به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی شرکت ذوب‌آهن اصفهان، در گفتگوی اختصاصی با عباس خطیبی معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور «سه راه آهن چابهار-زاهدان، میانه- اردبیل و مبارکه-سفیددشت-شهرکرد» را در بخش‌های ریل‌گذاری، درصد پیشرفت پروژه‌ها، اهمیت استفاده از ریل ملی، تاثیرگذاری این طرح‌ها در دو بُعد ملی و بین‌المللی و جزییات بهره‌برداری از آن‌ها را به تفصیل مطرح نموده است که در ادامه می‌خوانید.

عباس خطیبی ابتدا به راه آهن چابهار-زاهدان به عنوان بخشی از کریدور ریلی شرق کشور، پرداخت و گفت: با تاکیدات رییس جمهور در خصوص اهمیت احداث و تکمیل این پروژه، حمایت‌های وزارت راه و شهرسازی، سازمان برنامه و بودجه کشور، قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا و همکاری ذوب آهن اصفهان این پروژه از روند اجرایی خوبی برخوردار است.

وی ادامه داد: این تَک پروژه به طول ۶۳۵ کیلومتر، نَه تنها یکی از طرح‌های مهم و موثر بر شبکه ریلی کشور بلکه تاثیرگذار در کشورهای همسایه به شمار می‌رود و هم اکنون از پیشرفت ۸۹ درصدی برخوردار است.

معاون شرکت ساخت اضافه کرد: محدوده خاش-زاهدان این پروژه با ریل ذوب آهن اصفهان در سال‌های گذشته به بهره‌برداری رسید و محدوده چابهار-خاش نیز در حال حاضر با جدیت تمام در حال اجرا است.

عباس خطیبی اظهار داشت: کمتر از 125 کیلومتر از طول این مسیر در بخش ریل‌گذاری باقی مانده که قطعاً با هم‌افزایی بخش‌های مختلف انشاا… به زودی تکمیل می‌شود.

وی تصریح کرد: برای راه آهن چابهار-زاهدان تاکنون ۶۷ هزار و ۵۰۰ تن ریل 60E1 با گرید R260 از ذوب آهن اصفهان تحویل گرفتیم و برای تکمیل پروژه و خطوط ایستگاهی آن حدود 14 هزار تن ریل دیگر نیاز داریم.

ریل ملی،محور ریل‌گذاری پروژه‌های کشور/ ۳۵۳ کیلومتر ریل‌گذاری در یک سال

معاون شرکت ساخت با اشاره به این‌که استفاده از ریل ملی در این پروژه از خروج بخش قابل توجهی ارز از کشور جلوگیری کرده است، بیان کرد: اگر ریل ذوب آهن نبود، قطعاً رکوردهای ریل‌گذاری بی‌سابقه در کشور به ثبت نمی‌رسید. واردات ریل در گذشته چالش‌های بسیار زیادی داشت اما برای این پروژه با اطمینان خاطر،سریع و آسان ریل ملی را از ذوب آهن اصفهان تحویل گرفتیم. ریل‌گذاری ۳۵۳ کیلومتری تنها در یک سال، رکوردی کم نظیر قلمداد می‌شود. تلاش‌های سایر بخش‌ها را نمی‌توان نادیده گرفت اما اساس این راه آهن همچون سایر طرح‌های ریلی کشور، محصول ریل ذوب آهن اصفهان است.

عباس خطیبی گفت: با همکاری بسیار خوب شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور و ذوب آهن به ویژه از سال ۹۷ تاکنون دستاوردهای بسیار خوبی در بخش توسعه پروژه‌های ریلی کشور به ثبت رسیده است.

