به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی سازمان منطقه آزاد چابهار، به گفته وی، مهم‌ترین محور اثرگذار بر افزایش تجارت میان دو کشور، توسعه ترانزیت و حمل‌ونقل و ارتقای جابه‌جایی کالا میان ایران و قزاقستان به‌عنوان مسیر واسط شرق و غرب است که این موضوع در دستور کار گفت‌وگوهای رسمی با مقامات اقتصادی و حمل‌ونقلی قزاقستان قرار داشت.

وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: در جریان این سفر، جلساتی با معاون نخست‌وزیر و وزیر اقتصاد، وزیر تجارت و همگرایی و وزیر حمل‌ونقل برگزار شد و در همه این دیدارها، ارتقای سطح ترانزیت و رفع مشکلات ترانزیتی از جمله حمل بار ریلی و جاده‌ای مورد تاکید قرار گرفت.

تاکید بر رفع مشکلات ترانزیتی و توسعه حمل‌ونقل ریلی و جاده‌ای

صادق با بیان این‌که در این سه دیدار، بر ارتقای سطح ترانزیت و حل مشکلات مرتبط با آن، به‌ویژه در حوزه حمل بار از طریق شبکه ریلی و جاده‌ای تاکید ویژه شد، گفت: هدف اصلی این مذاکرات تسهیل جریان حمل‌ونقل و افزایش کارآمدی مسیرهای ترانزیتی میان دو کشور بوده است.

وی اظهار کرد: همچنین پیشنهادهایی در گفت‌وگو با وزیر حمل‌ونقل قزاقستان از جمله نقش چین به‌عنوان چشمه بار و انتقال کالا از چین به قزاقستان، سپس به ایران و استفاده از ایران به‌عنوان دروازه دسترسی به اروپا از طریق ترکیه و کشورهای جنوب قفقاز و نیز دسترسی قزاقستان به آب‌های آزاد از طریق چابهار مطرح شد.

وی خاطرنشان کرد: این ابتکارات با استقبال طرف قزاقستانی مواجه شد و تفاهمی نیز درباره اجرایی کردن این پیشنهادها و ارتقای حمل‌ونقل ریلی و جاده‌ای میان قزاقستان و ایران و شکل‌گیری ارتباطات جدید در حوزه ترانزیت حاصل شد و نیز ضرورت ارتقای سطح حمل‌ونقل در چارچوب این همکاری‌ها مورد تاکید قرار گرفت.

نوشته <ul> <li> <h6>ترانزیت و حمل‌ونقل ایران و قزاقستان محور توسعه مبادلات تجاری دو کشور:</h5> </li> <li><strong>دسترسی قزاقستان به آب‌های آزاد از طریق چابهار</strong></li> </ul> اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی سازمان منطقه آزاد چابهار، وی افزود: این کشتی حامل ۴۰۹ کانتینر شامل انواع قطعات یدکی خودروهای سبک و سنگین، انواع لوازم خانگی (کولر پنجره‌ای و اسپیلت، یخچال، ماشین‌لباسشویی)، انواع لوازم بهداشتی، لوازم دستگاه‌های حفاری، ماشین‌آلات و مواد‌شیمیایی نساجی، لوله و اتصالات فولادی، پنل‌های خورشیدی، کفش ایمنی، تخته سه‌لایه، کاغذ و پارچه است که در بندر شهید کلانتری چابهار پهلو گرفت.

دکتر اربابی با اشاره به پهلوگیری این کشتی در بندر راهبردی چابهار اظهار داشت: ورود نخستین کشتی تجاری از چین پس از عبور از شرایط دشوار جنگ و محدودیت‌های دریایی تحمیل‌شده از سوی دشمن آمریکایی، نشانه روشنی از پایداری اقتصاد ملی، اعتماد شرکای تجاری و جایگاه ویژه چابهار در معادلات اقتصادی منطقه است.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار افزود: در طول دوره تنش و بحران، فعالان اقتصادی، تجار و سرمایه‌گذاران منطقه آزاد چابهار با وجود تمامی فشارها و محدودیت‌ها، ارتباطات تجاری خود را حفظ کردند و امروز شاهد به ثمر نشستن این مقاومت اقتصادی و بازگشت تدریجی جریان پایدار تجارت دریایی هستیم.

دکتر اربابی با تاکید بر نقش راهبردی چابهار به عنوان تنها بندر و منطقه آزاد اقیانوسی کشور تصریح کرد: چابهار در دوران پساجنگ و محاصره دریایی می‌تواند به مهم‌ترین دروازه تجارت ایران با کشورهای حاشیه اقیانوس هند به‌ویژه در شرق آفریقا و شرق و جنوب شرق آسیا، کشورهای حوزه خلیج فارس، آسیای مرکزی و بازارهای بین‌المللی تبدیل شود. ظرفیت‌های منحصربه‌فرد بندری، لجستیکی و ترانزیتی این منطقه، فرصت کم‌نظیری را برای جهش اقتصادی کشور فراهم کرده‌است.

وی در تشریح برنامه‌های سازمان منطقه آزاد چابهار برای رونق تجارت دریایی در دوران پساجنگ و محاصره دریایی گفت: توسعه خطوط منظم کشتیرانی بین چابهار و بنادر مهم چین، هند و کشورهای منطقه، افزایش ظرفیت انبارداری و لجستیک، تسهیل فرآیندهای گمرکی و ترخیص کالا، حمایت از سرمایه‌گذاری در صنایع دریامحور و ایجاد مشوق‌های جدید برای تجار و صاحبان کالا از مهم‌ترین برنامه‌های پیش‌روی سازمان است.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار همچنین از آغاز مذاکرات با شرکت‌های بین‌المللی حمل‌ونقل دریایی و اپراتورهای لجستیکی خبر داد و اظهار کرد: هدف ما تبدیل چابهار به هاب تجارت دریایی و مرکز توزیع کالا در سواحل راهبردی مکران در شمال اقیانوس هند است. در این مسیر، جذب سرمایه‌گذاری‌های داخلی و خارجی و توسعه زیرساخت‌های هوشمند لجستیکی و بندری با جدیت دنبال خواهد شد.

دکتر اربابی در پایان خاطرنشان کرد: ورود این کشتی تنها یک عملیات حمل‌ونقل دریایی نیست، بلکه نماد آغاز دوره‌ای جدید از شکوفایی اقتصادی، افزایش تعاملات تجاری بین‌المللی و نقش‌آفرینی پررنگ‌تر بندر و منطقه آزاد چابهار در اقتصاد ملی و منطقه‌ای است. اطمینان داریم که با همت فعالان اقتصادی و حمایت دولت، چابهار در سال‌های آینده به یکی از مهم‌ترین قطب‌های تجارت و ترانزیت منطقه تبدیل خواهد‌شد.

نوشته <ul> <li> <h6>دکتر محمد سعید اربابی خبر داد:</h5> </li> <li><strong>ورود نخستین کشتی حامل کالاهای تجار منطقه آزاد چابهار از چین</strong></li> </ul> اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

گویای خبر – به گزارش روابط عمومی سازمان منطقه آزاد چابهار به نقل از ایرنا، چابهار بزرگترین بندر ایران است که مستقیماً به آب‌های آزاد اقیانوسی دسترسی دارد. این ویژگی، چابهار را از سایر بنادر کشور متمایز می‌کند؛ زیرا کشتی‌های بزرگ اقیانوس‌پیما بدون نیاز به عبور از تنگه‌های حساس منطقه می‌توانند در این بندر پهلوگیری کنند.

در حالی که تهران مرکز لجستیک زمینی، هوایی و توزیع داخلی کشور است و بندرعباس و بندر امام خمینی محور اصلی تجارت دریایی ایران در دریای عمان و خلیج فارس محسوب می‌شوند، چابهار نقش مکمل و در عین حال متفاوتی دارد؛ زیرا مستقیماً ایران را به بازارهای اقیانوس هند و جنوب آسیا متصل می‌کند.

چابهار؛ دروازه ایران به اقیانوس هند

چابهار می‌تواند نقش حلقه اتصال ایران با اقتصادهای بزرگ حاشیه اقیانوس هند را ایفا کند، از جمله کشورهای شرق آفریقا. چابهار می‌تواند به سکوی صادرات و واردات کالا میان این کشورها و بازارهای آسیای مرکزی و اوراسیا تبدیل شود.

موقعیت جغرافیایی چابهار موجب شده که این بندر در مسیر اصلی تجارت دریایی میان شرق آسیا، جنوب آسیا، خاورمیانه، آفریقا و اروپا قرار گیرد. مزیت‌های کلیدی چابهار عبارت‌اند از: دسترسی مستقیم به آب‌های آزاد بین‌المللی، کاهش زمان و هزینه حمل‌ونقل، امکان پذیرش کشتی‌های بزرگ کانتینری، کاهش وابستگی به مسیرهای پرترافیک منطقه‌ای، قابلیت تبدیل شدن به هاب ترانزیتی کالا در منطقه؛ این ویژگی‌ها چابهار را به یکی از مهم‌ترین نقاط اتصال شبکه حمل‌ونقل ایران با کشورهای حاشیه اقیانوس هند بدیل کرده است.

