به گزارش گویای خبر به نقل از پایگاه اطلاع‌رسانی معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری، حسین افشین، معاون علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان رییس‌جمهور، در سفر استانی خود به اصفهان در دیدار با شرکت‌های دانش‌بنیان آسیب‌دیده از «جنگ رمضان» به میزبانی دانشگاه اصفهان، درباره میزان خسارات و برنامه‌های حمایتی دولت توضیحاتی ارایه کرد.

او در این نشست با بیان این که پس از استان تهران، اصفهان بیشترین میزان آسیب را در جریان این جنگ متحمل شده است، گفت: در حال حاضر حدود ۱۱ هزار شرکت دانش‌بنیان در کشور فعال هستند که از میان آنها بر اساس آمار رسمی به دست آمده تاکنون حدود ۱۰۰ شرکت در جنگ رمضان آسیب دیده‌اند؛ هرچند ممکن است این عدد در ادامه با تکمیل اطلاعات تغییر کند.

معاون علمی رییس‌جمهور با اشاره به برآورد خسارت‌های فیزیکی در بخش صنعت (مستقل از حوزه‌هایی مانند نفت، گاز، پتروشیمی، ساختمان و…) اعلام کرد: بر اساس ارزیابی‌های انجام‌شده تاکنون حدود ۶ میلیارد دلار خسارت ارزی و حدود ۳۰۰ همت خسارت ریالی در این بخش ثبت شده است.

به گفته حسین افشین، در حوزه دانش‌بنیان نیز خسارت ارزی حدود ۲۵ میلیون دلار و خسارت ریالی حدود ۵۵ همت برآورد شده است و با احتساب حدود ۳۰۰ میلیون دلار خسارت واردشده به زیرساخت‌های علمی و پژوهشی کشور، مجموع آسیب واردشده به بخش علمی و فناوری کشور به حدود ۳۲۵ میلیون دلار ارزی و ۵۵ همت ریالی می‌رسد.

ارزیابی متمرکز خسارت‌ها در وزارت صمت

افشین با اشاره به تجربه جنگ دوازده‌روزه پیشین که در آن مجموع خسارت صنعت حدود ۱۵ همت برآورد شده بود، گفت: در شرایط فعلی و با توجه به گستردگی آسیب‌ها، دولت تصمیم گرفته است که ارزیابی خسارت واحدهای صنعتی، اعم از دانش‌بنیان و غیردانش‌بنیان، به‌صورت متمرکز در وزارت صنعت، معدن و تجارت انجام شود و معاونت علمی نیز در این روند حضور دارد.

این مقام مسوول در توضیح تقسیم وظایف میان دستگاه‌های مختلف دولت گفت: رسیدگی به موضوعاتی مانند بذر، کود، نهاده‌های دامی و تولیدات کشاورزی بر عهده وزارت جهاد کشاورزی است، اما در صورتی که یک شرکت دانش‌بنیان تولیدکننده بذر هیبرید باشد، با توجه به تولیدی بودن واحد، بررسی آن در وزارت صمت انجام می‌شود. همچنین تولید دارو و تجهیزات پزشکی در حوزه وزارت صمت قرار دارد، در حالی که خدمات پزشکی و فعالیت‌های علمی حوزه سلامت در وزارت بهداشت بررسی می‌شود.

به گفته او، مسایل مرتبط با میراث فرهنگی در وزارت میراث فرهنگی، موضوعات مربوط به شهرسازی در وزارت راه و شهرسازی و امور مربوط به پارک‌های علم و فناوری در وزارت علوم پیگیری می‌شود. این اقدام در جهت متمرکزسازی حمایت‌های دولت از واحدهای آسیب‌دیده بدون موازی‌کاری‌های احتمالی است.

