به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی شرکت ذوب‌آهن اصفهان، در گفتگوی اختصاصی با عباس خطیبی معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور «سه راه آهن چابهار-زاهدان، میانه- اردبیل و مبارکه-سفیددشت-شهرکرد» را در بخش‌های ریل‌گذاری، درصد پیشرفت پروژه‌ها، اهمیت استفاده از ریل ملی، تاثیرگذاری این طرح‌ها در دو بُعد ملی و بین‌المللی و جزییات بهره‌برداری از آن‌ها را به تفصیل مطرح نموده است که در ادامه می‌خوانید.

عباس خطیبی ابتدا به راه آهن چابهار-زاهدان به عنوان بخشی از کریدور ریلی شرق کشور، پرداخت و گفت: با تاکیدات رییس جمهور در خصوص اهمیت احداث و تکمیل این پروژه، حمایت‌های وزارت راه و شهرسازی، سازمان برنامه و بودجه کشور، قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا و همکاری ذوب آهن اصفهان این پروژه از روند اجرایی خوبی برخوردار است.

وی ادامه داد: این تَک پروژه به طول ۶۳۵ کیلومتر، نَه تنها یکی از طرح‌های مهم و موثر بر شبکه ریلی کشور بلکه تاثیرگذار در کشورهای همسایه به شمار می‌رود و هم اکنون از پیشرفت ۸۹ درصدی برخوردار است.

معاون شرکت ساخت اضافه کرد: محدوده خاش-زاهدان این پروژه با ریل ذوب آهن اصفهان در سال‌های گذشته به بهره‌برداری رسید و محدوده چابهار-خاش نیز در حال حاضر با جدیت تمام در حال اجرا است.

عباس خطیبی اظهار داشت: کمتر از 125 کیلومتر از طول این مسیر در بخش ریل‌گذاری باقی مانده که قطعاً با هم‌افزایی بخش‌های مختلف انشاا… به زودی تکمیل می‌شود.

وی تصریح کرد: برای راه آهن چابهار-زاهدان تاکنون ۶۷ هزار و ۵۰۰ تن ریل 60E1 با گرید R260 از ذوب آهن اصفهان تحویل گرفتیم و برای تکمیل پروژه و خطوط ایستگاهی آن حدود 14 هزار تن ریل دیگر نیاز داریم.

ریل ملی،محور ریل‌گذاری پروژه‌های کشور/ ۳۵۳ کیلومتر ریل‌گذاری در یک سال

معاون شرکت ساخت با اشاره به این‌که استفاده از ریل ملی در این پروژه از خروج بخش قابل توجهی ارز از کشور جلوگیری کرده است، بیان کرد: اگر ریل ذوب آهن نبود، قطعاً رکوردهای ریل‌گذاری بی‌سابقه در کشور به ثبت نمی‌رسید. واردات ریل در گذشته چالش‌های بسیار زیادی داشت اما برای این پروژه با اطمینان خاطر،سریع و آسان ریل ملی را از ذوب آهن اصفهان تحویل گرفتیم. ریل‌گذاری ۳۵۳ کیلومتری تنها در یک سال، رکوردی کم نظیر قلمداد می‌شود. تلاش‌های سایر بخش‌ها را نمی‌توان نادیده گرفت اما اساس این راه آهن همچون سایر طرح‌های ریلی کشور، محصول ریل ذوب آهن اصفهان است.

عباس خطیبی گفت: با همکاری بسیار خوب شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور و ذوب آهن به ویژه از سال ۹۷ تاکنون دستاوردهای بسیار خوبی در بخش توسعه پروژه‌های ریلی کشور به ثبت رسیده است.

رکورد ریل‌گذاری در پروژه‌های ریلی کشور، شکسته شد

وی برخی از رکوردهای ریل‌گذاری این پروژه را چنین عنوان کرد: در مهر ماه سال جاری ۵۵ کیلومتر، در آبان ماه ۸۸ کیلومتر و در آذر ماه ۴۷ کیلومتر ریل‌گذاری در این پروژه به ثبت رسید. در مجموع در طول ۳ ماه ۱۹۰ کیلومتر ریل‌گذاری صورت گرفت و این در حالی است که در کشور به طور متوسط در 20 سال گذشته همواره زیر ۲۰۰ کیلومتر در همه پروژه‌های ریل‌گذاری داشتیم لذا رکوردهای ریل‌گذاری جدید، بی‌سابقه محسوب می‌شوند.
معاون شرکت ساخت افزود: تا سال افق این پروژه جابه‌جایی ۸ میلیون تن بار و در بخش مسافر هم سالانه ۲ میلیون نفر امکان پذیر است.

