به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی سازمان منطقه آزاد چابهار،️ وزارت صنعت و تجارت اعلام کرد که یکی از محورهای اصلی این دیدار، تسهیل انتقال صادرات افغانستان از مسیر ایران بوده است.

خبرنامه افزوده که موضوعاتی چون صادرات قالین و گلیم افغانستان، رفع مشکلات ترانزیتی، امضای سند قرنطینه، استفاده موثرتر از ظرفیت بندر چابهار و فراهم‌سازی کانتینرهای یخچالی برای انتقال محصولات زراعتی و باغداری مورد بحث قرار گرفته است. همچنین بر کاهش زمان توقف موترها و محموله‌های تجاری، تسهیل روند بررسی و کاهش هزینه‌های ترانسپورتی تاکید شد که برای محصولات فصلی و فسادپذیر افغانستان اهمیت اساسی دارد.

گزارش افزوده که وزیر جهاد کشاورزی ایران از آمادگی کشورش برای گسترش همکاری‌های مشترک با افغانستان، به‌ویژه در بخش زراعت، خبر داد و گفت که برای پیگیری امور مربوط به افغانستان، در سطح دولت و وزارت جهاد کشاورزی ایران ساختارهای ویژه ایجاد شده است.

خبرنامه وزارت صنعت و تجارت تاکید کرده که در مقابل، وزیر صنعت و تجارت افغانستان با استقبال از گسترش همکاری‌ها، هدف‌گذاری برای رساندن حجم تجارت میان دو کشور به ۱۰ میلیارد دالر را در صورت فراهم‌شدن زمینه‌ها و رفع موانع موجود، چشم‌انداز تازه‌ای برای روابط اقتصادی دو کشور دانست و بر تلاش برای ایجاد روابط تجاری متوازن تاکید کرده است.

نوشته دیدار وزیر جهاد کشاورزی با وزیر صنعت و تجارت افغانستان اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

گویای خبر ـ به گزارش روابط عمومی سازمان منطقه آزاد چابهار به نقل از روزنامه ۸ صبح افغانستان؛ سفر اخیر وزیر صنعت و تجارت افغانستان و مسوولان اداره‌های مختلف و اتاق تجارت و سرمایه‌گذاری به ایران و هند پس از سفر وزیر امور خارجه افغانستان، سرآغاز تغییر سیاست اقتصادی و ایجاد مسیرهای بدیل تجاری و ترانزیتی از طریق بندر چابهار به هند محسوب می‌شود. وزیر صنعت و تجارت افغانستان در این سفر از هند خواسته است تا تسهیلات لازم جهت افزایش تجارت از طریق بندر چابهار و کریدور هوایی از کابل و قندهار به دهلی نو را فراهم سازد.

چابهار تنها بندر اقیانوسی ایران است که طبق توافق سه‌جانبه سال ۲۰۱۷ بین هند، ایران و افغانستان، دسترسی افغانستان به بازارهای جهانی، به‌ویژه هند، را با دور زدن پاکستان فراهم کرد.

بندر چابهار می‌تواند برای افغانستان در جهت شکستن انزوای اقتصادی و وابسته‌گی به پاکستان، کاهش خطرات امنیتی مرتبط با مسیرهای تجاری، کوتاه‌سازی مسیرهای حمل‌ونقل به هند و خاورمیانه، کاهش هزینه‌ها و زمان تحویل سریع‌تر، و افزایش دسترسی به بازارهای بزرگ در هند، کشورهای منطقه‌ای و فرامنطقه‌ای مفید واقع شود. هند جهت رسیدن به اهداف مطروحه، نقش فعال در توسعه بندر چابهار ایفا می‌کند تا از منافع ژئوپلیتیکی و اقتصادی خویش محافظت کند. هند بیش از ۳۵۰ میلیون دلار در زیربناهای بندر چابهار سرمایه‌گذاری کرده و تقریبا ۱۰۱۸ کیلومتر جاده که چابهار را به بزرگراه‌های افغانستان و آسیای مرکزی وصل می‌کند، با هزینه ۱۷۵ میلیون دلار ساخته است.