معاون علمی رییس‌جمهور تأکید کرد: معاونت علمی در تمام کارگروه‌های شکل گرفته برای بررسی خسارات نقش موثر دارد و هرجا لازم باشد از ظرفیت شرکت‌های دانش‌بنیان برای ارتقای توانمندی‌ها یا تدوین بودجه استفاده می‌شود.

افشین با تأکید بر ضرورت تکمیل مستندات شرکت‌ها برای دریافت حمایت‌ها گفت: تمامی شرکت‌های صنعتی، چه دانش‌بنیان و چه غیر دانش‌بنیان، باید مدارک خود را به‌طور کامل تهیه و به وزارت صمت ارسال کنند و تا زمانی که نظر کارشناس رسمی دادگستری ارایه نشود، پرونده وارد فرایند بررسی نخواهد شد.

او توضیح داد: وجود صورت‌جلسه رسمی استان، تأیید مدیرکل صمت و همچنین تأیید شهرداری یا وزارت راه و شهرسازی در موارد آسیب فیزیکی الزامی است و بدون این مدارک امکان پرداخت تسهیلات یا حمایت وجود ندارد.

۳ بسته حمایتی برای نجات دانش‌بنیان‌ها از بحران جنگ رمضان 

معاون علمی رییس‌جمهور همچنین درباره بسته‌های حمایتی صندوق نوآوری و شکوفایی توضیح داد: تاکنون سه بسته حمایتی اعلام شده است؛ نخست بسته «تثبیت اشتغال» برای شرکت‌هایی که بتوانند ۸۰درصد اشتغال خود را حفظ کنند، دوم بسته «تثبیت تولید» برای واحدهایی که فعالیت آن‌ها ادامه دارد اما دچار اختلال شده‌اند، و سوم بسته «حمایت از زیرساخت انرژی» در شرکت‌های دانش‌بنیان فعال. این بسته‌ها برای شرکت‌هایی است که آسیب فیزیکی جدی ندیده‌اند و پرونده شرکت‌هایی که خسارت فیزیکی دیده‌اند به صورت متمرکز در وزارت صمت بررسی می‌شود.

افشین افزود: در مورد شرکت‌هایی که کاملاً آسیب دیده‌اند، وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی وارد عمل شده و بیمه کارکنان آن‌ها برقرار شده است. در مواردی که فاصله‌ای میان ثبت پرونده در بنیاد شهید و پرداخت حقوق یا بیمه کارکنان ایجاد شود، هماهنگی‌هایی برای پوشش این فاصله در حال انجام است.

معاون علمی رییس‌جمهور درباره نحوه ارزیابی خسارت تجهیزات نیز گفت: برای شرکت‌هایی که آسیب کامل دیده‌اند، مدارکی مانند ثبت سفارش، اسناد گمرکی، فاکتور خرید و سوابق مصرف برق تجهیزات مورد بررسی قرار می‌گیرد و مصرف برق باید با سوابق قبوض مطابقت داشته باشد تا مشخص شود تجهیزات فعال بوده‌اند. ارائه مستندات کامل از سوی شرکت‌ها ضروری بوده و کارشناسان ممکن است چندین بار درخواست مدارک تکمیلی کنند. هر شرکتی که هنوز مدارک خود را ارسال نکرده باشد در فهرست رسمی بررسی قرار نمی‌گیرد و تأخیر در ارسال مدارک می‌تواند روند رسیدگی را به تعویق بیندازد.

اولویت بازسازی به‌جای توسعه خطوط جدید

افشین درباره حمایت‌های مربوط به تجهیزات نیز توضیح داد: برای شرکت‌هایی که تجهیزاتشان آسیب دیده است، امکان ارایه تسهیلات برای جایگزینی یا ارتقا فناوری وجود دارد، اما توسعه خطوط جدید تولید در شرایط فعلی، در اولویت دولت نیست و در صورت تمایل شرکت‌ها به توسعه، باید از مسیرهایی مانند منابع بانکی یا تبصره ۱۸ اقدام شود.