رکورد ریل‌گذاری در پروژه‌های ریلی کشور، شکسته شد

وی برخی از رکوردهای ریل‌گذاری این پروژه را چنین عنوان کرد: در مهر ماه سال جاری ۵۵ کیلومتر، در آبان ماه ۸۸ کیلومتر و در آذر ماه ۴۷ کیلومتر ریل‌گذاری در این پروژه به ثبت رسید. در مجموع در طول ۳ ماه ۱۹۰ کیلومتر ریل‌گذاری صورت گرفت و این در حالی است که در کشور به طور متوسط در 20 سال گذشته همواره زیر ۲۰۰ کیلومتر در همه پروژه‌های ریل‌گذاری داشتیم لذا رکوردهای ریل‌گذاری جدید، بی‌سابقه محسوب می‌شوند.
معاون شرکت ساخت افزود: تا سال افق این پروژه جابه‌جایی ۸ میلیون تن بار و در بخش مسافر هم سالانه ۲ میلیون نفر امکان پذیر است.

وی ادامه داد: این پروژه با بندر چابهار که در آب‌های آزاد واقع شده، ارتباط دارد بنابراین در بخش‌های گوناگون شرایط منحصربفردی را ایجاد می‌کند. با توجه به دور دستی منطقه و پراکندگی جمعیت که در شهرهای استان سیستان و بلوچستان وجود دارد، این راه آهن محدودیت‌های حمل و نقل ایمن، ارزان و سریع را پوشش می‌دهد و از طرفی با توجه به جذابیت‌های گردشگری که در چابهار وجود دارد در بخش توریستی نیز بسیار موثر خواهد بود.

نقش آفرینی ریل ذوب آهن اصفهان در توسعه مناسبات بین‌المللی کشور

عباس خطیبی در پاسخ به این سوال که بهره‌برداری از راه آهن چابهار-زاهدان در مُناسبات بین‌المللی چه تاثیری دارد چنین گفت: کریدور شمال-جنوب در بُعد ترانزیت و جابه‌جایی کالا از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. این کریدور در نواحی شرقی کشور عملاً مسیر چابهار- زاهدان-یونسی را در بر می‌گیرد و از طرفی با توجه به ارتباطی که کشورهای همسایه شرقی از جمله پاکستان از طریق مرز میرجاوه، افغانستان از طریق مرز میلگ و در شمال کشور نیز مرزهای ریلی شمتیغ و دوغارون و در ترکمنستان ارتباطی که از طریق سرخس بر روی این شبکه ریلی برقرار می‌شود، عملاً می‌توانیم کشورهای حوزه CIS و آسیای میانه را از طریق بندر چابهار به آب‌های آزاد متصل کنیم که مبادلات تجاری بسیار خوبی در این بخش فراهم می‌شود. همچنین در خصوص کشورهای هند و روسیه نیز با توجه به حجم مبادلات تجاری سالانه حدود ۸۰ میلیارد دلاری که دارند این مسیر ریلی بسیار تعیین کننده و تاثیرگذار به شمار می‌رود.

وی ابتدا به عنوان یک هموطن ایرانی و سپس در جایگاه سازمانی، اهمیت بهره‌گیری از ریل ملی در پروژه‌های کشور را چنین توصیف کرد: زمانی که به دهه ۹۰ مشکلات واردات ریل و سختی‌های آن دوران باز می‌گردم و شرایط را با تامین مطمئن ریل از ذوب آهن اصفهان در حال حاضر مقایسه می‌کنم، احساس آرامش خاطر و خوشحالی دارم. به صورت ویژه از زحمات مدیران عامل کنونی و اسبق ذوب آهن، آقایان مهندس افضلی و مهندس یزدی زاده، تیم فنی مهندسی و همچنین کارگران سخت‌کوش این مجتمع عظیم صنعتی تشکر می‌کنم اگر پایمردی و هم‌افزایی این عزیزان نبود توسعه پروژه‌های ریلی، این‌گونه پیش نمی‌رفت.

همچنین در قسمت نگهداری خطوط، بازسازی و تعمیرات آن‌ها که در دو بخش راه آهن سراسری و مترو کلان‌شهرها توسط بهره‌بردار انجام می‌شود این محصول استراتژیک نقش کلیدی دارد. دستاوردی که بعد از حدود ۸۰ سال، بهره مندی از آن در سطح پروژه‌های کشور محقق شده است برای همه ایرانیان غرور آفرین محسوب می‌شود.

