به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی سازمان منطقه آزاد چابهار، در این دیدار، مدیرعامل منطقه آزاد چابهار با اشاره به فعالیت‌های تحریمی چابهار، ظرفیت‌های این منطقه در زمینه ترانزیت، فناوری و کمک به دسترسی ژاپن به بازارهای آسیای میانه را مورد تاکید قرار داد.

آداچی هیده‌آکی نیز با تأکید بر نقش ژاپن در پروژه‌های خیرخواهانه در چابهار گفت: شرکت‌های ژاپنی به حضور در پروژه‌های ایران علاقه‌مند هستند، از این رو چابهار بستری مناسب برای همکاری‌های است.

نوشته دیدار وزیر مختار و معاون سفیر ژاپن در ایران با مدیرعامل منطقه آزاد چابهار اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی سازمان منطقه آزاد چابهار، گریگور هاکوبیان، سفیر ارمنستان در ایران، در حاشیه دیدار با اربابی مدیرعامل منطقه آزاد چابهار در گفت‌وگویی پیرامون ظرفیت‌های کریدور شمال–جنوب و راهبردهای بلندمدت کشورش در حوزه تجارت منطقه‌ای اظهار داشت: «احداث مسیر شاهراه شمال–جنوب برای ارمنستان از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است. این مسیر نه‌تنها به تقویت ارتباطات منطقه‌ای کمک می‌کند، بلکه بستری برای توسعه همکاری‌های فرامنطقه‌ای نیز فراهم می‌سازد.

خوشحالم اعلام کنم که یک قطعه ۳۲ کیلومتری از این مسیر به شرکت‌های ایرانی واگذار شده و هم‌اکنون توسط یک تاجر ایرانی در حال احداث است. تصور ما این است که با بهره‌برداری کامل از این مسیر، ظرفیت‌های تجاری و ترانزیتی ارمنستان به‌طور چشمگیری افزایش خواهد یافت؛ چه در سطح منطقه و چه در تعامل با کشورهای فراتر از آن.»

وی در ادامه با اشاره به ظرفیت‌های بندر چابهار گفت: «سال گذشته معاون وزیر اقتصاد ارمنستان به همراه هیاتی از نمایندگان بخش خصوصی از منطقه آزاد چابهار بازدید کردند و با امکانات و زیرساخت‌های موجود در این بندر آشنا شدند. در حال حاضر مطالعاتی در خصوص نحوه بهره‌برداری بهینه از ظرفیت‌های چابهار در جریان است، اما هنوز به جمع‌بندی نهایی برای سرمایه‌گذاری مستقیم نرسیده‌ایم.»

سفیر ارمنستان همچنین درباره سرمایه‌گذاری‌های گذشته کشورش در حوزه انرژی، فولاد و صنایع پتروشیمی افزود: «در سال‌های اخیر زیرساخت‌های قابل توجهی در این حوزه‌ها ایجاد شده و اکنون ارمنستان در تلاش است تا با جذب سرمایه‌گذاری مشترک از کشورهای مختلف، صنایع پایین‌دستی را نیز توسعه دهد. در همین راستا، اعزام هیات‌هایی از ایران به ارمنستان و بالعکس می‌تواند به شناخت بهتر ظرفیت‌ها و تسهیل همکاری‌های اقتصادی کمک کند.»

در بخش دیگری از این گفت‌وگو، هاکوبیان به موضوع حمل‌ونقل جاده‌ای و عبور کامیون‌های ایرانی از مسیرهای جدید اشاره کرد و گفت: «در استان سیونیک، عملیات احداث یک مسیر ۳۲ کیلومتری توسط شرکت ایرانی در حال انجام است. این مسیر شامل پل‌ها، تونل‌ها و زیرساخت‌های جاده‌ای پیشرفته خواهد بود که قطعاً به افزایش حجم مبادلات و تسهیل حمل کالا کمک خواهد کرد.»