او همچنین از امکان استفاده از ابزار «فاکتورینگ» برای اولین‌بار، در خصوص شرکت‌هایی که آسیب جزیی دیده‌اند و توان ادامه فعالیت دارند خبر داد و اعلام کرد: کارگروهی برای پی‌گیری مطالبات شرکت‌های دانش‌بنیان از دستگاه‌های دولتی تشکیل خواهد شد و اولویت در این زمینه با شرکت‌های آسیب‌دیده است.

این مقام مسوول تأکید کرد: در حال حاضر تمرکز اصلی بر بازسازی و بازگرداندن واحدهای تولیدی به فعالیت قبلی است. اگر شرکتی قصد داشته باشد فعالیت خود را به حوزه دیگری تغییر دهد، این موضوع خارج از چارچوب فعلی ستاد بوده و باید در فرآیند جداگانه‌ای بررسی شود.

تسهیل واردات ماشین‌آلات آسیب‌دیده

معاون علمی رییس‌جمهور درباره واردات تجهیزات نیز گفت: در حوزه واردات ماشین‌آلات، با وزارت صمت به توافق رسیده‌ایم که شرکت‌های آسیب‌دیده بتوانند ماشین‌آلات مورد نیاز خود را بدون تأییدهای طولانی ثبت سفارش وارد کنند، زیرا برخی دستگاه‌ها چند برابر قیمت واقعی در بازار داخلی عرضه می‌شوند و این باعث فشار مضاعف به شرکت‌ها شده است.

دعوت از شرکت‌های دانش‌بنیان برای مشارکت در بازسازی

معاون علمی رییس‌جمهور در بخش دیگری از سخنان خود به موضوع بازسازی با ظرفیت شرکت‌های دانش‌بنیان اشاره کرد و گفت: اگر شرکت‌های دانش‌بنیان توانایی دارند در بازسازی بخش‌های آسیب‌دیده صنعت نقش ایفا کنند، می‌توانند پیشنهادهای مشخص و مکتوب ارایه دهند. برای مثال اگر شرکتی در حوزه ساخت تجهیزاتی خاص یا بازسازی مجموعه‌ای صنعتی توان مشارکت دارد، بهتر است به طور مشخص شرح توانمندی خود را اعلام کند. بازسازی کشور نیازمند اقدام عملی است و نباید صرفاً در سطح شعار باقی بماند.

معاون علمی تأکید کرد: ما وارد اجرای پروژه‌هایی مثل ساخت پلتفرم‌های صادراتی یا بازاریابی نمی‌شویم. کار معاونت علمی سیاست‌گذاری و حمایت است، نه اجرا. ساخت پلتفرم، مثل این است که دولت بخواهد دیجی‌کالا یا دیوار بسازد؛ تجربه نشان داده چنین پروژه‌هایی در دولت موفق نمی‌شوند. اما اگر شرکت دانش‌بنیانی ایده داشته باشد، ما کاملاً آماده حمایت هستیم.

اولویت نیروی انسانی در بازسازی

افشین با اشاره به اهمیت نیروی انسانی در شرکت‌های دانش‌بنیان گفت: ساختمان و تجهیزات مهم‌اند، اما مهم‌ترین بخش یک شرکت دانش‌بنیان نیروی انسانی آن است. این نیروها با تجربه و دانش انباشته، قابل جایگزینی سریع نیستند.

افشین در ادامه از تدوین بسته‌ای برای حفظ نیروی انسانی در شرکت‌های دانش‌بنیان خبر داد و گفت: در جلسه اخیر با وزیر اقتصاد، پیشنهاد شده در دوران تعطیلی یا کاهش فعالیت شرکت‌های آسیب‌دیده، پروژه‌های پژوهشی تعریف شود تا منابع مالی به شرکت برسد و نیروها حفظ شوند.