در بیش از یک دهه گذشته، ایران و هند به‌طور مشترک برای ساخت و گسترش تاسیسات بندری و لجستیکی مدرن همکاری نموده‌اند تا جهت افزایش ظرفیت ترانزیت، راه‌آهن و جاده چابهار تا مرزهای افغانستان را توسعه دهند و تسهیلات گمرکی و تجاری را جهت تسریع روند جابه‌جایی محموله‌ها فراهم کنند. این فعالیت‌ها چابهار را به دروازه اصلی تجارت افغانستان تبدیل کرده و نفوذ سیاسی و اقتصادی هند را در منطقه افزایش داده است.

با وجود این مزایا، بندر چابهار با چالش‌هایی مانند تحریم‌های بین‌المللی علیه ایران که ممکن است بر فعالیت‌های بندری و تجاری تاثیر بگذارد، کمبود زیربناهای حمل و نقل جاده‌ای در ایران و افغانستان، و نگرانی‌های امنیتی در مناطق مرزی و داخل افغانستان که می‌تواند جریان تجارت را مختل کند، روبه‌رو است.

با این حال، ثبات نسبی، کاهش هزینه‌ها و افزایش همکاری‌های منطقه‌ای، به‌ویژه بین هند و کشورهای آسیای میانه، بندر چابهار فرصت‌های قابل‌توجهی برای توسعه اقتصادی افغانستان فراهم خواهد کرد. تغییر مسیرهای ترانزیتی به‌سوی هند و سایر کشورها نه‌تنها وضعیت اقتصادی مردم افغانستان را بهبود می‌بخشد، بلکه زمینه را برای ثبات سیاسی و همکاری‌های منطقه‌ای گسترده‌تر فراهم خواهد کرد.

نوشته چابهار، دروازه ورود افغانستان به هند اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی سازمان منطقه آزاد چابهار، گریگور هاکوبیان، سفیر ارمنستان در ایران، در حاشیه دیدار با اربابی مدیرعامل منطقه آزاد چابهار در گفت‌وگویی پیرامون ظرفیت‌های کریدور شمال–جنوب و راهبردهای بلندمدت کشورش در حوزه تجارت منطقه‌ای اظهار داشت: «احداث مسیر شاهراه شمال–جنوب برای ارمنستان از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است. این مسیر نه‌تنها به تقویت ارتباطات منطقه‌ای کمک می‌کند، بلکه بستری برای توسعه همکاری‌های فرامنطقه‌ای نیز فراهم می‌سازد.

خوشحالم اعلام کنم که یک قطعه ۳۲ کیلومتری از این مسیر به شرکت‌های ایرانی واگذار شده و هم‌اکنون توسط یک تاجر ایرانی در حال احداث است. تصور ما این است که با بهره‌برداری کامل از این مسیر، ظرفیت‌های تجاری و ترانزیتی ارمنستان به‌طور چشمگیری افزایش خواهد یافت؛ چه در سطح منطقه و چه در تعامل با کشورهای فراتر از آن.»

وی در ادامه با اشاره به ظرفیت‌های بندر چابهار گفت: «سال گذشته معاون وزیر اقتصاد ارمنستان به همراه هیاتی از نمایندگان بخش خصوصی از منطقه آزاد چابهار بازدید کردند و با امکانات و زیرساخت‌های موجود در این بندر آشنا شدند. در حال حاضر مطالعاتی در خصوص نحوه بهره‌برداری بهینه از ظرفیت‌های چابهار در جریان است، اما هنوز به جمع‌بندی نهایی برای سرمایه‌گذاری مستقیم نرسیده‌ایم.»