نقش چابهار در اتصال آسیای مرکزی

کشورهای آسیای مرکزی به دلیل محصور در خشکی بودن و نداشتن دسترسی مستقیم به دریا همواره به دنبال مسیرهای مطمئن و کوتاه برای تجارت خارجی هستند. برای این کشورها، چابهار کوتاه‌ترین و اقتصادی‌ترین مسیر دسترسی به آب‌های آزاد محسوب می‌شود و می‌تواند وابستگی آنان به مسیرهای سنتی شمالی را کاهش دهد.

مهم‌ترین این کریدورها عبارت‌اند از کریدور شمال ـ جنوب: این مسیر اقیانوس هند را به ایران متصل می‌کند، از ایران به منطقه قفقاز می‌رسد و سپس به روسیه و شمال اروپا امتداد پیدا می‌کند.

کریدور شرق ـ غرب چابهار می‌تواند کالاهای شرق آسیا را از طریق ایران به بازارهای قفقاز، دریای سیاه و اروپا منتقل کند. اتصال به اتحادیه اقتصادی اوراسیا: دسترسی این بازار بزرگ به اقیانوس هند از طریق چابهار، اهمیت ژئواکونومیک بندر را افزایش داده است.

منطقه آزاد چابهار شاخص‌ترین ابزار توسعه اقتصادی و لجستیکی شرق ایران محسوب می‌شود. این منطقه با برخورداری از مزیت‌هایی همچون تسهیل تجارت، شامل معافیت‌های مالیاتی، تسهیل رویه‌های گمرکی و جذب سرمایه‌گذاری خارجی، زمینه مناسبی برای گسترش فعالیت‌های اقتصادی و افزایش حضور سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی فراهم کرده است.

در این منطقه ایجاد ارزش افزوده به‌جای ترانزیت صرف مورد توجه قرار گرفته و امکان تبدیل چابهار به مرکز مونتاژ، بسته‌بندی، فرآوری و توزیع منطقه‌ای کالا فراهم شده است.

همچنین توسعه لجستیک پیشرفته شامل ایجاد مراکز توزیع منطقه‌ای، شهرک‌های لجستیکی، انبارهای هوشمند و پایانه‌های چندوجهی حمل‌ونقل در دستور کار قرار دارد و این موضوع زمینه ارتقای جایگاه چابهار به‌عنوان یک هاب لجستیکی منطقه‌ای را تقویت می‌کند.

چشم‌انداز تبدیل چابهار به شهر لجستیکی بین‌المللی

الگوی توسعه بسیاری از شهرهای بندری موفق جهان نشان می‌دهد که بنادر مدرن صرفاً محل تخلیه و بارگیری کالا نیستند، بلکه به شهرهای لجستیکی تبدیل شده‌اند. چابهار نیز با توسعه: شبکه ریلی شرق کشور، زیرساخت‌های بندری، منطقه آزاد و مراکز لجستیکی و صنعتی می‌تواند به مهم‌ترین هاب لجستیکی جنوب ایران و یکی از مراکز ترانزیتی بزرگ منطقه تبدیل شود.

چابهار امروز فراتر از یک بندر است؛ این شهر در حال تبدیل شدن به یک دروازه ژئواکونومیک برای ایران است. موقعیت ممتاز آن در ساحل اقیانوس هند، امکان اتصال مستقیم کشورهای حاشیه اقیانوس هند به آسیای مرکزی، قفقاز و اوراسیا را فراهم می‌کند.

در کنار تهران، بندرعباس و بندر امام خمینی، چابهار می‌تواند چهارمین قطب بزرگ لجستیکی ایران و مهم‌ترین محور توسعه شرق کشور باشد.

نقش راهبردی در جذب سرمایه‌گذاری، توسعه صنایع صادراتی، گسترش ترانزیت بین‌المللی و شکل‌دهی به یک شهر لجستیکی مدرن، جایگاه این منطقه را به عنوان یکی از مهم‌ترین مزیت‌های رقابتی ایران در اقتصاد منطقه‌ای و جهانی تثبیت خواهد کرد.

چابهار؛ تنها بندر اقیانوسی ایران و حلقه اتصال زنجیره تامین منطقه‌ای

رییس هیات‌مدیره و مدیرعامل سازمان منطقه آزاد تجاری – صنعتی چابهار در گفت‌وگو با خبرنگار ایرنا با تشریح ظرفیت‌های راهبردی بندر و منطقه آزاد چابهار، این منطقه را مهم‌ترین دروازه اقتصادی ایران در سواحل اقیانوس هند و محور اتصال کشورهای حاشیه این اقیانوس به بازارهای آسیای مرکزی، قفقاز و اوراسیا توصیف کرد.

محمد سعید اربابی با اشاره به جایگاه منحصر به فرد جغرافیایی چابهار اظهار کرد: این شهرستان تنها بندر و منطقه آزاد اقیانوسی ایران است که به دلیل دسترسی مستقیم به آب‌های آزاد بین‌المللی، از مزیت‌های کم‌نظیری در حوزه حمل‌ونقل، ترانزیت، لجستیک و تجارت بین‌المللی برخوردار است. این ظرفیت موجب شده چابهار به یکی از کانون‌های مهم توسعه اقتصادی کشور و حلقه اتصال زنجیره‌های تامین منطقه‌ای تبدیل شود.

وی افزود: امروزه کشورهای آسیای مرکزی، افغانستان، روسیه و سایر کشورهای عضو اتحادیه اقتصادی اوراسیا برای دسترسی به آب‌های آزاد نیازمند مسیرهای مطمئن، کوتاه و اقتصادی هستند و چابهار می‌تواند این نقش را به بهترین شکل ایفا کند.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد تجاری – صنعتی چابهار با تاکید بر نقش این منطقه در توسعه کریدورهای بین‌المللی گفت: چابهار در مسیر کریدورهای مهمی همچون کریدور بین‌المللی شمال ـ جنوب، مسیرهای ترانزیتی شرق به غرب و همچنین شبکه‌های تجاری مرتبط با کشورهای حاشیه اقیانوس هند قرار دارد. توسعه زیرساخت‌های بندری، لجستیکی و صنعتی در منطقه آزاد چابهار، زمینه افزایش سهم ایران از تجارت و ترانزیت منطقه‌ای را فراهم خواهد کرد.

وی با اشاره به برنامه‌های توسعه‌ای منطقه آزاد چابهار اظهار داشت: ایجاد شهر لجستیکی چابهار یکی از مهم‌ترین راهبردهای سازمان منطقه آزاد چابهار است. در این چارچوب، توسعه مراکز لجستیکی، انبارهای مدرن، پایانه‌های چندوجهی حمل‌ونقل، صنایع پشتیبان و خدمات ارزش افزوده در دستور کار قرار گرفته تا چابهار به مرکز توزیع کالا در سطح منطقه تبدیل شود.

اربابی همچنین نقش سرمایه‌گذاری داخلی و خارجی را در تحقق این چشم‌انداز مهم دانست و افزود: منطقه آزاد چابهار با ارایه مشوق‌های سرمایه‌گذاری، تسهیل فرآیندهای تجاری و توسعه زیرساخت‌ها، بستر مناسبی برای حضور فعالان اقتصادی، شرکت‌های لجستیکی و سرمایه‌گذاران بین‌المللی فراهم کرده است.

وی تصریح کرد: توسعه چابهار تنها یک پروژه منطقه‌ای نیست، بلکه یک راهبرد ملی برای تقویت جایگاه ایران در زنجیره تجارت جهانی و افزایش تعاملات اقتصادی با کشورهای همسایه و شرکای تجاری محسوب می‌شود. چابهار می‌تواند به عنوان پل ارتباطی میان کشورهای حاشیه اقیانوس هند، آسیای مرکزی و اوراسیا، نقش موثری در ارتقای همکاری‌های اقتصادی و توسعه پایدار منطقه ایفا کند.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد تجاری – صنعتی چابهار ابراز امیدواری کرد با تکمیل پروژه‌های زیربنایی، توسعه شبکه‌های حمل‌ونقل و افزایش همکاری‌های بین‌المللی، چابهار در آینده‌ای نزدیک به یکی از مهم‌ترین مراکز لجستیکی، تجاری و صنعتی منطقه تبدیل شود و سهم قابل توجهی در رشد اقتصادی کشور و توسعه تجارت منطقه ای و فرامنطقه‌ای داشته باشد.

به گزارش ایرنا، منطقه آزاد چابهار با مساحت ۸۲ هزار هکتار در جنوب‌شرقی ایران و سواحل مکران قرار دارد؛ در سال ۱۳۹۸ و با موافقت مجلس شورای اسلامی، شهر چابهار، بندرهای شهید بهشتی و شهید کلانتری و پنج هزار هکتار از محدوده متصل به نقطه مرزی ایران و پاکستان با عنوان منطقه منفصله ریمدان به منطقه آزاد چابهار افزوده شد.

نوشته چابهار؛ حلقه اتصال اقتصاد ایران به بازارهای اقیانوس هند اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی سازمان منطقه آزاد چابهار، در این نشست، روند اجرای برنامه‌ها و پروژه‌های پیش‌بینی‌شده در منطقه منفصله ریمدان مورد بررسی قرار گرفت و آخرین وضعیت اقدامات اجرایی، چالش‌ها و موانع موجود در مسیر توسعه این منطقه ارزیابی شد.