معاون علمی رییس‌جمهور گفت: در شرایط جنگ، میدان اقتصاد همان‌قدر اهمیت دارد که میدان عملیات. هر تعدیل نیرو به معنی یک خانواده دچار مشکل است. شرکت‌ها باید امسال سود کمتر و حفظ نیروی انسانی بیشتری داشته باشند. دولت نیز در کنار شرکت‌هاست و هر کمکی لازم باشد انجام می‌دهد.

او با تأکید بر این که پس از پایان جنگ، کشور وارد شرایط اقتصادی جدیدی خواهد شد، گفت: ایران بارها نشان داده با همدلی پیش رفته است. ما باید کاری کنیم چرخ تولید سریع‌تر از قبل به حرکت برگردد. شرکت‌های دانش‌بنیان موتور محرک کشورند. اگرچه تعدادشان زیاد نیست، اما ارزش افزوده و نقش فناورانه آن‌ها بسیار بالاست.

افشین در پایان خاطرنشان کرد: ما آماده‌ایم از هر پیشنهادی که به بازسازی سریع‌تر شرکت‌های آسیب‌دیده کمک کند، حمایت کنیم.

نوشته <ul> <li> <h6>حسین افشین در دیدار با شرکت‌های دانش‌بنیان آسیب‌دیده استان اصفهان گفت:</h5> </li> <li><strong>۶ میلیارد دلار خسارت صنعتی در «جنگ رمضان»</strong></li> </ul> اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی شرکت فولاد مبارکه اصفهان، مجید دادجو، مدیر فراوری ضایعات فرایندی فولاد مبارکه، با اعلام تولید بتن سبز با استفاده از ضایعات شرکت فولاد مبارکه در گفتگو با خبرنگار فولاد گفت: کسب مقام نخست پژوهشی تولید بتن سبز با استفاده از ضایعات مجتمع فولاد مبارکه در بیست‌وهفتمین دوره مسابقات انجمن بین‌المللی بتن آمریکا (ACI) شاخه ایران، بار دیگر نشان داد که هم‌افزایی صنعت و دانشگاه می‌تواند به نتایجی ارزشمند و اثرگذار منجر شود.

این موفقیت حاصل تلفیق دانش علمی اساتید دانشگاه اصفهان و همکاری واحد فراوری ضایعات فرایندی مجتمع فولاد است؛ همکاری‌ای که نه‌تنها به ارتقای بهره‌وری و ایجاد ارزش‌افزوده از پسماندهای صنعتی می‌انجامد، بلکه گامی مهم در جهت توسعه فناوری‌های کم‌کربن و حرکت به‌سوی تولید پایدار محسوب می‌شود.

وی خاطرنشان کرد: تداوم این تعامل سازنده، زمینه‌ساز نوآوری‌های بیشتر و تبدیل چالش‌های زیست‌محیطی به فرصت‌های صنعتی خواهد بود.

در پی کسب این موفقیت ارزشمند، زهرا حیدری، دانشجوی دکتری دانشگاه اصفهان که در رشته عمران گرایش سازه مشغول تحصیل است در این باره گفت: فعالیت پژوهشی من بر توسعه بتن سبز و محصولات ساختمانی سازگار با محیط‌زیست با استفاده از ضایعات صنعتی متمرکز است. در بیست‌و‌هفتمین دوره مسابقات انجمن بین‌المللی بتن آمریکا (ACI) شاخه ایران همراه با تیمی از دانشجویان دانشگاه اصفهان، موفق به کسب مقام برتر در گرایش بتن‌های سازگار با محیط‌زیست شدیم که نشان‌دهنده توانمندی دانشگاه و نقش مؤثر پژوهش‌های کاربردی در ارتقای فناوری‌های پایدار صنعت ساختمان است. دیگر فعالیت‌های تیم ما نیز با رویکردی فناورانه و مبتنی بر پژوهش‌های دانشگاهی، در زمینه تولید بتن سبز و بازیافت پسماندهای صنعتی است.