وی همچنین از برنامه‌ریزی برای احداث پل دوم بر روی رودخانه ارس خبر داد و افزود: «در جریان سفر اخیر آقای پزشکیان به ارمنستان و مذاکرات با نخست‌وزیر کشورمان، موضوع بهره‌برداری بهتر از ظرفیت‌های حمل‌ونقل و توسعه زیرساخت‌های ترانزیتی مورد تاکید قرار گرفت. احداث این پل جدید نه‌تنها به حمل‌ونقل دوجانبه کمک خواهد کرد، بلکه نقش مهمی در تقویت ترانزیت منطقه‌ای ایفا خواهد نمود.»

نوشته چابهار ایستگاه مشترک توسعه همکاری ایران و ارمنستان اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی سازمان منطقه آزاد چابهار، محمد سعید اربابی، مدیرعامل منطقه آزاد چابهار، با اشاره به اهمیت راهبردی کریدور شمال–جنوب گفت: «زیرساخت‌های این کریدور از سمت ایران تا حد زیادی آماده شده و همین مساله باعث شده کشورهای مختلف از جمله هند، روسیه، ارمنستان و سایر کشورهای حوزه اوراسیا علاقه‌مند به استفاده از این مسیر باشند. تحریم‌ها ممکن است برخی حوزه‌ها را تحت تاثیر قرار دهند، اما موقعیت ژئوپلیتیکی ایران قابل تحریم نیست. مسیرهای ترانزیتی ایران چنان حیاتی هستند که هیچ کشوری نمی‌تواند از ظرفیت استراتژیک آن چشم‌پوشی کند.»

وی افزود: «وقتی از کریدور شمال–جنوب یا حتی شرق–غرب صحبت می‌کنیم، نمی‌توان ایران را نادیده گرفت. این مسیرها به‌طور طبیعی از خاک ایران عبور می‌کنند و حذف ایران از این معادلات عملاً غیرممکن است. به همین دلیل، کشورهای منطقه به‌ویژه افغانستان، ارمنستان و اعضای اتحادیه اوراسیا به‌دنبال بهره‌برداری از این ظرفیت هستند.»

اربابی با اشاره به نقش چابهار در تکمیل این کریدور گفت: «یکی از مسیرهای کلیدی در این کریدور، محور چابهار–جلفا–ارمنستان است که می‌تواند ایران را از طریق ارمنستان به گرجستان و سپس به اروپا متصل کند. زیرساخت‌های جاده‌ای در این مسیر در داخل کشور آماده است، اما حلقه مفقوده فعلی، اتصال ریلی خاش به چابهار است که تا زمان بهره‌برداری آن، ارسال بار از بندر چابهار به ارمنستان با دشواری‌هایی همراه خواهد بود.»

وی ادامه داد: «در دیدار امروز با سفیر ارمنستان در تهران، محور اصلی گفت‌وگو همین موضوع بود. تا زمانی که خط ریلی خاش–چابهار افتتاح نشود، تجار ارمنی نمی‌توانند به‌راحتی کالاهای خود را از جنوب شرق آسیا یا شبه‌قاره هند از طریق چابهار وارد کشورشان کنند یا بالعکس، صادرات کالاهای ارمنی از این مسیر با محدودیت مواجه خواهد بود. اما به محض بهره‌برداری از این خط، کریدور شمال–جنوب از منظر ریلی و جاده‌ای به‌طور کامل تکمیل خواهد شد.»

مدیرعامل منطقه آزاد چابهار در پایان خاطرنشان کرد: «پروژه اتصال ریلی خاش به ایرانشهر تا پایان سال جاری به بهره‌برداری خواهد رسید و مسیر ایرانشهر به چابهار نیز تا شهریور ۱۴۰۵ تکمیل می‌شود. ایستگاه‌ها در حال آماده‌سازی هستند و بندر شهید بهشتی نیز در حال تکمیل خط داخلی خود است. این پروژه اکنون به ۸۲ درصد پیشرفت فیزیکی رسیده و با بهره‌برداری کامل آن، چابهار به یکی از نقاط کلیدی در ترانزیت منطقه‌ای و فرامنطقه‌ای تبدیل خواهد شد.»