وی ادامه داد: این پروژه با بندر چابهار که در آب‌های آزاد واقع شده، ارتباط دارد بنابراین در بخش‌های گوناگون شرایط منحصربفردی را ایجاد می‌کند. با توجه به دور دستی منطقه و پراکندگی جمعیت که در شهرهای استان سیستان و بلوچستان وجود دارد، این راه آهن محدودیت‌های حمل و نقل ایمن، ارزان و سریع را پوشش می‌دهد و از طرفی با توجه به جذابیت‌های گردشگری که در چابهار وجود دارد در بخش توریستی نیز بسیار موثر خواهد بود.

نقش آفرینی ریل ذوب آهن اصفهان در توسعه مناسبات بین‌المللی کشور

عباس خطیبی در پاسخ به این سوال که بهره‌برداری از راه آهن چابهار-زاهدان در مُناسبات بین‌المللی چه تاثیری دارد چنین گفت: کریدور شمال-جنوب در بُعد ترانزیت و جابه‌جایی کالا از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. این کریدور در نواحی شرقی کشور عملاً مسیر چابهار- زاهدان-یونسی را در بر می‌گیرد و از طرفی با توجه به ارتباطی که کشورهای همسایه شرقی از جمله پاکستان از طریق مرز میرجاوه، افغانستان از طریق مرز میلگ و در شمال کشور نیز مرزهای ریلی شمتیغ و دوغارون و در ترکمنستان ارتباطی که از طریق سرخس بر روی این شبکه ریلی برقرار می‌شود، عملاً می‌توانیم کشورهای حوزه CIS و آسیای میانه را از طریق بندر چابهار به آب‌های آزاد متصل کنیم که مبادلات تجاری بسیار خوبی در این بخش فراهم می‌شود. همچنین در خصوص کشورهای هند و روسیه نیز با توجه به حجم مبادلات تجاری سالانه حدود ۸۰ میلیارد دلاری که دارند این مسیر ریلی بسیار تعیین کننده و تاثیرگذار به شمار می‌رود.

وی ابتدا به عنوان یک هموطن ایرانی و سپس در جایگاه سازمانی، اهمیت بهره‌گیری از ریل ملی در پروژه‌های کشور را چنین توصیف کرد: زمانی که به دهه ۹۰ مشکلات واردات ریل و سختی‌های آن دوران باز می‌گردم و شرایط را با تامین مطمئن ریل از ذوب آهن اصفهان در حال حاضر مقایسه می‌کنم، احساس آرامش خاطر و خوشحالی دارم. به صورت ویژه از زحمات مدیران عامل کنونی و اسبق ذوب آهن، آقایان مهندس افضلی و مهندس یزدی زاده، تیم فنی مهندسی و همچنین کارگران سخت‌کوش این مجتمع عظیم صنعتی تشکر می‌کنم اگر پایمردی و هم‌افزایی این عزیزان نبود توسعه پروژه‌های ریلی، این‌گونه پیش نمی‌رفت.

همچنین در قسمت نگهداری خطوط، بازسازی و تعمیرات آن‌ها که در دو بخش راه آهن سراسری و مترو کلان‌شهرها توسط بهره‌بردار انجام می‌شود این محصول استراتژیک نقش کلیدی دارد. دستاوردی که بعد از حدود ۸۰ سال، بهره مندی از آن در سطح پروژه‌های کشور محقق شده است برای همه ایرانیان غرور آفرین محسوب می‌شود.

معاون شرکت ساخت در ادامه به راه آهن میانه-اردبیل پرداخت و گفت: این پروژه به طول حدود ۱۷۵ کیلومتر و با ۹۸ درصد پیشرفت فیزیکی، مراحل پایانی را طی می‌کند. پروژه‌ای بسیار فنی که بخش‌های زیادی از آن از قسمت‌های صعب العبور می‌گذرد و پس از ۲ دهه در پایان سال جاری با ریل ذوب آهن اصفهان به بهره‌برداری می‌رسد.

وی افزود: از ابتدای این پروژه تاکنون ۱۹ هزار تن ریل 60E1 با گرید R260 از ذوب آهن اصفهان تحویل گرفتیم و تا پایان پروژه حدود ۳ هزار تن ریل دیگر نیاز داریم.