وی در توضیح مفهوم بتن سبز و چرایی اهمیت آن گفت: بتن سبز به هر نوع بتنی گفته می‌شود که در فرایند تولید آن از جایگزین‌های پایدار به‌جای سیمان پرتلند یا مصالح طبیعی استفاده شده باشد؛ به‌ویژه موادی که از ضایعات صنعتی، پسماندهای معدنی یا محصولات جانبی کارخانه‌ها به دست می‌آیند. هدف اصلی این رویکرد، کاهش اثرات زیست‌محیطی صنعت ساخت‌وساز است. اهمیت بتن سبز از چند جهت قابل‌توجه است:

1- کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای: تولید هر تن سیمان حدود یک تن دی‌اکسیدکربن در جو آزاد می‌کند. با جایگزینی بخشی از سیمان با ضایعات صنعتی، می‌توان به‌صورت مستقیم میزان انتشار کربن را کاهش داد.

2- بازیافت و مدیریت پسماندهای صنعتی: بسیاری از صنایع مانند فولاد، قند و نیروگاه‌ها سالانه هزاران تن پسماند تولید می‌کنند. استفاده از این مواد در بتن، ضمن جلوگیری از دفن و رهاسازی آن‌ها، ارزش‌افزوده ایجاد می‌کند.

3- بهبود برخی خواص فنی بتن: برخی ضایعات مانند سرباره فولاد، خاک برش فولادی و گل کربنات کلسیم می‌توانند موجب بهبود دوام، کاهش نفوذپذیری و افزایش پایداری بتن شوند.
– کاهش هزینه تولید: جایگزین‌های صنعتی معمولاً ارزان‌تر از سیمان هستند و به‌کارگیری آن‌ها هزینه نهایی بتن را کاهش می‌دهد.
5- توسعه پایدار و مسوولیت‌پذیری زیست‌محیطی: بتن سبز پاسخی به نیاز جهانی برای کاهش اثرات منفی صنعت ساخت‌وساز و حرکت به سمت اقتصاد چرخشی و پایدار است. به همین دلیل بتن سبز نه‌تنها یک انتخاب فنی، بلکه یک ضرورت زیست‌محیطی و اقتصادی برای آینده صنعت ساخت‌وساز محسوب می‌شود.

حیدری در تشریح کلیت طرح و دلیل اجرای آن نیز گفت: این طرح با هدف تبدیل پسماندهای صنعتی (به‌ویژه ضایعات فرایندی تولید در کارخانجات فولادی و نیز ضایعات صنعتی دیگر مانند گل کربنات کلسیم از کارخانه‌های قند، ضایعات کارخانه‌های سنگ‌بری و…) به مواد جایگزین سیمان در تولید بتن و محصولات پیش‌ساخته طراحی شده است.

دلایل مهم اجرای طرح عبارت‌اند از: جلوگیری از انباشت پسماندهای صنعتی و کاهش هزینه‌ها و اثرات زیست‌محیطی دفن یا نگهداری آن‌ها؛ ایجاد ارزش‌افزوده برای ضایعات و ایجاد حلقه‌ای در اقتصاد چرخشی (circular economy)؛ کاهش هزینه تمام‌شده محصولات بتنی و افزایش رقابت‌پذیری صنعتی؛توسعه فناوری بومی و توانمندسازی دانشگاه-صنعت برای تولید مصالح سازگار با محیط‌زیست.
دانشجوی دکتری دانشگاه اصفهان از موارد ذیل به‌عنوان مهم‌ترین مزایای اجرای این پروژه یاد کرد:

– مدیریت پایدار پسماند: کاهش نیاز به دفن یا انبارداری پسماندهای فولادی، کاهش آلودگی محیطی و استفاده اقتصادی از مواد باقی‌مانده؛

– کاهش هزینه‌های تولید: کاهش هزینه ماده اولیه (سیمان) و تبدیل یک «هزینه» (پسماند) به «منبع»؛