دکتر اربابی با تاکید بر اهمیت راهبردی منطقه منفصله ریمدان در توسعه مبادلات تجاری، اقتصادی و ترانزیتی، بر ضرورت تسریع در اجرای برنامه‌ها، رفع موانع و مشکلات اجرایی و افزایش هماهنگی میان بخش‌های مختلف سازمان تاکید کرد.

در ادامه، معاونان و مدیران حاضر گزارشی از اقدامات انجام‌شده و پیشرفت پروژه‌ها و برنامه‌ها ارایه کردند و راهکارهای لازم برای تسهیل فرآیندهای اجرایی، تامین زیرساخت‌های مورد نیاز و تسریع در تحقق اهداف توسعه‌ای منطقه مورد بحث و بررسی قرار گرفت.

در پایان این نشست، تصمیمات لازم برای پیگیری مصوبات، رفع چالش‌های موجود و تسریع در اجرای برنامه‌های توسعه‌ای منطقه منفصله ریمدان اتخاذ شد تا زمینه بهره‌برداری هرچه سریع‌تر از ظرفیت‌های اقتصادی، تجاری و ترانزیتی این منطقه فراهم شود.

نوشته برگزاری نشست رسیدگی به برنامه‌های اجرایی منطقه منفصله ریمدان منطقه آزاد چابهار اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی سازمان منطقه آزاد چابهار، مدیرعامل سازمان منطقه آزاد تجاری- صنعتی چابهار در گفت‌وگو با خبرنگار ایرنا اظهار کرد: مجموعه ورزشی «تایم» توسط بخش خصوصی در شهرک مسکونی شهید صیاد منطقه آزاد چابهار ساخته شده و شامل باشگاه بدن‌سازی با زیربنای ۹۴۰ مترمربع و زمین تنیس ساحلی به مساحت ۲۷۰ مترمربع است.

محمدسعید اربابی با اشاره به اهمیت توسعه زیرساخت‌های ورزشی، بیان کرد: فراهم کردن امکانات مناسب برای ورزش یکی از مهم‌ترین راهکارهای ارتقای کیفیت زندگی، افزایش نشاط اجتماعی و بهبود سلامت عمومی جامعه است.

وی افزود: ورزش تنها یک فعالیت جسمانی نیست، بلکه ابزاری موثر برای تقویت سلامت، افزایش امید، تحکیم روابط اجتماعی و پیشگیری از بسیاری از آسیب‌های جسمی و روانی محسوب می‌شود و به همین دلیل توسعه فضاهای ورزشی از اولویت‌های سازمان منطقه آزاد چابهار است.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد تجاری- صنعتی چابهار تصریح کرد: مجموعه ورزشی «تایم» با هدف ایجاد فضایی استاندارد برای فعالیت خانواده‌ها، نوجوانان و جوانان ساخته شده و می‌تواند نقش مهمی در گسترش فرهنگ ورزش، تندرستی و استفاده بهینه از اوقات فراغت ایفا کند.

وی همچنین از تداوم برنامه‌های توسعه ورزشی در منطقه آزاد چابهار خبر داد و گفت: ساخت و بهسازی اماکن ورزشی، حمایت از ورزش همگانی و قهرمانی، برگزاری مسابقات و رویدادهای ورزشی و افزایش دسترسی شهروندان به امکانات استاندارد از مهم‌ترین برنامه‌های سازمان در مسیر ارتقای سلامت جامعه است.

نوشته افتتاح مجموعه ورزشی «تایم» با سرمایه‌گذاری ۷۰ میلیارد تومانی بخش خصوصی اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی سازمان منطقه آزاد چابهار، منطقه آزاد چابهار با تکیه بر موقعیت راهبردی خود در سواحل اقیانوس هند، زیرساخت‌های روبه‌توسعه و دسترسی مستقیم به بازارهای آسیای میانه و شرق آفریقا، در حال تبدیل شدن به یکی از مهم‌ترین مراکز واردات، فرآوری، بسته‌بندی و صادرات مجدد چای و قهوه در ایران و منطقه است؛ ظرفیتی که می‌تواند این منطقه را به حلقه اتصال زنجیره تجارت میان آفریقا، جنوب آسیا و بازارهای اوراسیا بدل کند.

منطقه آزاد چابهار در مسیر تبدیل به هاب منطقه‌ای چای و قهوه

رشد پایدار تولید و اشتغال‌زایی در منطقه آزاد چابهار، در چارچوب راهبرد تبدیل این منطقه به هاب منطقه‌ای چای و قهوه، به‌عنوان یکی از محورهای اصلی توسعه سواحل مَکُران مطرح شده است. در این الگو، تمرکز تنها بر تجارت خام کالا نیست، بلکه ایجاد یک زنجیره کامل ارزش، از واردات مواد اولیه تا فرآوری، بسته‌بندی و برندینگ در داخل منطقه، دنبال می‌شود؛ مسیری که می‌تواند چابهار را از یک گذرگاه تجاری به یک مرکز تصمیم‌ساز در تجارت منطقه‌ای ارتقا دهد.

در این چارچوب، سرمایه‌گذاری در صنایع تبدیلی و بسته‌بندی چای و قهوه، نه‌تنها ارزش افزوده اقتصادی ایجاد می‌کند، بلکه به شکل‌گیری اشتغال مستقیم در واحدهای تولیدی و اشتغال غیرمستقیم در حوزه‌های حمل‌ونقل، انبارداری، خدمات لجستیکی، بازاریابی و شبکه توزیع نیز منجر خواهد شد.

بر اساس چشم‌انداز ترسیم‌شده، افزایش چندبرابری ظرفیت تولید در افق پنج‌ساله، نشان‌دهنده هدف‌گذاری برای جهش صنعتی در منطقه‌ای است که سال‌ها با محدودیت‌های توسعه‌ای مواجه بوده است.

در کنار این فرصت‌ها، رویکرد توسعه هاب چای و قهوه در چابهار، با هدف جذب سرمایه‌های سبز و تقویت مشارکت بخش خصوصی، بر پیوند میان توسعه اقتصادی و بهبود شاخص‌های اجتماعی تاکید دارد.

این موضوع، اشتغال پایدار را به‌عنوان یکی از مهم‌ترین دستاوردهای مورد انتظار مطرح می‌کند؛ اشتغالی که نه‌تنها معیشت خانوارهای محلی را تقویت می‌کند، بلکه به افزایش تاب‌آوری اقتصادی منطقه نیز کمک خواهد کرد.

با این حال، مسیر تحقق این هدف بدون چالش نیست. نوسانات ارزی، محدودیت‌های ناشی از تحریم‌های بین‌المللی و رقابت شدید با هاب‌های تجاری تثبیت‌شده‌ای مانند دبی، از جمله موانع جدی پیشِ‌رو محسوب می‌شوند.

با وجود این، تجربه موفق برخی مراکز منطقه‌ای نشان می‌دهد که ایجاد هاب‌های کالایی مبتنی بر مزیت‌های لجستیکی و تسهیلات گمرکی، در صورت طراحی دقیق سیاستی، می‌تواند به جهش‌های بزرگ تجاری منجر شود.

در این میان، موقعیت ژئوپلیتیک ممتاز چابهار به‌عنوان بزرگ‌ترین بندر اقیانوسی ایران، دسترسی مستقیم به بازارهای آسیای مرکزی، افغانستان و حوزه اوراسیا، و همچنین برخورداری از معافیت‌های گمرکی و مالیاتی، مجموعه‌ای از مزیت‌های رقابتی را فراهم کرده است. این ظرفیت‌ها، در صورت تکمیل زیرساخت‌ها و تسهیل فرآیندهای تجاری، می‌تواند مسیر واردات چای از کشورهایی مانند کنیا، هند و سریلانکا، فرآوری در داخل منطقه و صادرات مجدد به بازارهای هدف را به یک الگوی پایدار اقتصادی تبدیل کند.

در مجموع، تحلیل این طرح نشان می‌دهد که هاب چای و قهوه در چابهار تنها یک پروژه تجاری نیست، بلکه یک راهبرد توسعه‌ای چندبعدی است که هم‌زمان سه هدف کلانِ ارتقای جایگاه ایران در زنجیره تجارت جهانی، توسعه متوازن منطقه‌ای در سواحل مکران و ایجاد اشتغال پایدار را دنبال می‌کند.

با این وجود، تحقق کامل این چشم‌انداز نیازمند هم‌افزایی سیاست‌گذاری ملی، مشارکت فعال بخش خصوصی و رفع موانع ساختاری در حوزه تجارت خارجی است؛ در غیر این صورت، ظرفیت‌های بالقوه چابهار در سطح یک ایده باقی خواهد ماند و به مزیت بالفعل تبدیل نخواهد شد.

نقش‌آفرینی منطقه آزاد در زنجیره تجارت با شرق آفریقا

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار، با تشریح ظرفیت‌های موجود در این منطقه، اظهار کرد: هم‌اکنون ۶ واحد فعال بسته‌بندی چای و ۲ واحد بسته‌بندی قهوه در این منطقه فعالیت دارند که مجموع ظرفیت تولید و فرآوری آن‌ها بیش از ۲۰ هزار تن در سال برآورد می‌شود.