نوشته ارمنستان علاقمند به ترانزیت از مسیر چابهار است اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از پایگاه خبری مناطق آزاد و ویژه اقتصادی (فرینا)، رضا مسرور دبیر شورای‌عالی مناطق آزاد که در صدر هیاتی با حضور مدیران عامل سازمان‌های مناطق آزاد کیش، انزلی و اینچه‌برون به داغستان روسیه سفر کرد در دیدار با معاون رییس و اعضای هیات دولت داغستان گفت: عضویت ایران در اتحادیه اقتصادی اوراسیا، ظرفیت‌های اقتصادی قابل‌توجهی را در اختیار هر دو طرف قرار داده است. ماخاچ‌کالا، پایتخت جمهوری داغستان در حوزه‌های گردشگری و اقتصادی اهمیت بالایی دارد و ما تمایل داریم مناطق آزاد شمالی ایران از جمله منطقه آزاد انزلی، مازندران و اینچه‌برون را به این منطقه متصل کرده و از ظرفیت‌های مشترک بهره‌برداری کنیم.

وی افزود: رییس جمهوری اسلامی ایران، بسیار علاقمند به راه‌اندازی کریدور شمال ـ جنوب هستند و گام‌های مؤثری در این زمینه در کشور ما برداشته شده است.

مسرور خاطرنشان ساخت: در حال حاضر تمام بنادر شمالی ایران در دریای خزر در منطقه آزاد واقع شده است و ما نگاه ویژه‌ای به حوزه دریای خزر و کشورهای پیرامونی آن داریم.

وی با اشاره به مزیت‌های گردشگری در مناطق آزاد ایران به ویژه جزیره کیش گفت: ایران و روسیه ظرفیت‌های پنهان و مغفولی در حوزه گردشگری دارند. ما آماده زمینه‌سازی برای برقراری پروازهای بین ماخاچ‌کالا، رشت و کیش به منظور گردشگری هستیم تا شهروندان ایران و روسیه با سهولت بیشتر، به‌ویژه با توجه به برنامه لغو ویزا، بتوانند از این امکانات بهره‌مند شوند.

دبیر شورای‌عالی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی با تأکید بر گسترش کارگوی هوایی میان ایران و‌ روسیه با محوریت داغستان گفت: خوشبختانه امروز نخستین محموله کارگوی هوایی از مناطق آزاد ایران به ماخاچکالا ارسال شد و امیدواریم به مرور شاهد افزایش حمل‌ونقل هوایی باری (کارگو) میان دو کشور باشیم.

مسرور ادامه داد: برای صادرات محصولات کشاورزی استان‌های شمالی ایران از جمله گیلان و مازندران، برنامه‌ریزی‌هایی جهت ارسال کالاها به ماخاچ‌کالا از طریق خطوط کارگو انجام شده است.

وی خاطرنشان ساخت: ما علاقه‌مندیم با مناطق آزاد روسیه به‌ویژه در حوزه انتقال فناوری و تجربیات همکاری نزدیک‌تری داشته باشیم. ایران با دارا بودن 18 منطقه آزاد و 67 منطقه ویژه اقتصادی، جایگاه برجسته‌ای در این زمینه دارد. به‌طور مثال، صادرات مناطق ویژه اقتصادی ایران در حال حاضر بیش از 12 میلیارد دلار است.

مسرور ادامه داد: در مناطق آزاد ایران فرصت‌های متعددی برای سرمایه‌گذاری وجود دارد. ما در نظر داریم همکاری‌های دوجانبه را در حوزه‌های مختلف صنعتی، گردشگری، بانکی و سایر زمینه‌های اقتصادی گسترش دهیم. هم در مناطق آزاد و هم مناطق ویژه اقتصادی، امکان بهره‌برداری متقابل از ظرفیت‌ها وجود دارد. همچنین، ایجاد ارتباط مستقیم میان تجار دو کشور یکی از اولویت‌های اصلی ماست.