معاون شرکت ساخت در ادامه به راه آهن میانه-اردبیل پرداخت و گفت: این پروژه به طول حدود ۱۷۵ کیلومتر و با ۹۸ درصد پیشرفت فیزیکی، مراحل پایانی را طی می‌کند. پروژه‌ای بسیار فنی که بخش‌های زیادی از آن از قسمت‌های صعب العبور می‌گذرد و پس از ۲ دهه در پایان سال جاری با ریل ذوب آهن اصفهان به بهره‌برداری می‌رسد.

وی افزود: از ابتدای این پروژه تاکنون ۱۹ هزار تن ریل 60E1 با گرید R260 از ذوب آهن اصفهان تحویل گرفتیم و تا پایان پروژه حدود ۳ هزار تن ریل دیگر نیاز داریم.

عباس خطیبی اظهار داشت: استان اردبیل به لحاظ موقعیت توپوگرافی منحصربفرد، دسترسی جاده‌ای و شرایط اقلیمی از ویژگی‌های خاصی برخوردار است لذا احداث راه آهن برای این منطقه به ویژه در بخش مسافری بسیار تعیین کننده است. همچنین به دلیل وجود کارخانه تولید فولاد که در کمتر از دو کیلومتری این استان واقع شده و خط فرعی آن نیز به شبکه ریلی متصل شده در تامین بار این کارخانه هم بسیار موثر است.

وی در خصوص راه آهن مبارکه-سفیددشت-شهرکرد به طول ۹۰ کیلومتر نیز اظهار داشت: این پروژه از پیشرفت فیزیکی ۸۵ درصدی در بخش زیرسازی برخوردار است و با ریل ذوب آهن اصفهان از ابتدای سال جاری تاکنون ۱۱ کیلومتر آن ریل‌گذاری شده است.

معاون شرکت ساخت خاطرنشان کرد: برای این پروژه از ابتدا تاکنون هزار و ۵۰۰ تن ریل 60E1 با گرید R260 از ذوب آهن اصفهان تحویل گرفتیم و تا پایان پروژه ۱۱ هزار تن ریل دیگر نیاز داریم.

وی در پاسخ به این سوال که وزارت راه و شهرسازی و شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در سال آینده بر کدامیک از پروژه‌های ریلی تمرکز بیشتری دارند چنین پاسخ داد: با توجه به این‌که دو پروژه راه آهن چابهار-زاهدان و میانه -اردبیل تا پایان سال جاری بهره‌برداری می‌شوند، در سال آینده راه آهن مبارکه-سفیددشت-شهرکرد بیشترین مصرف ریل را خواهد داشت و از جمله اولویت‌ها محسوب می‌شود.

همچنین اتصال سبزوار به شبکه ریلی به طول ۴۸ کیلومتر نیز از جمله سایر پروژه‌ها است که به تازگی قرارداد بخش روسازی آن منعقد شده است و انشاا… تا قبل از پایان سال جاری، عملیات ریل‌گذاری آن آغاز می‌شود.

نوشته پروژه‌های ریلی کشور روی ریل ذوب ­آهن اصفهان، رکورد می­‌زنند اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی شرکت ذوب‌آهن اصفهان، شهر کرمانشاه در غرب ایران با جمعیت 1 میلیون و 100 هزار نفری از جمله شهرهای کشور عزیزمان محسوب شود که ریل ذوب آهن اصفهان همچون سایر شهرها در مترو این شهر نیز با افتخار نقش توسعه‌ای دارد و محور پروژه 13 کیلومتری مترو کرمانشاه به شمار می‌رود. پروژه‌ای که با بهره‌برداری کامل از آن، سفری ایمن و سبز از شمال تا جنوب شهر در کمتر از 20 دقیقه به ثمر می‌نشیند. 

مهدی غلامرضایی مدیرعامل سازمان قطار شهری کرمانشاه در این خصوص اظهار کرد: پروژه قطار شهری کرمانشاه به طول 13 کیلومتر و با تعداد 13 ایستگاه که میدان معلم اولین ایستگاه این پروژه در شمال شهر است تا ایستگاه فردوسی در جنوب شهر ادامه دارد. 