– تقویت زنجیره تأمین بومی: تولید محصولات بتنی سبز با مواد محلی و کاهش وابستگی به مواد وارداتی یا سیمان سنگین؛

– دستاوردهای فناورانه و قانونی: تولید نمونه‌های نیمه‌صنعتی و انجام تست‌های لازم برای اخذ تأییدیه، همچنین فراهم شدن بستر برای ارائه در جشنواره‌ها و جذب شرکای صنعتی؛

– اعتبار اجتماعی و صنعتی: ارتقای وجهه پایبندی به مسئولیت اجتماعی و محیط‌زیستی برای فولاد مبارکه و دانشگاه و افزایش جذابیت برای سرمایه‌گذاری و همکاری‌های بیشتر.

حیدری در پاسخ به سؤال در خصوص چرایی و چگونگی استفاده از پسماند کارخانه فولاد مبارکه در این طرح گفت: پسماندهای فرایندی فولاد (مانند خاک برش، سرباره‌ها و سایر ذرات معدنی) معمولاً حاوی ترکیبات معدنی سازگار با ماتریس سیمان هستند. با فرتوری مناسب (آسیاب، دانه‌بندی، کنترل رطوبت و ناخالصی‌ها) می‌توان بخش معینی از سیمان را با این مواد جایگزین کرد بدون آنکه خواص عملکردی بتن به‌طور نامطلوب کاهش یابد.

در خصوص چگونگی نیز باید اضافه کنم که در این پروژه حدود ۲۰ درصد سیمان با خاک برش در تولید بتن جایگزین شده است. مواد ورودی پس از پیش‌پردازش، مخلوط‌بندی و نمونه‌سازی شده و تست‌های مکانیکی و دوام بر روی قالب‌ها و بلوک‌ها انجام شده است. نمونه‌های نیمه‌صنعتی تولید و آزمون‌های لازم برای اخذ تأییدیه نیز صورت گرفته است.

وی در باره همکاری فولاد مبارکه و دانشگاه اصفهان در حوزه استفاده از ضایعات فرایندی در تولید بتن سبز و اقتصاد چرخشی خاطرنشان کرد: همکاری میان فولاد مبارکه و دانشگاه اصفهان نمونه‌ای از پیوند مؤثر پژوهش و صنعت است.

نوشته همکاری فولاد مبارکه با دانشگاه اصفهان در عرصه بین‌المللی افتخارآفرین شد اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی شرکت فولاد مبارکه اصفهان، صادق فرخی، مدیر خدمات عمومی و امور رفاهی فولاد مبارکه در حاشیه برگزاری این همایش در گفت‌وگو با خبرنگار فولاد گفت: هدف‌گذاری و ریل‌گذاری مناسب برای انجام مطالعات مرتبط با هوش مصنوعی در کنترل و امنیت ترافیکی، چشم‌انداز روشنی برای استمرار این پژوهش‌ها ترسیم کرده است. قطعاً هدف اصلی از انجام هر پژوهش، نیل به اهداف کاربستی و اخذ نتایج سودمند کاربردی است. شرکت فولاد مبارکه همواره به‌منظور تحقق مسوولیت‌های اجتماعی خود در استان اصفهان و به‌عنوان شرکتی سرآمد در حوزه به‌کارگیری فناوری‌های نوین، ضمن حضور فعال در این همایش، به ارایه دستاوردهای خود در حوزه ایاب و ذهاب صنعتی و کنترل ترافیک پرداخت و در این زمینه، با ایجاد غرفه فعال با معرفی نرم‌افزارهای ترابری سنگین و ترابری سبک، رسالت انتقال دانش به دیگر ارگان‌ها را جامعه عمل پوشاند.