محمدسعید اربابی افزود: این واحدها با بهره‌گیری از مزیت‌های قانونی و گمرکی مناطق آزاد، علاوه بر تامین بخشی از نیاز بازار داخلی، زمینه صادرات مجدد محصولات فرآوری‌شده به بازارهای منطقه‌ای را نیز فراهم کرده‌اند؛ موضوعی که به گفته او، جایگاه چابهار را در زنجیره ارزش این محصولات تقویت کرده است.

اربابی با اشاره به نقش واردات مواد اولیه از کشورهای تولیدکننده چای و قهوه تصریح کرد: چابهار طی سال‌های اخیر به یکی از مبادی اصلی ورود چای خام از کشورهایی همچون کنیا، هند، سری‌لانکا و سایر تولیدکنندگان شرق آفریقا تبدیل شده است.

به گفته وی، کشور کنیا به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین صادرکنندگان چای سیاه جهان، سهم مهمی در تامین مواد اولیه صنایع بسته‌بندی ایران دارد و نزدیکی مسیرهای دریایی شرق آفریقا به بندر چابهار، مزیت رقابتی قابل‌توجهی برای توسعه این همکاری‌ها ایجاد کرده است.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار همچنین به تحرکات دیپلماتیک و اقتصادی اخیر اشاره کرد و گفت: سفر سال گذشته هیات ایرانی به کنیا به ریاست غلامرضا نوری قزلجه و همراهی مسوولان منطقه آزاد چابهار، در قالب هفتمین کمیسیون مشترک همکاری‌های اقتصادی ایران و کنیا، زمینه‌ساز تقویت همکاری‌های دو کشور در حوزه کشاورزی و به‌ویژه تجارت چای و قهوه بوده است.

اربابی ادامه داد: همچنین در دیدارهای اخیر با سفیر کنیا در تهران، ظرفیت‌های بندری، لجستیکی و صنعتی چابهار برای تبدیل شدن به مرکز منطقه‌ای واردات، فرآوری و توزیع چای و قهوه شرق آفریقا مورد بررسی قرار گرفته و بر توسعه همکاری‌های مشترک تاکید شده است.

وی با اشاره به روند روبه‌رشد مصرف قهوه در ایران و افزایش تقاضا برای چای‌های باکیفیت اظهار کرد: با توجه به این روند، همچنین برنامه‌ریزی برای توسعه صادرات مجدد به کشورهای همسایه، چابهار می‌تواند در سال‌های آینده به یکی از مهم‌ترین مراکز فرآوری، بسته‌بندی و توزیع چای و قهوه در جنوب غرب آسیا تبدیل شود.

به گفته مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار، ترکیب مزیت‌های بندری، دسترسی به آب‌های آزاد، زیرساخت‌های صنعتی، مشوق‌های سرمایه‌گذاری و ارتباط مستقیم با کشورهای تولیدکننده شرق آفریقا، فرصت کم‌نظیری برای تبدیل چابهار به حلقه اتصال زنجیره تامین چای و قهوه میان آفریقا، ایران و بازارهای منطقه فراهم کرده است؛ ظرفیتی که به گفته او، می‌تواند ضمن ایجاد اشتغال و ارزش افزوده، جایگاه چابهار را به‌عنوان دروازه تجارت کشاورزی ایران با قاره آفریقا بیش از پیش تثبیت کند.

چابهار ـ گوادر، دروازه تجارت سه‌قاره می‌شود

اربابی با تشریح ابتکار جدید تهران برای توسعه همکاری‌های منطقه‌ای اعلام کرد: کریدور اقتصادی چابهار–گوادر می‌تواند به مسیر راهبردی اتصال سه قاره آسیا، آفریقا و اوراسیا تبدیل شود.

وی گفت: ایران آمادگی دارد با همکاری پاکستان، کریدور جدید دریایی و زمینی میان بنادر چابهار و گوادر را فعال کند و هم‌زمان مرز ریمدان-گبد را به یک منطقه آزاد مشترک و هاب لجستیکی تبدیل کند.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار با تاکید بر سیاست همسایگی و همگرایی اقتصادی، افزود: چابهار و گوادر نه رقیب، بلکه مکمل یکدیگر هستند و می‌توانند به دروازه‌های مشترک تجارت منطقه‌ای در مسیر شرق آفریقا، جنوب آسیا، آسیای مرکزی و اوراسیا تبدیل شوند.

اربابی ادامه داد: منطقه آزاد چابهار در این طرح به‌عنوان محور اصلی ترانزیت و پردازش کالا معرفی شده است؛ به‌گونه‌ای که به گفته اربابی، اتصال دریایی کراچی–گوادر ـ چابهار و تکمیل آن با کریدور زمینی ریمدان–گبد، کوتاه‌ترین و امن‌ترین مسیر دسترسی کشورهای محصور در خشکی به آب‌های آزاد خواهد بود.

مرز ریمدان ـ گبد؛ از گذرگاه تجاری تا منطقه آزاد مشترک

وی با اشاره به تحولات اخیر در مرز ریمدان–گبد گفت: این گذرگاه در حال تبدیل شدن به یک قطب مشترک لجستیکی و صنعتی میان ایران و پاکستان است و هدف‌گذاری دو کشور، دستیابی به تجارت ۱۰ میلیارد دلاری در گام‌های آینده است.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار افزود: توسعه زیرساخت‌های گمرکی، استفاده از سازوکار ترانزیت بین‌المللی (TIR) و تهاتر کالا می‌تواند این هدف را دست‌یافتنی کند.

اربابی همچنین از اجرای طرح راهبردی ایجاد «هاب چای و قهوه کنیا» در منطقه آزاد چابهار خبر داد و گفت: فرآوری و بسته‌بندی چای و قهوه وارداتی از کنیا در چابهار و صادرات مجدد آن به افغانستان، آسیای مرکزی، قفقاز جنوبی و اتحادیه اوراسیا، یک زنجیره ارزش جدید در تجارت منطقه‌ای ایجاد خواهد کرد.

به گفته وی، کنیا سالانه حجم قابل‌توجهی چای تولید می‌کند و چابهار می‌تواند به مرکز توزیع و پردازش این محصول در غرب آسیا تبدیل شود.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار تاکید کرد: اتصال بنادر چابهار و گوادر در کنار کریدور ریمدان ایران – گبد پاکستان و مسیرهای دریایی به شرق آفریقا، یک شبکه حمل‌ونقل سه‌قاره‌ای ایجاد می‌کند که نقش مهمی در کوتاه‌سازی زنجیره تامین جهانی و افزایش سهم ایران و پاکستان در تجارت منطقه‌ای خواهد داشت.

اربابی این همکاری را «آغاز مرحله‌ای جدید از دیپلماسی اقتصادی در منطقه» توصیف کرد که می‌تواند چابهار و گوادر را به هاب‌های اصلی تجارت بین‌المللی در جنوب آسیا تبدیل کند.

گفتنی است، منطقه آزاد چابهار با مساحت ۸۲ هزار هکتار در جنوب‌شرقی ایران و سواحل مکران قرار دارد؛ در سال ۱۳۹۸ و با موافقت مجلس شورای اسلامی، شهر چابهار، بندرهای شهید بهشتی و شهید کلانتری و پنج هزار هکتار از محدوده متصل به نقطه مرزی ایران و پاکستان با عنوان منطقه منفصله ریمدان به منطقه آزاد چابهار افزوده شد.

نوشته چابهار، دروازه تازه تجارت چای و قهوه اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر نقل از روابط عمومی سازمان منطقه آزاد چابهار، چابهار در سال‌های اخیر از یک بندر مهم تجاری به یکی از کانون‌های راهبردی اقتصاد دریامحور ایران تبدیل شده است؛ منطقه‌ای که به واسطه قرار گرفتن در ساحل دریای عمان و دسترسی مستقیم به آب‌های آزاد اقیانوسی، از ظرفیت‌های کم‌نظیری برای توسعه تجارت، ترانزیت، صادرات، سرمایه‌گذاری و اتصال اقتصاد ایران به بازارهای منطقه‌ای و جهانی برخوردار است.

وجود بندر شهید بهشتی، دسترسی به کریدورهای بین‌المللی شمال ـ جنوب و شرق ـ غرب، همجواری با کشورهای پاکستان، افغانستان، هند و کشورهای آسیای میانه، ظرفیت‌های گسترده‌ای را برای تبدیل چابهار به هاب لجستیکی و تجاری کشور فراهم کرده است.

در کنار این مزیت‌ها، توسعه صنایع پتروشیمی، فولاد، شیلات، صنایع معدنی، فرآوری و بسته‌بندی کالا، انبارداری، خدمات بندری و حمل‌ونقل ترکیبی، جایگاه منطقه آزاد چابهار را در معادلات اقتصادی کشور بیش از گذشته تقویت کرده است.

چابهار؛ بازوی اقتصاد ایران در شرایط تحریم

کارشناسان اقتصادی معتقدند در شرایطی که تحریم‌ها، تنش‌های منطقه‌ای و اختلال در برخی مسیرهای تجاری بین‌المللی، اهمیت تنوع‌بخشی به مسیرهای تامین کالا و تجارت خارجی را دوچندان کرده است، چابهار می‌تواند به عنوان یکی از مهم‌ترین نقاط اتکای اقتصاد ملی در حوزه تامین کالاهای اساسی، مواد اولیه صنایع، توسعه صادرات غیرنفتی و گسترش مبادلات منطقه‌ای ایفای نقش کند.