وی افزود : این پروژه راهبردی در 2 فاز تعریف شده که هشت و نیم کیلومتر آن شامل ایستگاه‌های: میدان آزادی، تقاطع بسیج و کارمندان در فاز اول قرار دارند و چهار و نیم کیلومتر دیگر نیز در فاز دوم در حال حاضر ایستگاههای عبوری هستند که به مرور وارد مدار، می شوند. 

ریل‌گذاری 5/5 کیلومتری با ریل ذوب آهن، پیشرفت 67 درصدی پروژه را رقم زد

مدیرعامل سازمان قطار شهری کرمانشاه ادامه داد: ریل‌گذاری 5/5 کیلومتر از فاز اول این پروژه مترو با 610 تن ریل S49 ذوب آهن اصفهان هم اکنون از پیشرفت 67 درصدی برخوردار است. 

مهدی غلامرضایی اظهار داشت: ریل‌گذاری مترو کرمانشاه را با ریل استاندارد ذوب آهن اصفهان آغاز کردیم و لذا تا پایان فاز اول پروژه، نیاز ریلی 850  تنی را از این کارخانه تامین می‌کنیم و ثبت سفارش بعدی ما به زودی برای ذوب آهن ارسال می شود.

ریل ذوب آهن اصفهان بدون ارزبری و در زمان مناسب به محل پروژه می‌رسد

وی خاطرنشان کرد: تامین این میزان ریل از خارج از کشور، ارزبری فوق‌العاده بالایی دارد و همچنین در بخش گمرک، ترخیص و در مجموع تا زمان تحویل در محل پروژه، بسیار زمان‌بَر می‌شود اما ذوب آهن اصفهان با بومی‌سازی دانش تولید ریل و تامین نیاز متروها و راه آهن سراسری، این فرایندها را حذف کرد. 

مدیرعامل سازمان قطار شهری کرمانشاه در پاسخ به این سوال که چه تعداد سفر روزانه از طریق این خط مترو انجام می‌گیرد چنین گفت: در خطوط مترو، جابه جایی مسافر در هر جهت (رفت و برگشت) با شاخصی تحت عنوان (PPhpd) اندازه‌گیری می‌شود لذا با بهره‌برداری کامل از مترو کرمانشاه، روزانه تعداد 16 هزار سفر در مسیر رفت و برگشت انجام می‌گیرد.  

وی اضافه کرد: این خط مترو 13 کیلومتری که شمال و جنوب شهر را متصل می‌کند، زمان تردد شهروندان که با وسائط نقلیه حدود یک ساعت و 20 دقیقه است به زیر 20 دقیقه کاهش می‌دهد که این عدد در کاهش تصادفات، مصرف سوخت،آلودگی هوا و … نقش بسیار موثری دارد. 

مهدی غلامرضایی، سه عامل موثر در بهره‌برداری از این خط مترو تا انتهای سال 1405 را چنین برشمرد: تامین اعتبار به میزان 3 هزار و 700 میلیارد تومان، تامین حداقل 24  واگن و همچنین تامین انرژی برق. 

وی تصریح کرد: ناترازی برق همان‌طور که تولید فولاد را در اَقصی نقاط کشور تحت تاثیر قرار داده است در حیطه کاری ما نیز چالش‌هایی را ایجاد کرده که این محدودیت‌ها ،گراف زمانی پروژه را دستخوش تغییر می‌کند. 

مدیرعامل سازمان قطار شهری کرمانشاه در پایان بیان کرد: بهره‌برداری کامل از دو فاز مترو این شهر در مجموع 1000 نفر اشتغال‌زایی را به دنبال دارد. 