هوشمندسازی مدیریت ناوگان ایاب و ذهاب کارکنان

در همین زمینه، مجید فرجی، سرپرست ترابری و تعمیرگاه بنزینی نیز اضافه کرد: امروزه «آگاهی» مجموعه‌ای از علوم است که در زمان معین ارائه می‌شوند تا مقدمه‌ای برای اخذ تصمیمات استراتژیک باشند و به چشم‌اندازهای اصلی سازمان، هدف و عمق بخشند. نبود سامانه‌های تصمیم‌ساز و تبدیل اطلاعات به هوش، باعث شده مدیران با انبوه اطلاعات مواجه شوند و نتوانند درک درستی از وضعیت پیرامونی خود داشته باشند. بسیاری از اطلاعات در قالب اسناد و بولتن به‌صورت روزانه، هفتگی و ماهانه و… در اختیار مدیران قرار می‌گیرد که فاقد تحلیل، راهبرد و راهکار مؤثر است.

وی بر این باور است که سامانه‌های مدیریت دانش در سازمان باعث شده تا نتوان از تجربیات ارزشمند افراد باتجربه در شرایط مختلف در کمترین زمان بهره‌برداری کرد.

به گفته فرجی، در همین راستا شرکت فولاد مبارکه با رویکرد هوشمندسازی مدیریت ناوگان ایاب و ذهاب کارکنان خود، اقدام به طراحی و بهره‌برداری از نرم‌افزار پایش هوشمند ترابری سنگین خود کرد و با ایجاد غرفه‌ای متشکل از کارشناسان این حوزه، به ارایه دستاوردهای شرکت فولاد مبارکه در حوزه ایاب و ذهاب پرداخت. این همایش با برگزاری کارگاه آموزشی با حضور رییس پلیس‌راه، رییس پلیس راهنمایی و رانندگی، استادان دانشگاه، فعالان حوزه حمل‌ونقل و دانشجویان برگزار شد. در ادامه به ابعاد این همایش اشاره می‌شود:

1- ابعاد علمی و فناوری

هوش مصنوعی به‌عنوان یکی از پیشروترین حوزه‌های دانش بشری، توانایی تحول عمیق در مدیریت هوشمند آمدوشد کارکنان از طریق تحلیل داده‌های کلان، پیش‌بینی الگوهای ترافیکی، مدیریت بهینه جریان وسایل نقلیه و کاهش تصادفات را دارد.

2- ابعاد اقتصادی

بهره‌گیری از هوش مصنوعی در مدیریت ترافیک منجر به کاهش هزینه‌های اقتصادی ناشی از تأخیرها، مصرف سوخت و تصادفات می‌شود و بهینه‌سازی‌های مسیرهای تردد باعث افزایش بهره‌وری و کاهش اتلاف منابع خواهد شد.

3- ابعاد اجتماعی و فرهنگی

به‌کارگیری هوش مصنوعی در مدیریت هوشمند ترافیک علاوه بر افزایش ایمنی و کاهش تصادفات می‌تواند منجر به بهبود کیفیت زندگی شهروندان و کاهش تنش‌های ناشی از ترافیک سنگین شود.

4- توصیه‌ها و چشم‌انداز آینده

ضرورت تدوین سیاست‌های کلان برای توسعه هوش مصنوعی در مدیریت حمل‌ونقل و همکاری نزدیک میان نهادهای دولتی و خصوصی و دانشگاهی؛

تداوم برگزاری نشست‌های علمی و تخصصی و تشویق به اجرای پروژه‌های آزمایشی (Pilot Projects) در کلان‌شهرها؛

تدوین و اجرای چارچوب‌های اخلاقی و قانونی برای حفاظت از حریم خصوصی و امنیت داده‌ها در سامانه‌های مبتنی بر هوش مصنوعی؛

افزایش حمایت از پژوهش‌های بین‌رشته‌ای با تأکید بر ارتباط هوش مصنوعی، مهندسی حمل‌ونقل، اقتصاد و صنعت.