در این میان، مرز ریمدان به عنوان نزدیک‌ترین و مهم‌ترین گذرگاه رسمی ایران با پاکستان در جنوب شرق کشور، ظرفیت تبدیل شدن به یکی از قطب‌های تجارت و ترانزیت منطقه را دارد؛ ظرفیتی که می‌تواند ضمن افزایش حجم مبادلات اقتصادی دو کشور، زمینه رونق سرمایه‌گذاری، توسعه اشتغال، تقویت کریدورهای شرقی و افزایش تاب‌آوری اقتصادی کشور را فراهم سازد.

مرز ریمدان در شهرستان دشتیاری به عنوان یکی از راهبردی‌ترین گذرگاه‌های جنوب شرق کشور، ظرفیت تبدیل شدن به یکی از قطب‌های مهم تجارت و ترانزیت ایران با شبه‌قاره هند را دارد.

این مرز به دلیل قرار گرفتن در کوتاه‌ترین مسیر زمینی ارتباطی ایران با ایالت‌های جنوبی پاکستان، از جایگاه ویژه‌ای در توسعه مبادلات اقتصادی، بازرگانی و حمل‌ونقل منطقه‌ای برخوردار است.

اهمیت ریمدان تنها به موقعیت مرزی آن محدود نمی‌شود؛ این گذرگاه در پهنه‌ای قرار گرفته که کشورهای پاکستان، هند و چین در دو سوی ارتباطات تجاری آن قرار دارند؛ سه کشوری که در مجموع بیش از ۳۷ درصد جمعیت جهان را در خود جای داده‌اند و از بزرگ‌ترین بازارهای مصرفی و تولیدی دنیا به شمار می‌روند.

همین مزیت جغرافیایی، ریمدان را به یکی از ارزشمندترین نقاط اتصال ایران به بازارهای آسیایی تبدیل کرده است.

کارشناسان حوزه تجارت معتقدند توسعه زیرساخت‌های این مرز می‌تواند زمینه‌ساز افزایش صادرات غیرنفتی، رونق تجارت مرزی، توسعه کریدورهای شرقی و تقویت جایگاه ایران در زنجیره‌های تامین منطقه‌ای و بین‌المللی شود.

اهمیت این منطقه زمانی دوچندان می‌شود که بدانیم با مصوبه مجلس شورای اسلامی در سال ۱۳۹۸، محدوده منفصله ریمدان با وسعت پنج هزار هکتار نیز به منطقه آزاد چابهار الحاق شد؛ اقدامی که با هدف تقویت پیوندهای تجاری ایران با پاکستان، توسعه اقتصاد مرزی و بهره‌گیری حداکثری از ظرفیت‌های ترانزیتی جنوب شرق کشور صورت گرفت.

امروز منطقه آزاد چابهار با وسعت بیش از ۸۲ هزار هکتار، برخورداری از بندرهای شهید بهشتی و شهید کلانتری، دسترسی مستقیم به آب‌های آزاد اقیانوسی، ظرفیت‌های گسترده صنعتی، پتروشیمی، معدنی، شیلاتی، لجستیکی و تجاری و همچنین اتصال به مرز راهبردی ریمدان، به یکی از مهم‌ترین پیشران‌های اقتصاد دریامحور کشور تبدیل شده است؛ ظرفیتی که می‌تواند نقش تعیین‌کننده‌ای در توسعه تجارت خارجی، افزایش صادرات، جذب سرمایه‌گذاری، ایجاد اشتغال و ارتقای جایگاه ایران در کریدورهای بین‌المللی ایفا کند.

در چنین شرایطی، توسعه چابهار و فعال‌سازی ظرفیت‌های مرز ریمدان تنها یک برنامه منطقه‌ای نیست، بلکه بخشی از راهبرد ملی برای افزایش تاب‌آوری اقتصادی، تنوع‌بخشی به مسیرهای تامین کالا و تقویت نقش ایران در تجارت و ترانزیت منطقه‌ای و جهانی به شمار می‌رود.

چابهار؛ گره‌گشای زنجیره تامین کشور در شرایط تحریم و بحران / ریمدان دروازه نوین تجارت ایران

سعید مقدم، مدیر حمل‌ونقل و ترانزیت سازمان منطقه آزاد چابهار در گفت‌وگوی اختصاصی با خبرنگار ایرنا با تشریح نقش راهبردی ایران در کریدورهای بین‌المللی، از برنامه‌های این سازمان برای توسعه زیرساخت‌های لجستیکی، تقویت تجارت منطقه‌ای، بهره‌گیری از ظرفیت‌های اقتصادی چابهار و تبدیل مرز ریمدان به یکی از مهم‌ترین دروازه‌های تجاری میان ایران و پاکستان سخن گفته است.

با توجه به شرایط منطقه‌ای و اهمیت روزافزون مسیرهای ترانزیتی، جایگاه ایران در کریدورهای بین‌المللی و زنجیره تامین کالای کشور را چگونه ارزیابی می‌کنید؟

جمهوری اسلامی ایران به واسطه موقعیت ممتاز جغرافیایی خود همواره یکی از مهم‌ترین حلقه‌های اتصال شرق به غرب و شمال به جنوب بوده است. دسترسی به آب‌های آزاد، همجواری با کشورهای متعدد و قرار گرفتن در مسیر تجارت منطقه‌ای، ظرفیت کم‌نظیری را برای ایفای نقش موثر در اقتصاد منطقه فراهم کرده است.

امروزه کریدورهای ترانزیتی تنها مسیر جابه‌جایی کالا نیستند، بلکه بخشی از زیرساخت امنیت اقتصادی کشورها محسوب می‌شوند. تامین کالاهای اساسی، مواد اولیه صنایع و نیازهای مصرفی جامعه به پایداری این شبکه‌ها وابسته است و هرچه تنوع مسیرهای تامین و ترانزیت افزایش یابد، تاب‌آوری اقتصاد ملی نیز بیشتر خواهد شد.

تجربه دوران دفاع مقدس چه درس‌هایی برای مدیریت امروز زنجیره تامین کشور دارد؟

دوران جنگ تحمیلی نشان داد که اتکا به تعداد محدودی مسیر برای تامین کالا می‌تواند در شرایط بحرانی مشکلات جدی ایجاد کند. در آن دوران، کشور با وجود تهدیدات گسترده و محدودیت‌های متعدد توانست با بهره‌گیری از ظرفیت‌های جایگزین و مدیریت هوشمندانه لجستیک، نیازهای اساسی را تامین کند.

این تجربه ارزشمند ثابت کرد که موقعیت جغرافیایی ایران یک مزیت راهبردی است و هر زمان که این ظرفیت به‌درستی فعال شود، می‌تواند اثر تحریم‌ها و فشارهای خارجی را تا حد زیادی کاهش دهد.

آیا این ظرفیت جغرافیایی در شرایط تحریم نیز می‌تواند به کمک اقتصاد کشور بیاید؟

بدون تردید. ایران یکی از معدود کشورهایی است که به طور همزمان از دسترسی به آب‌های آزاد، مرزهای گسترده زمینی و بازارهای منطقه‌ای برخوردار است. این ویژگی امکان تعریف مسیرهای متنوع برای تامین کالاهای اساسی، مواد اولیه و نیازهای تولیدی را فراهم می‌کند.

منطق اصلی تاب‌آوری اقتصادی نیز همین است؛ یعنی اگر یک مسیر با محدودیت مواجه شد، مسیرهای جایگزین بتوانند بدون وقفه وارد چرخه تامین شوند. تقویت بنادر، پایانه‌های مرزی، انبارها، شبکه حمل‌ونقل ترکیبی و همکاری‌های منطقه‌ای می‌تواند جایگاه ایران را به عنوان هاب ترانزیتی منطقه تثبیت کند.

در این میان منطقه آزاد چابهار چه نقشی ایفا می‌کند؟

چابهار یکی از مهم‌ترین نقاط راهبردی کشور در حوزه تجارت خارجی و ترانزیت محسوب می‌شود. دسترسی مستقیم به آب‌های اقیانوسی و قرار گرفتن در مسیر ارتباطی کشورهای آسیای میانه، افغانستان، پاکستان و هند، مزیتی است که کمتر نقطه‌ای در کشور از آن برخوردار است.

چابهار می‌تواند هم در تامین کالاهای اساسی و مواد اولیه مورد نیاز کشور نقش‌آفرین باشد و هم به عنوان مرکز صادرات، ترانزیت و توزیع مجدد کالا در منطقه عمل کند. این منطقه ظرفیت آن را دارد که به یکی از مهم‌ترین پیشران‌های توسعه اقتصادی کشور تبدیل شود.

چابهار؛ گره‌گشای زنجیره تامین کشور در شرایط تحریم و بحران/ ریمدان دروازه نوین تجارت ایران
ساخت پل در مسیر جاده ریمدان برای تسهیل ورود و خروج کالا و مسافر

بازگشایی و توسعه مرز ریمدان چه تاثیری بر تجارت منطقه خواهد داشت؟

مرز ریمدان یکی از مهم‌ترین گذرگاه‌های اقتصادی میان ایران و پاکستان است و توسعه آن می‌تواند به افزایش مبادلات تجاری، رونق مناطق مرزی و گسترش همکاری‌های اقتصادی دو کشور منجر شود.