نوشته <ul> <li> <h6>با بهره‌برداری کامل از مترو کرمانشاه:</h5> </li> <li><strong>از شمال تا جنوب کرمانشاه روی ریل ذوب آهن اصفهان در 20 دقیقه</strong></li> </ul> اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی شرکت ذوب‌آهن اصفهان، فرزانه صادق در این آیین گفت: ریل، ستون فقرات توسعه نه تنها در ایران بلکه در دنیا محسوب می‌شود.
وی افزود: چهارمحال و بختیاری استانی است که اشتغال و قطب کشاورزی آن بسیار اثربخش بوده و این خط ریلی در جابه‌ جایی مسافر و پشتیبانی از صنعت کشاورزی اثر خواهد داشت. لذا از تلاش تمامی افراد فعال این طرح در ۱۵ سال اخیر قدردانی می‌کنم.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به جنگ تحمیلی ۱۲ روزه و تجاوز نظامی رژیم اسراییل به خاک ایران اظهار داشت: ما تنها در این جنگ مورد ظلم قرار نگرفتیم؛ بلکه در سال‌‌های گذشته هم تحریم‌‌های ظالمانه را تحمل کرده‌ایم اما علاوه بر تمامی این تحریم‌ها، امروز گِردهم آمدیم تا یکی از مؤثرترین طرح‌‌های چهارمحال و بختیاری را به سرانجام برسانیم.
هوشنگ بازوند معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور نیز گفت: هم‌اکنون در کشور ۱۵ هزار و ۷۵۴ کیلومتر ریل‌ در حال بهره‌‌برداری است که جابه‌ جایی بار و مسافر را به عهده دارند.
وی افزود: نزدیک به چهار هزار و ۱۸۹ کیلومتر ریل‌گذاری جدید در حال مطالعه است که این امر نشان‌‌دهنده عزم جدی دولت برای ساخت زیرساخت‌‌های حمل و نقل به خصوص حمل ونقل ریلی است.
بازوند اظهار داشت: برای تحویل ۳۰ هزار تن ریل با ذوب آهن اصفهان قرارداد منعقد شده که حدود ۱۲ هزار تن این میزان مربوط به اجرای طرح راه آهن شهرکرد است.
وی اظهار داشت: پیش‌بینی شده است که برای اجرای این طرح چهار هزار میلیارد ریال (۴۰۰ میلیارد تومان) اعتبار هفته آینده به استان اختصاص داده شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل گفت: چهارمحال و بختیاری، بیست و پنجمین استان کشور است که به خط ریلی به راه آهن متصل می‌شود و با حضور وزیر راه و شهرسازی عملیات ریل‌گذاری آغاز شد. پیش‌بینی می‌شود تا پایان سال آینده عملیات ریل‌گذاری و اتصال به شبکه ریلی کشور به اتمام برسد.
بازوند گفت: این خط ریلی بخشی از کریدور ارتباط ریلی تهران، اصفهان به خوزستان است و یکی از قوی‌ترین کریدورهای اقتصادی کشور است که هزینه بالایی برای تکمیل این طرح نیاز است.
وی اظهار داشت: با فعال شدن این طرح سه میلیون تن بار در منطقه جابه‌جا می شود که در رشد اقتصاد استان چهارمحال وبختیاری تاثیرگذاری بالایی دارد.
جعفر مردانی استاندار چهارمحال و بختیاری نیز اضافه کرد: براساس قرارداد منعقد شده با ذوب آهن اصفهان، مقرر شده است ۱۱هزار و 400 تن ریل به این پروژه اختصاص یابد.
وی با بیان این که استان چهارمحال و بختیاری از جمله استان‌هایی است که هنوز به خط ریلی متصل نشده، گفت: نزدیک به یک دهه است که پروژه ریلی شهرکرد – سفید دشت – مبارکه در حال انجام است و شنیدن سوت قطار از جمله مطالبات به حق مردم قلمداد می‌شود.
شایان ذکر است تفاهم‌‌نامه فروش ۳۰ هزار تن ریل ذوب‌آهن اصفهان بین سید اردشیر افضلی مدیرعامل ذوب‌آهن و عباس خطیبی معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور برای سه محور ریلی ( میانه- اردبیل، مبارکه- شهرکرد و چابهار- زاهدان)، چهارشنبه ۱۹ دی‌‌ماه سال 1403 در ششمین جشنواره و نمایشگاه ملی فولاد ایران به امضا رسید که از این میزان سهم خط ریلی شهرکرد- سفیددشت- مبارکه در مجموع 11 هزار و 400 تن ریل E1 60 با گرید R260 می‌باشد و تاکنون 500 تن ریل با طول 18 متر برای این خط ریلی به شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور تحویل داده شده است.
ذوب آهن اصفهان به عنوان تنها تولیدکننده ریل در کشور، از توانمندی فنی و تجهیزاتی مناسبی برای تولید انواع ریل‌های مورد نیاز شبکه ریلی ایران برخوردار است.
این شرکت با دریافت گواهینامه‌های بین‌المللی موفق شده ریل‌های خطوط راه آهن پرسرعت و ریل مترو را تولید کند و در تمام پروژه‌های مختلف ریلی کشور هم اکنون از این محصولات استفاده می‌شود.