معاون رییس دولت داغستان نیز در این دیدار با قدردانی از حضور دبیر شورای‌عالی مناطق آزاد و هیات همراه گفت: همزمان با امضای معاهده همکاری راهبردی روسیه و ایران توسط رییس جمهور پوتین، این سفر اهمیت بالایی دارد.

ماگمادوف با اشاره به جایگاه ایران در اهداف سیاست خارجی و اقتصادی روسیه گفت: توجه فدراسیون روسیه به سمت مرزهای شرق و جنوب این کشور است و کریدور شمال ـ جنوب برای روسیه اهمیت بالایی دارد.

وی با اشاره به ترانزیت و تجارت دریایی و هوایی بر گسترش تجارت ریلی و زمینی برای تکمیل زنجیره‌های صادرات و واردات و ترانزیت تأکید کرد و گفت: در سال 2024 شاهد رشد صادرات ایران به داغستان روسیه بودیم و اطمینان داریم با گسترش روابط با مناطق آزاد، روابط اقتصادی ایران و روسیه با محوریت داغستان گسترش خواهد یافت.

وی افزود: فرودگاه ماخاچکالا آماده ارایه هر نوع خدماتی برای کارگوی هوایی ایران به داغستان است.

گفتنی است در این نشست، محمدجعفر کبیری، مدیرعامل منطقه آزاد کیش، مصطفی طاعتی‌مقدم، مدیرعامل منطقه آزاد انزلی و حسن ملک‌حسینی، مدیرعامل منطقه آزاد اینچه برون با تشریح ظرفیت‌های مناطق آزاد ایران، بر ضرورت توسعه روابط در بخش‌های گردشگری و اقتصادی با داغستان روسیه تأکید کردند.

رضا مسرور در این سفر یک روزه، از بندر ماخاچکالا نیز بازدید کرد.

نوشته برنامه‌ریزی برای ایجاد پرواز کیش – رشت – ماخاچکالا/تأکید بر گسترش روابط میان ایران و داغستان روسیه در زمینه‌های ترانزیت و کارگو اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی بیمه پاسارگاد، طی این جشنواره که توسط انجمن کشتیرانی ایران به مناسبت هفته حمل‌ونقل برگزار شده بود از شرکت‌های فعال حوزه دریایی در بخش‌های لجستیک، بندری، دریایی، ترانزیت و آموزش و همچنین از شرکت بیمه پاسارگاد به دلیل ارایه خدمات بیمه‌ای ارزنده با اعطای جایزه ملی بهره‌وری «بایندر» تقدیر به عمل آمد.

جایزه بهره‌وری بایندر در راﺳﺘﺎی اﺟﺮای ﻣﺎده ۷۹ ﻗﺎﻧﻮن ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ پنج ساله ﭘﻨﺠﻢ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﺟﻤﻬﻮری اﺳﻼمی اﻳﺮان ﻣﺼﻮب ۱۳۸۹ و آﻳﻴﻦﻧﺎﻣﻪ اﺟﺮایی ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺟﺎﻣﻊ ﺑﻬﺮه‌وری ﻛﺸﻮر ﻣﺼﻮب ۱۳۹۴ و همچنین ﺑﺮ اﺳﺎس ﻣﺼﻮﺑﻪ ﻫﻴات‎‌مدیره انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته اﻳﺮان، ﺑﺎ ﻫﻤﺎﻫنگی ﺳﺎزﻣﺎن ملی ﺑﻬﺮه‌وری اﻳﺮان و ﺳﺎﻳﺮ دﺳﺘﮕﺎهﻫﺎی ذی‌ربط، ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﻓﺮﻫﻨﮓ‌ﺳﺎزی و ارﺗﻘﺎی ﺑﻬﺮه‌وری ﺑﻨﮕﺎهﻫﺎی غیردولتی ﺑﺨﺶ حمل و نقل دریایی و خدمات و صنایع وابسته دریایی اﺟﺮا میﺷﻮد.