سازمان منطقه آزاد چابهار با رویکردی توسعه‌محور، برنامه‌های متعددی را برای ارتقای زیرساخت‌های حمل‌ونقلی، تسهیل فرآیندهای مرزی، توسعه خدمات لجستیکی و ایجاد بستر مناسب برای فعالیت تجار در دستور کار قرار داده. هدف ما اینست که ریمدان از یک گذرگاه مرزی صرف، به یک مرکز موثر تجارت و ترانزیت منطقه‌ای تبدیل شود.

توسعه تجارت با پاکستان چه دستاوردهایی برای کشور و منطقه چابهار به همراه خواهد داشت؟

پاکستان یکی از مهم‌ترین همسایگان ایران با ظرفیت‌های گسترده اقتصادی و بازار مصرف قابل توجه است. توسعه مبادلات با این کشور می‌تواند فرصت‌های جدیدی برای صادرات، تجارت مرزی و همکاری‌های اقتصادی ایجاد کند.

برای چابهار نیز این موضوع از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است؛ زیرا موجب فعال‌تر شدن کریدورهای شرقی کشور، افزایش بهره‌وری زیرساخت‌های لجستیکی، رونق سرمایه‌گذاری و ایجاد فرصت‌های شغلی جدید خواهد شد. هرچه تعاملات اقتصادی با کشورهای همسایه تقویت شود، اقتصاد کشور در برابر فشارهای خارجی مقاوم‌تر خواهد شد.

چشم‌انداز پیش روی چابهار و شبکه ترانزیتی کشور را چگونه می‌بینید؟

چشم‌انداز ما تبدیل ایران به یکی از بازیگران اصلی کریدورهای بین‌المللی و ارتقای جایگاه چابهار به عنوان دروازه تجارت اقیانوسی کشور است. با توسعه زیرساخت‌های ترانزیتی، تقویت بنادر، فعال‌سازی ظرفیت‌های مرزی و گسترش همکاری با کشورهای همسایه، می‌توان سهم ایران را در تجارت منطقه‌ای و بین‌المللی افزایش داد.

منطقه آزاد چابهار و مرز ریمدان ظرفیت آن را دارند که در سال‌های آینده به موتور محرک تجارت شرق کشور، تقویت زنجیره تامین و توسعه روابط اقتصادی ایران با پاکستان و سایر کشورهای منطقه تبدیل شوند؛ ظرفیتی که می‌تواند نقش مهمی در رشد اقتصادی، افزایش اشتغال و ارتقای جایگاه ژئوپلیتیکی ایران ایفا کند.

نوشته چابهار، گره‌گشای زنجیره تامین کشور در شرایط تحریم اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از گزارش روابط عمومی سازمان منطقه آزاد چابهار، در سال‌های اخیر توسعه صنایع تبدیلی و تکمیلی در منطقه آزاد چابهار به یکی از محورهای اصلی جذب سرمایه‌گذاری تبدیل شده است. در این میان، صنعت فرآوری و بسته‌بندی برنج به دلیل نیاز مستمر کشور به این کالای اساسی، جایگاه ویژه‌ای یافته است.

بهره‌برداری از واحدهای متعدد فرآوری و بسته‌بندی در این منطقه موجب شده بخش مهمی از زنجیره ارزش برنج وارداتی به جای خارج از کشور، در داخل ایران شکل گیرد و ارزش افزوده آن در خدمت اقتصاد ملی قرار گیرد.

کارشناسان حوزه تولید و اقتصادی معتقدند استقرار این صنایع در چابهار علاوه‌بر کاهش هزینه‌های لجستیکی، موجب افزایش سرعت تامین کالاهای اساسی، رونق فعالیت‌های بندری و توسعه فرصت‌های شغلی در جنوب شرق کشور شده است.

ایجاد قطب تخصصی فرآوری و بسته‌بندی برنج در چابهار

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار در گفت‌وگو با خبرنگار ایرنا اظهار کرد: شهرک تخصصی فرآوری و بسته‌بندی برنج در منطقه آزاد چابهار طی سال‌های اخیر توسعه چشمگیری داشته و هم‌اکنون ۲۰ واحد فعال در این حوزه مشغول فعالیت هستند.

محمدسعید اربابی افزود: این واحدها برنج نیمه‌خام وارداتی از کشورهای پاکستان و هند را پس از فرآوری و بسته‌بندی مطابق با استانداردهای بازار داخلی، به سراسر کشور ارسال می‌کنند و مجموع ظرفیت تولید آن‌ها به حدود ۵۰۰ هزار تن در سال رسیده است.

وی بیان کرد: بهره‌برداری از بزرگ‌ترین واحد فرآوری و بسته‌بندی برنج منطقه آزاد چابهار در سال گذشته با سرمایه‌گذاری حدود ۲ میلیون دلار و ظرفیت سالانه ۱۰۰ هزار تن، گام مهمی در تکمیل زنجیره ارزش این محصول راهبردی محسوب می‌شود.

صرفه‌جویی ارزی و ایجاد ارزش افزوده در داخل کشور

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار با اشاره به مزیت‌های اقتصادی این طرح‌ها، گفت: مدل فعالیت واحدهای فرآوری برنج در چابهار بر پایه واردات برنج نیمه‌خام، فرآوری و بسته‌بندی در داخل کشور و عرضه محصول نهایی به بازار مصرف است که این فرآیند موجب ایجاد ارزش افزوده قابل توجه و جلوگیری از خروج ارز می‌شود.

وی ادامه داد: با توجه به حجم بالای واردات برنج به کشور و اهمیت این محصول در سبد غذایی خانوارها، توسعه صنایع وابسته به آن در چابهار از منظر اقتصادی و راهبردی دارای اهمیت ویژه است.

اربابی گفت: واحدهای فعال فرآوری و بسته‌بندی برنج در حال حاضر برای حدود ۲ هزار نفر به صورت مستقیم و غیرمستقیم اشتغال ایجاد کرده‌اند.

وی افزود: با تکمیل ظرفیت شهرک تخصصی فرآوری و بسته‌بندی برنج و راه‌اندازی تمامی واحدهای پیش‌بینی شده، امکان اشتغالزایی برای بیش‌از ۱۰ هزار نفر در منطقه فراهم خواهد شد که نقش مهمی در رونق اقتصادی و کاهش نرخ بیکاری در سواحل مکران دارد.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار با اشاره به ظرفیت‌های همکاری میان ایران و پاکستان، اظهار کرد: یکی از طرح‌های مهمی که بین 2 کشور در حال بررسی است، اجرای برنامه‌های کشت مشترک برنج در پاکستان و انجام فرآوری و بسته‌بندی آن در منطقه آزاد چابهار است.

وی افزود: این همکاری می‌تواند ضمن مدیریت بهتر منابع آبی کشور، زمینه گسترش مبادلات اقتصادی و توسعه تجارت کشاورزی میان ایران و پاکستان را فراهم کند.

اربابی همچنین از پیگیری طرح‌های مشترک برای تسهیل تجارت بین 2 کشور خبر داد و گفت: راه‌اندازی منطقه آزاد مشترک، تسهیل صدور ویزای تجاری چندبار ورود و توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل از جمله برنامه‌هایی است که می‌تواند حجم تجارت دوجانبه را به شکل قابل توجهی افزایش دهد.

وی با تاکید بر نقش راهبردی چابهار در تامین کالاهای اساسی کشور خاطرنشان کرد: بندر و منطقه آزاد چابهار به واسطه دسترسی مستقیم به اقیانوس هند و برخورداری از مزایای قانونی مناطق آزاد، امروز به یکی از مهم‌ترین مراکز واردات، ترانزیت و توزیع کالاهای اساسی از جمله برنج، گندم، جو و نهاده‌های دامی تبدیل شده است.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار افزود: در راستای تسهیل تجارت و پشتیبانی از بازار داخلی، فرآیند ترخیص کالاهای اساسی در منطقه آزاد چابهار تسریع شده و امکان ترخیص برخی کالاها در کمتر از ۴۸ ساعت فراهم شده است.

چابهار؛ محور نوین امنیت غذایی و توسعه اقتصادی مَکُران

وی بیان کرد: توسعه صنایع فرآوری و بسته‌بندی برنج تنها بخشی از برنامه‌های کلان این منطقه در حوزه اقتصاد دریا پایه است و با جذب سرمایه‌گذاری‌های جدید، چابهار می‌تواند به یکی از مهم‌ترین مراکز صنایع غذایی، لجستیک و تجارت منطقه‌ای در جنوب آسیا تبدیل شود.

اربابی تاکید کرد: منطقه آزاد چابهار امروز فراتر از یک منطقه تجاری، به سکوی راهبردی تامین امنیت غذایی، توسعه صادرات، ایجاد اشتغال پایدار و تحقق سیاست‌های اقتصاد مقاومتی کشور تبدیل شده است.

وی تاکید کرد: توسعه صنعت فرآوری و بسته‌بندی برنج در منطقه آزاد چابهار، نمونه‌ای موفق از بهره‌گیری هوشمندانه از مزیت‌های جغرافیایی و ظرفیت‌های اقتصاد دریاپایه در راستای تامین امنیت غذایی کشور است.