عباس خطیبی اظهار داشت: استان اردبیل به لحاظ موقعیت توپوگرافی منحصربفرد، دسترسی جاده‌ای و شرایط اقلیمی از ویژگی‌های خاصی برخوردار است لذا احداث راه آهن برای این منطقه به ویژه در بخش مسافری بسیار تعیین کننده است. همچنین به دلیل وجود کارخانه تولید فولاد که در کمتر از دو کیلومتری این استان واقع شده و خط فرعی آن نیز به شبکه ریلی متصل شده در تامین بار این کارخانه هم بسیار موثر است.

وی در خصوص راه آهن مبارکه-سفیددشت-شهرکرد به طول ۹۰ کیلومتر نیز اظهار داشت: این پروژه از پیشرفت فیزیکی ۸۵ درصدی در بخش زیرسازی برخوردار است و با ریل ذوب آهن اصفهان از ابتدای سال جاری تاکنون ۱۱ کیلومتر آن ریل‌گذاری شده است.

معاون شرکت ساخت خاطرنشان کرد: برای این پروژه از ابتدا تاکنون هزار و ۵۰۰ تن ریل 60E1 با گرید R260 از ذوب آهن اصفهان تحویل گرفتیم و تا پایان پروژه ۱۱ هزار تن ریل دیگر نیاز داریم.

وی در پاسخ به این سوال که وزارت راه و شهرسازی و شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در سال آینده بر کدامیک از پروژه‌های ریلی تمرکز بیشتری دارند چنین پاسخ داد: با توجه به این‌که دو پروژه راه آهن چابهار-زاهدان و میانه -اردبیل تا پایان سال جاری بهره‌برداری می‌شوند، در سال آینده راه آهن مبارکه-سفیددشت-شهرکرد بیشترین مصرف ریل را خواهد داشت و از جمله اولویت‌ها محسوب می‌شود.

همچنین اتصال سبزوار به شبکه ریلی به طول ۴۸ کیلومتر نیز از جمله سایر پروژه‌ها است که به تازگی قرارداد بخش روسازی آن منعقد شده است و انشاا… تا قبل از پایان سال جاری، عملیات ریل‌گذاری آن آغاز می‌شود.

نوشته پروژه‌های ریلی كشور روی ریل ذوب ­آهن اصفهان، ركورد می­‌زنند اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر، این نشست با حضور اعضای شورای پژوهشی، نمایندگان دبیرخانه شورای‌عالی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی، مدیران و کارشناسان سازمان منطقه آزاد ارس و همچنین تیم کارشناسی شرکت مشاور طرح برگزار شد.

هدف از برگزاری این نشست، ارزیابی و واکاوی یافته‌های اولیه مطالعات در ۵ محدوده منفصل منطقه، تحلیل وضعیت اقتصادی و بازار، مطالعات ارزیابی اثرات زیست‌محیطی، تطبیق مطالعات با اسناد ملی و بالادست از جمله سند آمایش سرزمین و سند لجستیک کشور و نمونه کاوی و مطالعات مرتبط جهانی است.

در این نشست، نمایندگان شرکت مشاور به ارایه جامعی از روند مطالعات، روش‌شناسی، داده‌های جمع‌آوری‌شده و تحلیل‌های مقدماتی پرداختند.

گفتنی است، منطقه آزاد ارس به عنوان یکی از پیشران‌های اقتصادی شمال غرب کشور، نقش بسزایی در توسعه ملی و تقویت روابط اقتصادی با کشورهای همسایه دارد و تکمیل طرح جامع آن، گامی بلند در جهت شتاب‌بخشی به این فرآیند است.

نوشته نشست تخصصی بررسی بخش اول و دوم مطالعات طرح جامع منطقه آزاد ارس برگزار شد اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی شرکت فولاد مبارکه اصفهان، در شرایطی که بسیاری از تولیدکنندگان فولاد در جهان و همچنین تولیدکنندگان داخلی کشور با مشکل کاهش تقاضا مواجه‌اند، تمرکز فولاد مبارکه بر پروژه‌های کلان داخلی، ازجمله پروژه انتقال آب به استان‌های سیستان، خراسان و یزد می‌تواند علاوه بر تامین ورق موردنیاز تولید لوله‌های این پروژه‌ها و نقش‌آفرینی در توسعه ملی، نقطه قوتی برای حفظ سودآوری باشد.