نوشته لوح زرین جایزه ملی بهره‌وری «بایندر» به شرکت بیمه پاسارگاد رسید اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از سازمان بنادر و دریانوردی، حمیدرضا محمدحسینی تختی مدیر بنادر و دریانوردی شهید باهنر و شرق هرمزگان افزود: یک‌هزار و ۱۲۴ دستگاه خودرو از ابتدای سال جاری تا کنون وارد بندر شهید باهنر شده که این میزان واردات نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۱۴۳ درصد افزایش را به دنبال داشته است.

مدیر بنادر و دریانوردی شهید باهنر و شرق هرمزگان ادامه داد: طی این مدت نیز ۷۹۸ دستگاه خودرو از بندر شهید باهنر به کشورهای آسیای میانه ترانزیت شده است.

محمدحسینی بیان کرد: در این بازه زمانی همچنین ۳۱ هزار و ۴۳۶  هزار تن کالای نفتی از بنادر شرق به کشورهای حوزه خلیج فارس صادر شده که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، ۶۷  درصد افزایش به ثبت رسیده است.

به گفته وی ۲۸ هزار ۷۹ تن کالا با ۲۳ درصد افزایش در بنادر شرق استان به جزایر استان شامل شن و ماسه، مصالح ساختمانی کاپوتاژ شده است.

وی خاطرنشان کرد: در این بازه زمانی ۵۵ فروند کشتی با ظرفیت هزار تن و یک هزار ۷۷۱ فروند شناور زیر هزار تن در بنادر شرق هرمزگان نیز پهلو گرفته‌اند.

نوشته واردات بیش از ۱۱۰۰ دستگاه خودرو به بندر شهید باهنر از ابتدای امسال اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، رستم قاسمی وزیر راه و شهرسازی امروز ۱۳ تیرماه در مراسم بهره‌برداری از ۳۱۹ ناوگان تولید داخل و بازسازی شده در ساختمان ایستگاه راه‌آهن تهران ضمن اعلام تسلیت به بازماندگان زلزله هرمزگان بر تقویت بهره‌مندی از ظرفیت‌های حمل و نقلی کشور به ویژه بخش ریلی تاکید کرد و گفت: ایران در جایگاهی از نظر ژئوپلیتیکی قرار دارد که دارای فرصت‌های فراوانی است که چنانچه با آن هوشمندانه برخورد شود می تواند در GDP نقش داشته باشد و ایران را در جایگاهی از نظر کریدوری قرار دهد که در مسیر ترانزیت قرار بگیرد.

عضو کابینه دولت سیزدهم بر بهره‌مندی از درآمدهای گسترش حمل و نقل و توسعه آن تاکید کرد و افزود: با تکمیل کریدورها ایران می‌تواند مسیر ترانزیت شود که دست یافتن به این جایگاه علاوه بر درآمدهایی که برای کشور به همراه دارد نتایج اجتماعی و امنیتی هم در پی خواهد داشت.

قاسمی تصریح کرد: در ترانزیت هنوز فرصت باقی است که اگر آن را مغتنم نشماریم، فرصت را از دست خواهیم داد و با از دست رفتن فرصت جبران آن برای کشور بسیار دشوار خواهد بود.

وی توضیح  داد: در بخش حمل و نقل به ویژه حمل و نقل ریلی روش‌های جاری و روش‌هایی که هم‌اکنون وجود دارد ما را به جایی نمی‌رساند و در این باره نیازمند جهش تاریخی در کشور هستیم.  این که دولت‌های قبلی سالانه ۷۰ تا ۸۰ کیلومتر راه آهن ساختند و ما آن را بیشتر کنیم. اینها جهش مورد انتظار مردم نیست و در این بخش نیازمند تغییر و تحول جدیدی در حوزه حمل و نقل هستیم.