به گزارش ایرنا، استقرار ۲۰ واحد فعال با ظرفیت سالانه ۵۰۰ هزار تن، صرفه‌جویی قابل توجه ارزی، ایجاد هزاران فرصت شغلی و شکل‌گیری زنجیره ارزش افزوده در داخل کشور، چابهار را به یکی از مراکز راهبردی صنایع غذایی ایران تبدیل کرده است.

با توجه به نزدیکی به بازارهای تامین‌کننده برنج، دسترسی مستقیم به آب‌های آزاد و توسعه زیرساخت‌های لجستیکی و تجاری، منطقه آزاد چابهار اکنون فراتر از یک دروازه وارداتی عمل کرده و به هاب فرآوری، بسته‌بندی و توزیع این کالای اساسی در کشور تبدیل شده است.

تداوم این روند می‌تواند ضمن تقویت اقتصاد ملی و کاهش وابستگی ارزی، جایگاه چابهار را به عنوان محور امنیت غذایی و قلب تپنده اقتصاد دریاپایه ایران در سواحل مکران بیش از پیش تثبیت کند.

منطقه آزاد چابهار با مساحت ۸۲ هزار هکتار در جنوب‌شرقی ایران و سواحل مکران است؛ در سال ۱۳۹۸ با موافقت مجلس شورای اسلامی، شهر چابهار و بندرهای شهید بهشتی و شهید کلانتری و پنج هزار هکتار از محدوده متصل به نقطه مرزی ایران و پاکستان با عنوان منطقه منفصله ریمدان به منطقهٔ آزاد چابهار افزوده شد.

نوشته منطقه آزاد چابهار در مسیر تبدیل شدن به هاب فرآوری و بسته‌بندی برنج کشور اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از گزارش روابط عمومی سازمان منطقه آزاد چابهار، در شرایطی که رقابت‌های ژئوپلیتیکی در منطقه اقیانوس هند و جنوب آسیا طی سال‌های اخیر ابعاد تازه‌ای یافته، تحولات جدید در سواحل مَکُران نشان می‌دهد معادلات اقتصادی منطقه بیش از آنکه بر رقابت استوار باشد، به سمت هم‌افزایی و تکمیل زنجیره‌های تجاری حرکت کرده است.

بندر چابهار در جنوب شرق ایران و بندر گوادر در جنوب غرب پاکستان تنها حدود ۱۴۰ کیلومتر با یکدیگر فاصله دارند؛ فاصله‌ای که اکنون به جای ایجاد رقابت، زمینه شکل‌گیری یک همکاری راهبردی را فراهم کرده است.

فعال شدن مرز ریمدان – گبد، توسعه زیرساخت‌های ترانزیتی و افزایش تعاملات اقتصادی میان تهران و اسلام‌آباد، موجب شده این بنادر به ۲ حلقه مکمل در شبکه تجارت منطقه‌ای تبدیل شوند.

کارشناسان حوزه حمل‌ونقل و تجارت معتقدند چابهار و گوادر می‌توانند به صورت همزمان نقش دروازه‌های ورود و خروج کالا به بازارهای افغانستان، آسیای مرکزی، پاکستان، غرب چین و حتی اوراسیا را ایفا کنند؛ ظرفیتی که در صورت تکمیل زیرساخت‌های جاده‌ای، ریلی و بندری می‌تواند جنوب شرق ایران را به یکی از مهم‌ترین هاب‌های ترانزیتی منطقه تبدیل کند.

ریمدان؛ حلقه اتصال ۲ بندر راهبردی

در میان تمامی پروژه‌های زیرساختی منطقه، گذرگاه مرزی ریمدان – گبد جایگاه ویژه‌ای یافته است. این گذرگاه که در فاصله حدود ۱۲۰ کیلومتری چابهار و ۷۰ کیلومتری گوادر قرار دارد، اکنون به حلقه اتصال ۲ بندر اقیانوسی و نقطه تلاقی چند کریدور مهم بین‌المللی تبدیل شده است.

فعال‌سازی رسمی کریدور گوادر – گبد – ریمدان – چابهار و انتقال نخستین محموله‌های ترانزیتی از پاکستان به آسیای مرکزی از طریق ایران، نشان داد این مسیر از ظرفیت بالایی برای کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل، تسریع فرآیند ترانزیت و افزایش مبادلات منطقه‌ای برخوردار است.

این کریدور تحت پوشش کنوانسیون بین‌المللی حمل‌ونقل جاده‌ای (TIR) فعالیت می‌کند؛ موضوعی که موجب کاهش تشریفات گمرکی، کوتاه شدن زمان عبور کالا و افزایش جذابیت اقتصادی مسیر شده است.

اهمیت ریمدان تنها به اتصال چابهار و گوادر محدود نمی‌شود. این گذرگاه عملاً حلقه ارتباطی میان کریدور بین‌المللی شمال-جنوب (INSTC) و کریدور اقتصادی چین-پاکستان (CPEC) محسوب می‌شود.

کارشناسان معتقدند اتصال این ۲ کریدور از طریق ریمدان می‌تواند نقشه حمل‌ونقل منطقه را متحول کرده و جایگاه ایران را در زنجیره تامین جهانی ارتقا دهد.

اردیبهشت‌ماه امسال، هیاتی از منطقه آزاد چابهار به سرپرستی محمدسعید اربابی، رییس هیات‌مدیره و مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار، از طریق مرز گبد-ریمدان وارد بندر گوادر شد.

این سفر که از آن به عنوان یکی از مهم‌ترین رویدادهای اقتصادی سال‌های اخیر در روابط ۲ منطقه یاد می‌شود، با امضای تفاهم‌نامه همکاری میان منطقه آزاد چابهار و بندر گوادر همراه بود.

بر اساس این تفاهم‌نامه، طرفین بر توسعه شبکه‌های لجستیکی مشترک، تسهیل تجارت ترانزیتی، راه‌اندازی خطوط منظم کشتیرانی، تبادل هیات‌های اقتصادی و تسهیل سرمایه‌گذاری توافق کردند.

هدف مشترک؛ تجارت ۱۰ میلیارد دلاری

همزمان با گسترش همکاری‌های اقتصادی، ایران و پاکستان هدف‌گذاری افزایش حجم تجارت دوجانبه به ۱۰ میلیارد دلار را دنبال می‌کنند.

فعالان اقتصادی معتقدند توسعه مرز ریمدان، تکمیل بزرگراه‌های ساحلی مکران، ایجاد مراکز لجستیکی و اتصال ریلی چابهار به شبکه سراسری کشور می‌تواند نقش تعیین‌کننده‌ای در تحقق این هدف ایفا کند.

چابهار به عنوان تنها بندر اقیانوسی ایران، علاوه بر ایفای نقش در ارتباط با پاکستان و چین، به دروازه دسترسی کشورهای محصور در خشکی آسیای مرکزی به آب‌های آزاد نیز تبدیل شده است.

کشورهایی نظیر ازبکستان، تاجیکستان، ترکمنستان و قزاقستان که به دنبال مسیرهای کوتاه‌تر و کم‌هزینه‌تر برای دسترسی به بازارهای جهانی هستند، چابهار را به عنوان یکی از گزینه‌های اصلی ترانزیتی خود مورد توجه قرار داده‌اند.

از سوی دیگر توسعه روابط با کشورهای شرق آفریقا، عمان و اعضای اتحادیه اقتصادی اوراسیا نیز بر اهمیت ژئواکونومیک این بندر افزوده است.

برای آگاهی بهتر مردم و به ویژه سرمایه گذاران از ظرفیت‌های ۲ منطقه ویژه راهبردی گوادر و چابهار گفت‌وگویی با محمدسعید اربابی، رییس هیات‌مدیره و مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار انجام شده است؛

برخی تحلیلگران معتقدند همکاری چابهار و گوادر می‌تواند الگوی جدیدی از همکاری‌های بندری در منطقه ایجاد کند. تفاوت این همکاری با سایر همکاری‌های بندری چیست؟

آنچه همکاری چابهار و گوادر را متمایز می‌کند، مکمل بودن ظرفیت‌های ۲ بندر است. در بسیاری از نقاط دنیا بنادر برای جذب بار و سرمایه با یکدیگر رقابت می‌کنند اما در سواحل مَکُران شرایط متفاوت است. چابهار و گوادر در دو سوی یک جغرافیای اقتصادی مشترک قرار دارند و می‌توانند به جای رقابت، زنجیره‌ای یکپارچه از خدمات بندری، لجستیکی و ترانزیتی ایجاد کنند.

در صورت اجرایی شدن کامل توافقات اخیر میان چابهار و گوادر، چه تغییری در معادلات اقتصادی منطقه رخ خواهد داد؟

مهم‌ترین نتیجه، تغییر در هندسه تجارت منطقه‌ای خواهد بود. فعال شدن ظرفیت‌های مشترک چابهار، ریمدان و گوادر می‌تواند مسیرهای جدیدی برای اتصال جنوب آسیا، آسیای مرکزی، غرب آسیا و اروپا ایجاد کند و هزینه و زمان جابه‌جایی کالا را به شکل محسوسی کاهش دهد.