برخی از کاربردهای هوش مصنوعی در کنترل ترافیک

سید علی‌اکبر مرتضوی، کارشناس ترابری فولاد مبارکه نیز در ادامه برخی از کاربردهای هوش مصنوعی در کنترل ترافیک را به شرح زیر مطرح کرد:

1- مدیریت ترافیک در بزرگراه‌ها

با استفاده از حسگرها و دوربین‌ها، هوش مصنوعی می‌تواند داده‌های ترافیکی را در زمان واقعی جمع‌آوری و تحلیل کند. این اطلاعات به مدیران ترافیک کمک می‌کند تا الگوهای ترافیکی را شناسایی و تصمیمات بهتری برای مدیریت ترافیک اتخاذ کنند.

2- پیش‌بینی ترافیک و شرایط جاده

با استفاده از داده‌های تاریخی و الگوریتم‌های یادگیری ماشین، هوش مصنوعی می‌تواند پیش‌بینی کند که در چه زمان‌هایی ترافیک سنگین‌تر خواهد بود. این پیش‌بینی‌ها می‌توانند به رانندگان کمک کند تا زمان و مسیر سفر خود را بهینه کنند.

3- مدیریت پارکینگ‌ها

با استفاده از حسگرها و دوربین‌ها، سیستم‌های هوش مصنوعی می‌تواند نزدیک‌ترین پارکینگی را که ظرفیت خالی است به رانندگان نشان دهد و ضمن رزرو محل پارک، از ایجاد ترافیک ایجادشده جهت یافتن پارکینگ جلوگیری کند.

4- سیستم‌های هشداردهنده و اطلاعات ترافیکی

سیستم‌های هوش مصنوعی می‌توانند به رانندگان اطلاعاتی درباره شرایط جاده، تصادفات یا ترافیک سنگین ارائه دهد و نیز با تحلیل داده‌های ترافیکی و شرایط جوی پیش‌بینی کنند که در کجا احتمال وقوع تصادف وجود دارد.

5- تحلیل رفتار رانندگان

استفاده از داده‌های جمع‌آوری‌شده از خودروها می‌تواند الگوهای خطرناک رانندگی را شناسایی و به رانندگان هشدار دهد. این اطلاعات می‌تواند به آموزش رانندگان نیز کمک کند.

نوشته طراحی و بهره‌برداری از نرم‌افزار پایش هوشمند ترابری سنگین فولاد مبارکه اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی بانک پارسیان، در این گردهمایی که با حضور دکتر رضا کاظم نژاد مدیر پژوهش و فناوری و رییس کارگروه تحول و پیشرفت دانش‌بنیان شرکت ملی پخش و پالایش فرآورده‌های نفتی و مدیران و اعضای هیات‌علمی دانشگاه اصفهان و شرکت‌های حوزه نفت، فرآورده‌ها و مشتقات نفتی و میعانات گازی برگزار شد، رییس و معاون منطقه اصفهان به همراه برخی روسا و معاونین شعب و کارشناسان اعتباری این منطقه و همچنین کارشناسان مدیریت‌های روابط عمومی و بانک‌داری شرکتی، ضمن معرفی انواع محصولات و خدمات بانکی، مالی و مشاوره‌ای، به بررسی زمینه‌های مشارکت بانک پارسیان با این صنایع پرداختند.

گفتنی است؛ بانک پارسیان در سال‌های اخیر نقش موثری در تامین مالی بنگاه‌های مالی منجمله فعالان صنعت نفت داشته است و با حمایت از چنین پروژه‌هایی توانسته است، در رفع چالش‌های سرمایه در گردش بنگاه‌های اقتصادی و صنایع مثمر ثمر باشد و زمینه رشد و توسعه این صنعت را بیش‌ازپیش فراهم کند.

نوشته حضور فعال بانک پارسیان در نخستین گردهمایی تخصصی سوخت و روانکارها اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.