سفیر ارمنستان همچنین درباره سرمایه‌گذاری‌های گذشته کشورش در حوزه انرژی، فولاد و صنایع پتروشیمی افزود: «در سال‌های اخیر زیرساخت‌های قابل توجهی در این حوزه‌ها ایجاد شده و اکنون ارمنستان در تلاش است تا با جذب سرمایه‌گذاری مشترک از کشورهای مختلف، صنایع پایین‌دستی را نیز توسعه دهد. در همین راستا، اعزام هیات‌هایی از ایران به ارمنستان و بالعکس می‌تواند به شناخت بهتر ظرفیت‌ها و تسهیل همکاری‌های اقتصادی کمک کند.»

در بخش دیگری از این گفت‌وگو، هاکوبیان به موضوع حمل‌ونقل جاده‌ای و عبور کامیون‌های ایرانی از مسیرهای جدید اشاره کرد و گفت: «در استان سیونیک، عملیات احداث یک مسیر ۳۲ کیلومتری توسط شرکت ایرانی در حال انجام است. این مسیر شامل پل‌ها، تونل‌ها و زیرساخت‌های جاده‌ای پیشرفته خواهد بود که قطعاً به افزایش حجم مبادلات و تسهیل حمل کالا کمک خواهد کرد.»

وی همچنین از برنامه‌ریزی برای احداث پل دوم بر روی رودخانه ارس خبر داد و افزود: «در جریان سفر اخیر آقای پزشکیان به ارمنستان و مذاکرات با نخست‌وزیر کشورمان، موضوع بهره‌برداری بهتر از ظرفیت‌های حمل‌ونقل و توسعه زیرساخت‌های ترانزیتی مورد تاکید قرار گرفت. احداث این پل جدید نه‌تنها به حمل‌ونقل دوجانبه کمک خواهد کرد، بلکه نقش مهمی در تقویت ترانزیت منطقه‌ای ایفا خواهد نمود.»

نوشته چابهار ایستگاه مشترک توسعه همکاری ایران و ارمنستان اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی سازمان منطقه آزاد چابهار، محمد سعید اربابی، مدیرعامل منطقه آزاد چابهار، با اشاره به اهمیت راهبردی کریدور شمال–جنوب گفت: «زیرساخت‌های این کریدور از سمت ایران تا حد زیادی آماده شده و همین مساله باعث شده کشورهای مختلف از جمله هند، روسیه، ارمنستان و سایر کشورهای حوزه اوراسیا علاقه‌مند به استفاده از این مسیر باشند. تحریم‌ها ممکن است برخی حوزه‌ها را تحت تاثیر قرار دهند، اما موقعیت ژئوپلیتیکی ایران قابل تحریم نیست. مسیرهای ترانزیتی ایران چنان حیاتی هستند که هیچ کشوری نمی‌تواند از ظرفیت استراتژیک آن چشم‌پوشی کند.»

وی افزود: «وقتی از کریدور شمال–جنوب یا حتی شرق–غرب صحبت می‌کنیم، نمی‌توان ایران را نادیده گرفت. این مسیرها به‌طور طبیعی از خاک ایران عبور می‌کنند و حذف ایران از این معادلات عملاً غیرممکن است. به همین دلیل، کشورهای منطقه به‌ویژه افغانستان، ارمنستان و اعضای اتحادیه اوراسیا به‌دنبال بهره‌برداری از این ظرفیت هستند.»

اربابی با اشاره به نقش چابهار در تکمیل این کریدور گفت: «یکی از مسیرهای کلیدی در این کریدور، محور چابهار–جلفا–ارمنستان است که می‌تواند ایران را از طریق ارمنستان به گرجستان و سپس به اروپا متصل کند. زیرساخت‌های جاده‌ای در این مسیر در داخل کشور آماده است، اما حلقه مفقوده فعلی، اتصال ریلی خاش به چابهار است که تا زمان بهره‌برداری آن، ارسال بار از بندر چابهار به ارمنستان با دشواری‌هایی همراه خواهد بود.»