نوشته ریل‌گذاری راه آهن شهرکرد با ریل ذوب آهن اصفهان اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی شرکت ذوب‌آهن اصفهان، مسعود فتحعلی با همراهی تعدادی از نمایندگان و کارشناسان فنی مرکز تحقیقات در بخش ریلی، شرکت آزمونه فولاد و مدیران بخش‌های مهندسی نورد، کنترل کیفیت، نورد و تحقیق و توسعه شرکت ذوب آهن اصفهان از بخش‌های فولادسازی و نورد و نیز نمونه‌گیری تصادفی برای انجام آزمون‌های گواهینامه فنی ریل ملی با مقطع 60E1 (UIC60) در تاریخ 28 فروردین 1404 بازدید کردند.

این بازدید با هدف ورود مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی و فعال‌سازی آزمایشگاه مرجع ریلی در راستای صدور خدمات گواهینامه فنی به تولیدکنندگان مبرز در حوزه صنایع ریلی کشور صورت گرفت.

در ادامه ضمن تبادل نظرات فنی بین طرفین، بازرسی کاملی از روند تولید شمش فولاد و مراحل هفتگانه نورد آن پی‌گیری شد. همچنین نسبت به انتخاب نمونه‌های تصادفی جهت آزمون‌های پذیرش و کیفیت مربوط به ریل راه‌آهن، مطابق استاندارد ملی ایران (INSO22669-1) و استاندارد اروپایی (EN13474-1) اقدام شد.

در پایان این بازدید مقرر شد برنامه تکمیلی برای انجام آزمون‌های مربوطه و ارزیابی نتایج تست‌ها در دوره‌های تکمیلی انجام پذیرد و شرایط صدور گواهینامه فنی به ریل راه‌آهن از سوی مرکزتحقیقات راه، مسکن و شهرسازی ارزیابی شود.

نوشته بازدید فنی از روند تولید شمش ریل و ریل ذوب آهن اصفهان اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی شرکت ذوب‌آهن اصفهان، مشهد مقدس نه تنها در بین مردم کشورمان جایگاه بسیار ویژه‌ای دارد بلکه یکی از بزرگ‌ترین مراکز معنوی مسلمانان جهان نیز محسوب می‌شود. حرم مُنور حضرت امام رضا (ع)، آستان کبریایی و کعبه دلها در قلب این کلان‌شهر سالانه پذیرای 30 میلیون نفر زائر است و تلاشگران ذوب آهن اصفهان با تولید ریل ملی به تردد ایمن و سبز این زوار نقشی خاطره‌انگیز می‌بخشند.

دست‌هایی که در شبکه‌های ضریح مُنور حرم و پنجره فولاد آن تمنای حاجت روایی دارند و دست‌هایی توانمند که تولید را فزونی می‌بخشند هر دو نزد پروردگار، مقدس‌اند.

خبرنگار شرکت ذوب آهن اصفهان در گفت‌وگوی اختصاصی با کیانوش کیامرز مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد، نقش کلیدی ریل ذوب آهن اصفهان را در تسهیل تردد زوار و توسعه این شهر مطرح نموده است.