نقش ‌محوری فولاد مبارکه در پروژه‌های ملی انتقال آب

شرکت فولاد مبارکه یکی از اصلی‌ترین تامین‌کنندگان ورق فولادی مورد نیاز برای پروژه‌های عظیم انتقال آب کشور است. این شرکت در حال حاضر نقش مهمی در تامین مواد اولیه برای خطوط لوله انتقال آب از دریای عمان و خلیج‌فارس به استان‌های مرکزی و شرقی کشور از جمله سیستان، یزد و خراسان دارد؛ همچنان‌که این نقش در پروژه انتقال آب به استان اصفهان نیز درخور توجه بود.

این شرکت حدود یک‌میلیون تن ورق خاص فولادی برای تولید لوله‌های انتقال آب به طول ۱۲۰۰ کیلومتر تولید کرده است. این ورق‌های فولادی ویژه با گریدهای خاص مانند X65 و ST52 تولید می‌شوند که استحکام بالایی دارند و امکان کاهش ضخامت ورق مصرفی را فراهم می‌کنند.

ورق‌های تولیدی برای پروژه انتقال آب دارای حداقل استحکام تسلیم ۴۵۰ مگاپاسکال و حداقل استحکام کششی ۵۳۵ مگاپاسکال هستند. به‌لحاظ تکنولوژی، این شرکت از دستگاه‌های شبیه‌ساز پیشرفته برای تولید گریدهای ویژه استفاده می‌کند و به سمت تولید ورق‌های فولادی با کربن کمتر حرکت کرده است.

در خصوص مزایای پروژه‌های انتقال آب باید گفت اجرای پروژه انتقال آب با مشارکت فولاد مبارکه مزایای متعددی دارد که برخی از آن‌ها عبارت‌اند از: تامین امنیت آبی برای صنایع استان اصفهان و کمک به احیای رودخانه زاینده‌رود؛ کاهش فشار بر منابع آب زیرزمینی و مقابله با پدیده فرونشست زمین؛ ایجاد اشتغال و توسعه صنعتی در مناطق مرکزی ایران؛ جلوگیری از خروج ارز با تامین داخلی ورق‌های فولادی مورد نیاز.

در شرایط فعلی کشورمان که بسیاری از شرکت‌ها به دلایل مختلف، از جمله ناترازی انرژی، فرصت‌های زیادی را برای تولید از دست ‌داده و حتی زیان‌ده شده‌اند، با برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری فولاد مبارکه و همچنین با تلاش مضاعف کارکنان در گروه فولاد مبارکه شاهد به بار نشستن سرمایه‌گذاری‌های این شرکت در احداث نیروگاه‌های انرژی تجدیدپذیر و به تبع آن، خودتامینی انرژی هستیم، اقداماتی که باعث شده تولید و سوددهی در گروه فولاد مبارکه همچنان تداوم داشته باشد.

بنا بر اظهار نظر برخی کارشناسان، فولاد مبارکه با تولید و تامین ورق موردنیاز شرکت‌های لوله‌ساز، راه آن‌ها را برای تامین ورق از داخل کشور به‌جای واردات و تولید لوله‌های خاص انتقال آب هموار کرده است، اقدامی که می‌تواند از هر نظر ازجمله اشتغال‌زایی و در نهایت سوددهی به سهام‌داران فولاد مبارکه بسیار ارزشمند باشد. به خاطر داشته باشیم برخی از بزرگ‌ترین شرکت‌های لوله‌سازی کشور به‌خصوص سازندگان لوله‌های انتقال آب کشور در گروه فولاد مبارکه هستند و سود حاصل از فرایندهای تولیدی و عملیاتی آن‌ها نیز می‌تواند سود قابل‌توجه و پایداری برای دارندگان سهام فولاد مبارکه به همراه داشته باشد.

چشم‌انداز آینده

فولاد مبارکه به‌عنوان پیشگام تامین مواد اولیه برای پروژه‌های ملی انتقال آب، نفت و گاز، اعلام کرده آمادگی کامل دارد تا نیازهای این پروژه‌ها را تامین کند. این شرکت با تولید محصولات باارزش‌افزوده بالا و دوستدار محیط‌زیست، نقش مهمی در پیشبرد پروژه‌های زیربنایی کشور ایفا می‌کند.باتوجه‌به عزم ملی برای اجرای این پروژه‌ها و مشارکت فعال فولاد مبارکه، قطعاً این شرکت همچنان یکی از ارکان اصلی در تامین نیازهای فولادی پروژه‌های انتقال آب در ایران خواهد بود.