وی ادامه داد: «در دیدار امروز با سفیر ارمنستان در تهران، محور اصلی گفت‌وگو همین موضوع بود. تا زمانی که خط ریلی خاش–چابهار افتتاح نشود، تجار ارمنی نمی‌توانند به‌راحتی کالاهای خود را از جنوب شرق آسیا یا شبه‌قاره هند از طریق چابهار وارد کشورشان کنند یا بالعکس، صادرات کالاهای ارمنی از این مسیر با محدودیت مواجه خواهد بود. اما به محض بهره‌برداری از این خط، کریدور شمال–جنوب از منظر ریلی و جاده‌ای به‌طور کامل تکمیل خواهد شد.»

مدیرعامل منطقه آزاد چابهار در پایان خاطرنشان کرد: «پروژه اتصال ریلی خاش به ایرانشهر تا پایان سال جاری به بهره‌برداری خواهد رسید و مسیر ایرانشهر به چابهار نیز تا شهریور ۱۴۰۵ تکمیل می‌شود. ایستگاه‌ها در حال آماده‌سازی هستند و بندر شهید بهشتی نیز در حال تکمیل خط داخلی خود است. این پروژه اکنون به ۸۲ درصد پیشرفت فیزیکی رسیده و با بهره‌برداری کامل آن، چابهار به یکی از نقاط کلیدی در ترانزیت منطقه‌ای و فرامنطقه‌ای تبدیل خواهد شد.»

نوشته ارمنستان علاقمند به ترانزیت از مسیر چابهار است اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از پایگاه اطلاع‌رسانی وزارت جهاد کشاورزی، سید سعید راد گفت: از مجموع ۵۷۶۱ تُن کالای اساسی ورودی به کشور در سال گذشته، ۲ میلیون و ۲۷۶ هزار تُن در قالب ۴۶ کشتی از بندر امام خمینی (ره) و ۲ میلیون و ۱۴۷ هزار تُن در قالب ۴۰ کشتی از بندر شهید رجایی وارد کشور شده است.

وی با اعلام این که در سال ۱۴۰۱، بعد از این دو بندر، بندر چابهار با ورود ۷۱۷ هزار تُن در قالب ۱۵ کشتی قرار دارد، افزود: بنادر شمالی انزلی، امیرآباد، فریدون‌کنار و نوشهر و بندر بوشهر در جنوب، دیگر مبادی ورودی کالاهای اساسی به کشور بودند.

مدیرعامل شرکت بازرگانی دولتی ایران در بخش دیگری از سخنان خود از توجه ویژه و افزایش سهم ریل در جابه‌جایی کالاهای اساسی از جمله گندم خبر داد و اعلام کرد: در سال ۱۴۰۱، در مجموع  ۸ میلیون و ۹۹۸ هزار تُن انواع کالاهای اساسی جابه‌جا شده که ۸ میلیون و ۱۱۱ هزار تُن آن به گندم اختصاص داشت و در این میان، حمل ریلی نسبت به سال ۱۴۰۱ با ۱۹ و نیم درصد افزایش به یک میلیون و ۳۹ هزار تُن و حمل جاده‌ای با ۵ و نیم درصد کاهش به ۷ میلیون و ۹۵۹ هزار تُن رسید.

معاون وزیر جهاد کشاورزی در مورد اقدامات انجام شده در قالب کشاورزی قراردادی در سال ۱۴۰۱ نیز توضیح داد: سطح زیر کشت قراردادی کشور در سال گذشته، یک میلیون و ۵۵۱ هزار هکتار در قالب قرارداد با ۲۰۷ هزار کشاورز بوده و استان‌های گلستان، کهگیلویه و بویراحمد، هرمزگان و کردستان موفق به تحقق ۱۰۰ درصدی هدف‌گذاری کشت قراردادی شده‌اند؛ ضمن این که به ترتیب استان‌های خوزستان، فارس و گلستان، در مجموع ۴۷ درصد از زمین‌های زیر کشت قراردادی را به خود اختصاص داده‌اند.

نوشته نقل و انتقال ۹ میلیون تن کالاهای اساسی در سال ۱۴۰۱ از بنادر امام خمینی (ره) و شهید رجایی اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.