وزیر راه و شهرسازی با بیان این که کشورهای همسایه از ایران می‌خواهند تا در مسیر قراردادهای کریدورهای حمل و نقلی باشد، توضیح داد: هم اکنون آمار حمل و نقل باری که می‌تواند از کشور ما عبور کند، بسیار بالاست. اما از این ظرفیت‌ها استفاده بهینه نمی‌شود.

قاسمی با اشاره به این که در حال حاضر کانتینر از کشور هند به بندر شهید رجایی می‌آید و با قطار به رشت می‌رود و از آنجا با کامیون به آستارا می‌رود و به راه آهن آذربایجان و نهایتاً فنلاند تحویل می‌شود، گفت: زمان سیر کالا در این مسیر ۱۷ تا ۱۸ روز است اما اگر از مسیر دریای سرخ منتقل شود، ۴۵ روز تا دو ماه طول می‌کشد.

وی به نبود زیرساخت ریلی قطعه رشت – آستارا به طول ۱۶۲ کیلومتر اشاره و بر تکمیل این مسیر ریلی تاکید کرد و تکمیل این زیرساخت ریلی مهم را با بودجه های جاری ممکن ندانست.

تاکید بر تکمیل کریدورهای ریلی چابهار-رشت،چابهار_ آستارا و چابهار-سرخس

قاسمی اصلی‌ترین کریدورهای ریلی که باید تکمیل شود را چابهار- رشت و چابهار- آستارا، چابهار-سرخس و همچنین اصلاح راه‌آهن اینچه برون عنوان کرد.

درخواست کشورهای همسایه از ایران برای قرارداد حمل بار از کانال ترانزیتی ایران

وی گفت: کشورهای جنوبی ما درخواست کریدورهای جدید برای اتصال به روسیه از مسیر ایران دارند. اخیرا نیز قرارداد حمل ۱۰ میلیون تن بار با روسیه به امضا رسید. ترکمن‌ها به دنبال قرارداد حمل بار از کانال ترانزیتی ایران هستند. ترکیه نیز چنین درخواستی از ایران داشت که چند روز آینده سفری به ترکیه خواهیم داشت.

طرح وزارت راه برای بهبود وضعیت حمل و نقل به هیأت دولت می رود

قاسمی با اشاره به ارائه طرحی به هیأت دولت در جهت بهبود وضعیت حمل و نقل تاکید کرد: عمده تمرکز ما بر توسعه حمل و نقل ریلی است. البته در حمل و نقل هوایی هم مشکلات زیادی داریم که باید مشکلات موجود برطرف شود.

توان بخش خصوصی در تولید ناوگان ریلی تقویت می‌شود

وزیر راه و شهرسازی توانمندی تولیدکنندگان داخلی در ساخت واگن، زیرساخت و حتی لکوموتیو را توان بالایی عنوان کرد و گفت: در خصوص حمل و نقل ریلی بار داخلی نیز که بخش معدنی حجم بالایی از آن را تشکیل می‌دهد، با تقاضای خوبی مواجه هستیم.

قاسمی تصریح کرد: درحوزه ریلی هم در ساخت واگن، هم در ساخت لکوموتیو در کشور توان بالایی وجود دارد و سیاست ما در وزارت راه و شهرسازی سیاست تمرکز بر توان دولتی صرف نیست بلکه در تولید ناوگان ریلی حتما از توان بخش خصوصی بهره می‌بریم. بنابراین از تمامی سرمایه‌گذاران دعوت می‌کنیم تا در توسعه حمل و نقل ریلی حضور یابند و بخش‌های ریلی کشور را در همراهی با دولت توسعه بدهند.

وی در بخشی از سخنان خود نیز تاکید کرد: در حوزه ریلی توان تولید ناوگان با فناوری بالا وجود دارد که باید  در این بخش نیز ظرفیت‌ها را تقویت کنیم.

نوشته توان بخش خصوصی در تولید ناوگان ریلی تقویت می‌شود اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.