم.  این که دولت‌های قبلی سالانه ۷۰ تا ۸۰ کیلومتر راه آهن ساختند و ما آن را بیشتر کنیم. اینها جهش مورد انتظار مردم نیست و در این بخش نیازمند تغییر و تحول جدیدی در حوزه حمل و نقل هستیم.

وزیر راه و شهرسازی با بیان این که کشورهای همسایه از ایران می‌خواهند تا در مسیر قراردادهای کریدورهای حمل و نقلی باشد، توضیح داد: هم اکنون آمار حمل و نقل باری که می‌تواند از کشور ما عبور کند، بسیار بالاست. اما از این ظرفیت‌ها استفاده بهینه نمی‌شود.

قاسمی با اشاره به این که در حال حاضر کانتینر از کشور هند به بندر شهید رجایی می‌آید و با قطار به رشت می‌رود و از آنجا با کامیون به آستارا می‌رود و به راه آهن آذربایجان و نهایتاً فنلاند تحویل می‌شود، گفت: زمان سیر کالا در این مسیر ۱۷ تا ۱۸ روز است اما اگر از مسیر دریای سرخ منتقل شود، ۴۵ روز تا دو ماه طول می‌کشد.

وی به نبود زیرساخت ریلی قطعه رشت – آستارا به طول ۱۶۲ کیلومتر اشاره و بر تکمیل این مسیر ریلی تاکید کرد و تکمیل این زیرساخت ریلی مهم را با بودجه های جاری ممکن ندانست.

تاکید بر تکمیل کریدورهای ریلی چابهار-رشت،چابهار_ آستارا و چابهار-سرخس

قاسمی اصلی‌ترین کریدورهای ریلی که باید تکمیل شود را چابهار- رشت و چابهار- آستارا، چابهار-سرخس و همچنین اصلاح راه‌آهن اینچه برون عنوان کرد.

درخواست کشورهای همسایه از ایران برای قرارداد حمل بار از کانال ترانزیتی ایران

وی گفت: کشورهای جنوبی ما درخواست کریدورهای جدید برای اتصال به روسیه از مسیر ایران دارند. اخیرا نیز قرارداد حمل ۱۰ میلیون تن بار با روسیه به امضا رسید. ترکمن‌ها به دنبال قرارداد حمل بار از کانال ترانزیتی ایران هستند. ترکیه نیز چنین درخواستی از ایران داشت که چند روز آینده سفری به ترکیه خواهیم داشت.

طرح وزارت راه برای بهبود وضعیت حمل و نقل به هیأت دولت می رود

قاسمی با اشاره به ارائه طرحی به هیأت دولت در جهت بهبود وضعیت حمل و نقل تاکید کرد: عمده تمرکز ما بر توسعه حمل و نقل ریلی است. البته در حمل و نقل هوایی هم مشکلات زیادی داریم که باید مشکلات موجود برطرف شود.

توان بخش خصوصی در تولید ناوگان ریلی تقویت می‌شود

وزیر راه و شهرسازی توانمندی تولیدکنندگان داخلی در ساخت واگن، زیرساخت و حتی لکوموتیو را توان بالایی عنوان کرد و گفت: در خصوص حمل و نقل ریلی بار داخلی نیز که بخش معدنی حجم بالایی از آن را تشکیل می‌دهد، با تقاضای خوبی مواجه هستیم.

قاسمی تصریح کرد: درحوزه ریلی هم در ساخت واگن، هم در ساخت لکوموتیو در کشور توان بالایی وجود دارد و سیاست ما در وزارت راه و شهرسازی سیاست تمرکز بر توان دولتی صرف نیست بلکه در تولید ناوگان ریلی حتما از توان بخش خصوصی بهره می‌بریم. بنابراین از تمامی سرمایه‌گذاران دعوت می‌کنیم تا در توسعه حمل و نقل ریلی حضور یابند و بخش‌های ریلی کشور را در همراهی با دولت توسعه بدهند.

وی در بخشی از سخنان خود نیز تاکید کرد: در حوزه ریلی توان تولید ناوگان با فناوری بالا وجود دارد که باید  در این بخش نیز ظرفیت‌ها را تقویت کنیم.

نوشته توان بخش خصوصی در تولید ناوگان ریلی تقویت می‌شود اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.