تضمین تقاضای ورق برای پروژه‌های انتقال آب در شرایط رکود بازار

درحالی‌که متاسفانه پیش‌بینی‌ها از آن حکایت دارد که خشکسالی همچنان در کشور ما تداوم خواهد داشت، مشارکت و ایفای نقش‌ محوری گروه فولاد مبارکه در پروژه‌هایی نظیر انتقال آب به‌عنوان طرح‌های ملی می‌تواند تقاضای پایدار و قابل‌پیش‌بینی برای ورق فولادی ایجاد می‌کنند. این تقاضای تضمین‌شده به شرکت کمک می‌کند تا از نوسانات شدید بازار جهانی فولاد در امان بماند.

ازآنجاکه ورق‌های تولیدی برای این پروژه‌ها از گریدهای ویژه مانند X65 و ST52بوده و ارزش‌افزوده زیادی دارند، تولید ورق موردنیاز این پروژه حاشیه سود بیشتری نسبت به سایر محصولات استاندارد برای شرکت به همراه خواهد داشت.

کاهش وابستگی به صادرات

از دیگر مزایای حضور مؤثر فولاد مبارکه در پروژه انتقال آب این است که در شرایطی که صادرات فولاد با چالش‌هایی مانند رقابت با فولاد چینی و مشکلات نقل‌وانتقال ارز مواجه است، تمرکز بر بازار داخلی و پروژه‌های ملی ریسک‌های مرتبط با صادرات را کاهش می‌دهد.

در حال حاضر فولاد مبارکه با اتخاذ راهکارهایی هدفمند و هوشمندانه، از جمله بهینه‌سازی فرایندهای تولید با سرمایه‌گذاری و حمایت از دانش‌بنیان‌ها، استفاده از تکنولوژی‌های پیشرفته برای کاهش هزینه‌های تولید، افزایش بهره‌وری انرژی در خطوط تولید، تنوع‌بخشی به محصولات، توسعه گریدهای خاص متناسب با نیاز پروژه‌های ملی، سرمایه‌گذاری در تحقیق‌وتوسعه برای محصولات با ارزش‌افزوده بیشتر و مدیریت موجودی و تکمیل زنجیره تامین از طریق تعریف ماموریت‌های جدید برای شرکت‌های زیرمجموعه در گروه فولاد مبارکه، تلاش می‌کند به روند بهبود خود در همه زمینه‌ها از جمله سودآوری ادامه دهد.

باتوجه‌به عواقب قابل‌پیش‌بینیِ ناشی از خشکسالی و در نتیجه، تداوم اجرای پروژه‌های انتقال آب در سال‌های آینده و اهمیت استراتژیک آن‌ها، فولاد مبارکه در حوزه آب نیز همانند راهبردی که در زمینه خودتامینی انرژی موردنیاز شرکت در پیش گرفته، موضع انفعالی ندارد و اتفاقاً همانند بسیاری دیگر از مواقع، در میدان عمل حضوری فعال و تاثیرگذار دارد. امروز با تصمیمات بهنگام و بخردانه، مدیریت گروه فولاد مبارکه، این سرمایه ملی، اکنون با احداث نیروگاه 914 مگاواتی سیکل ترکیبی و پیشگامی در احداث نیروگاه‌های بزرگ‌مقیاس خورشیدی، استفاده از پساب‌های شهری و صنعتی در چرخه تولید و بومی‌سازی بیش از 90 درصد کالاها و تجهیزات موردنیاز این صنعت تمامی تهدیدها را به فرصتی برای رشد و تعالی مبدل کرده است.

حضور فولاد مبارکه در پروژه‌های راهبردی یادشده و همچنین تداوم سرمایه‌گذاری در توسعه صنعت فولاد کشور از جمله عملیات احداث نورد گرم 2 مزایای دیگری را به ارمغان آورده است،از جمله جریان درآمدی پایدار در بلندمدت، توسعه تخصص در تولید محصولات خاص برای پروژه‌های زیربنایی و تقویت موقعیت خود به‌عنوان تامین‌کننده اصلی صنایع ملی.

در خاتمه، خاطرنشان می‌سازد که امروز تولید انواع ورق‌های فولادی موردنیاز بازار داخل و حضور موفق در عرصه صادرات و ارزآوری برای ایران اسلامی تنها بخشی از ماموریتی است که گروه فولاد مبارکه برای خود تعریف کرده است. بنا بر اذعان بسیاری از کارشناسان، اجرای پروژه‌های متعددی که در گروه فولاد مبارکه در دست اجراست به تاب‌آوری هرچه بیشتر گروه و توسعه روزافزون ملی منجر خواهد شد.

نوشته تولید ورق موردنیاز پروژه‌های انتقال آب به سیستان، خراسان و یزد به همت فولاد مباركه اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.