ایجاد منطقه آزاد مشترک ریمدان و گبد چه تاثیری بر آینده روابط اقتصادی ایران و پاکستان خواهد داشت؟

منطقه آزاد مشترک می‌تواند به یکی از مهم‌ترین مراکز جذب سرمایه‌گذاری و تولید صادرات‌محور در شرق منطقه تبدیل شود. این منطقه بستری برای حضور سرمایه‌گذاران دو کشور و توسعه تجارت فرامرزی فراهم خواهد کرد و می‌تواند نقش مهمی در تحقق اهداف اقتصادی مشترک تهران و اسلام‌آباد داشته باشد.

ریمدان چه جایگاهی در اتصال کریدور اقتصادی چین و پاکستان به کریدور شمال – جنوب دارد؟

ریمدان عملاً در نقطه تلاقی چند مسیر مهم ترانزیتی قرار گرفته است. این ظرفیت می‌تواند جایگاه ایران را در زنجیره حمل‌ونقل منطقه‌ای ارتقا دهد و مسیرهای جدیدی برای دسترسی بازارهای جنوب آسیا به آسیای مرکزی، قفقاز و اروپا ایجاد کند.

برخی کارشناسان از شکل‌گیری یک هاب مشترک اقتصادی میان چابهار، گوادر و ریمدان سخن می‌گویند. آیا این هدف دست‌یافتنی است؟

با تکمیل زیرساخت‌های حمل‌ونقل، گمرکی و لجستیکی، این چشم‌انداز کاملاً قابل تحقق است. در آن صورت شاهد شکل‌گیری یک کانون بزرگ اقتصادی در شمال اقیانوس هند خواهیم بود که می‌تواند بخش مهمی از تجارت منطقه را پوشش دهد.

نقش چابهار در اتصال کشورهای آسیای مرکزی به آب‌های آزاد را چگونه ارزیابی می‌کنید؟

یکی از مهم‌ترین مزیت‌های چابهار همین موضوع است. کشورهای آسیای مرکزی برای دسترسی به آب‌های آزاد به مسیرهای مطمئن و اقتصادی نیاز دارند و چابهار می‌تواند کوتاه‌ترین و پایدارترین مسیر دسترسی آن‌ها به اقیانوس هند باشد.

هدف تجارت ۱۰ میلیارد دلاری میان ایران و پاکستان تا چه اندازه قابل دستیابی است؟

ظرفیت‌های اقتصادی دو کشور بسیار فراتر از سطح فعلی مبادلات است. توسعه زیرساخت‌ها، تسهیل فرآیندهای تجاری و افزایش همکاری‌های بخش خصوصی می‌تواند زمینه تحقق این هدف را فراهم کند.

آینده همکاری‌های چابهار و گوادر را چگونه می‌بینید؟

آینده این همکاری روشن است. ما معتقدیم چابهار و گوادر می‌توانند به جای رقابت، دو موتور مکمل توسعه در سواحل مَکُران باشند و در شکل‌دهی به معماری جدید تجارت منطقه‌ای نقش‌آفرینی کنند.

چشم‌انداز یک پیوند راهبردی

آنچه امروز در سواحل مکران و در محور چابهار، ریمدان و گوادر در حال شکل‌گیری است، تنها توسعه یک گذرگاه مرزی یا گسترش همکاری میان ۲ بندر همسایه نیست؛ بلکه آغاز شکل‌گیری یک منظومه جدید اقتصادی در جنوب آسیاست که می‌تواند معادلات تجارت، ترانزیت و سرمایه‌گذاری منطقه را متحول کند.

چابهار و گوادر اکنون بیش از هر زمان دیگری در مسیر مکمل‌گرایی قرار گرفته‌اند و مرز ریمدان-گبد نیز به حلقه اتصال کریدورهای بزرگ بین‌المللی تبدیل شده است؛ کریدورهایی که از اقیانوس هند تا آسیای مرکزی، اوراسیا، چین، پاکستان و حتی شرق آفریقا امتداد می‌یابند.

اگرچه تحقق کامل این چشم‌انداز نیازمند تکمیل زیرساخت‌های جاده‌ای، ریلی، بندری و لجستیکی است، اما روند تحولات اخیر نشان می‌دهد اراده سیاسی و اقتصادی لازم برای تبدیل این ظرفیت‌ها به واقعیت وجود دارد.

در چنین شرایطی، سواحل مکران می‌تواند از یک منطقه مرزی به یکی از مهم‌ترین گره‌های ژئواکونومیک منطقه تبدیل شود؛ جایگاهی که نه تنها به توسعه تجارت و ترانزیت منجر خواهد شد، بلکه زمینه‌ساز افزایش سرمایه‌گذاری، اشتغال، رفاه و همگرایی اقتصادی میان کشورهای منطقه نیز خواهد بود.

گفتنی است، مرز ریمدان از توابع شهرستان دشتیاری در نقطه‌ای راهبردی در جنوب شرقی سیستان و بلوچستان واقع شده است؛ گذرگاهی که کوتاه‌ترین مسیر زمینی ایران به ایالت‌های جنوبی پاکستان را فراهم می‌کند.

این مرز به دلیل قرار گرفتن در پهنه‌ای که حدود ۳۷ درصد جمعیت یعنی پاکستان، چین و هند در دو سوی مرز در ارتباط مستقیم با آن هستند، نقشی تعیین‌کننده در مبادلات تجاری، تردد محلی و توسعه اقتصادی منطقه دارد.

بازارچه و منطقه مرزی ریمدان در فاصله ۵۰ کیلومتری از جاده اصلی چابهار – راسک واقع شده و تا چابهار ۱۲۰ کیلومتر و تا گوادر پاکستان ۷۰ کیلومتر فاصله دارد.

منطقهٔ آزاد چابهار با مساحت ۸۲ هزار هکتار در جنوب‌شرقی ایران و سواحل مکران است؛ در سال ۱۳۹۸ با موافقت مجلس شورای اسلامی، شهر چابهار و بندرهای شهید بهشتی و شهید کلانتری و پنج هزار هکتار از محدوده متصل به نقطه مرزی ایران و پاکستان با عنوان منطقه منفصله ریمدان به منطقهٔ آزاد چابهار افزوده شد.

نوشته چابهار و گوادر؛ از رقابت ژئوپلیتیکی تا هم‌افزایی اقتصادی در قلب کریدورهای جهانی اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از گزارش روابط عمومی سازمان منطقه آزاد چابهار، محمدسعید اربابی روز دوشنبه در گفت‌وگو با خبرنگار ایرنا اظهار کرد: در روزهای اخیر ابلاغیه‌ای با عنوان آزاد بودن تردد خودروهای پلاک منطقه آزاد چابهار در سطح کشور منتشر شده که برداشت‌های متفاوتی از آن صورت گرفته است.

وی افزود: این ابلاغیه در واقع مربوط به تمدید مجوزهای ترددی است که در دوره شرایط ویژه و جنگ ۴۰ روزه کشور صادر شده بود و به معنای حذف کامل محدودیت‌های قانونی تردد این خودروها در سراسر کشور نیست.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار بیان کرد: با این حال، با توجه به شرایط موجود و در راستای همکاری با شهروندان، هماهنگی‌های لازم میان استانداری سیستان و بلوچستان، فرماندهی انتظامی و پلیس راهور جنوب استان و سازمان منطقه آزاد چابهار انجام شده تا مالکان خودروهای پلاک منطقه آزاد بتوانند با سهولت بیشتری نسبت به دریافت مجوز تردد اقدام کنند.

وی ادامه داد: بر اساس سازوکار جدید، مالکان خودروها تنها با تکمیل فرم درخواست، تایید سازمان منطقه آزاد چابهار و موافقت پلیس راهور، امکان تردد خودروهای خود را تا زمان بازگشت شرایط به وضعیت عادی در سطح کشور خواهند داشت.

اربابی با تاکید بر موقتی بودن این تصمیم، گفت: این تسهیلات در چارچوب شرایط خاص کنونی پیش‌بینی شده و مالکان خودروها موظف هستند پس از اعلام پلیس راهور و عادی شدن شرایط، نسبت به بازگشت خودروها به محدوده قانونی تردد مناطق آزاد اقدام کنند.

وی همچنین از گسترش خدمات صدور و بررسی درخواست‌های تردد خبر داد و افزود: به منظور کاهش مراجعات و دسترسی آسان شهروندان، از هفته آینده امکان بررسی و تایید درخواست‌های تردد خودروهای پلاک منطقه آزاد چابهار در مرکز سیستان و بلوچستان، شهر زاهدان، نیز فراهم خواهد شد.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار خاطرنشان کرد: این سازمان همواره تلاش کرده با تعامل و هماهنگی میان دستگاه‌های اجرایی و انتظامی، ضمن رعایت قوانین و مقررات، زمینه ارایه خدمات بهتر و رفع دغدغه‌های شهروندان و فعالان اقتصادی منطقه را فراهم کند.

به گزارش ایرنا، منطقه آزاد چابهار با مساحت ۸۲ هزار هکتار در جنوب‌شرقی ایران و سواحل مکران است؛ در سال ۱۳۹۸ با موافقت مجلس شورای اسلامی، شهر چابهار و بندرهای شهید بهشتی و شهید کلانتری و پنج هزار هکتار از محدوده متصل به نقطه مرزی ایران و پاکستان با عنوان منطقه منفصله ریمدان به منطقهٔ آزاد چابهار افزوده شد.

نوشته ابهام‌زدایی از یک ابلاغیه؛ تردد خودروهای پلاک چابهار در کشور چگونه است؟ اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.