کیانوش کیامرز گفت: استفاده از ریل ملی در اقصی نقاط کشور یک دستاورد غرورآفرین برای ایرانیان قلمداد می‌شود اما بهره‌گیری از این محصول در قلب کلان‌شهر مشهد، معنویت تولید آن، توسعه روزافزون این کلان‌شهر و همچنین تردد ایمن و سبز زوار را ماندگار می‌کند.

ریل ذوب آهن، محور توسعه بلندترین خط مترو مشهد

وی افزود: فاز اول خط 3 مترو مشهد به طول 6 کیلومتر با 1350 تن ریلE1 54 (گرید R260) و 250 تن ریل سخت گرید (R320cr) تولیدی ذوب آهن اصفهان به عنوان بلندترین خط مترو این کلان‌شهر توسط قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا (ص) به صورت شبانه‌روزی در مرحله احداث قرار دارد.

مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد بیان کرد: 4 فاز 6 تا 8 کیلومتری برای خط 3 مترو مشهد تعریف شده است که فاز 2 این خط از میدان شهدا تا امامت 49 اول منطقه قاسم آباد، فاز 3 از اول قاسم آباد تا انتهای بلوار امیریه و فاز چهار نیز از پایانه امام رضا (ع) تا شهرک ابوذر است که در مجموع 30 کیلومتر را شامل می‌شود.

مزیت بزرگ اتصال سه خط مترو مشهد، جابه جایی روزانه 1 میلیون نفر مسافر

وی با اشاره به این که خط3 مترو این کلان شهر برای نخستین ‌بار، حرم مُنور رضوی را به دیگر خطوط مترویی مشهد (خط2 و 1) متصل می‌کند، اظهار داشت: میزان جا به جایی مسافر با خط 3 مترو مشهد، روزانه 600 هزار نفر است که با اتصال به دو خط ذکر شده، این عدد روزانه تا 1 میلیون نفر افزایش می‌یابد.

حمل و نقل زوار امام رضا (ع) از ایستگاه داخل حرم با ریل ذوب آهن اصفهان 

کیانوش کیامرز تصریح کرد: خط 3 مترو به صورت مستقیم داخل حرم مُنور ایستگاه دارد و لذا ورودی حرم را پوشش می‌دهد که با ایستگاه‌های باب الجواد و شارستان و همچنین مبادی اصلی شهر مشهد مانند پایانه مسافربری امام رضا(ع)، دانشگاه آزاد مشهد و … مرتبط می‌شود و به دلیل اتصال به دو خط دیگر مترو، امکان دسترسی به بخش‌های کلیدی شهر مانند راه‌آهن و فرودگاه و در مجموع، تمامی مبادی ورودی زائر به مشهد را فراهم می‌کند.

وی، ایستگاه پایانه مسافربری امام رضا (ع) را یکی از ایستگاه‌های مهم فاز اول خط 3 مترو عنوان کرد و اظهار داشت: ایستگاه پایانه مسافربری امام رضا (ع) دسترسی پایانه مسافربری، برون‌ شهری را به سیستم حمل‌و نقل مترویی مشهد ایجاد می‌کند و زائران می‌توانند از این طریق مستقیم به حرم منور مُشرف شوند. این ایستگاه در عمق 18 متری زیرزمین در دو طبقه و با سَکویی به طول 120 متر به صورت شبانه‌‌روزی در حال احداث است.

وی خاطرنشان کرد: ایستگاه میدان شهدا نیز به عنوان بزرگ‌ترین ایستگاه جزیره‌ای خاورمیانه، به صورت زیرزمینی و در عمق بیش از ۴۳ متر در حال احداث است.

تولید و تحویل ریل ذوب آهن، مطابق برنامه است

کیانوش کیامرز با اشاره به این که خط 3 مترو، همه قسمت‌های شهر را از شمال غربی تا جنوب شرقی پوشش می‌دهد خاطرنشان کرد: ذوب آهن اصفهان در زمینه تولید ریل و تحویل آن همکاری بسیار خوبی با شرکت قطارشهری مشهد داشته است و در این بخش مطابق با برنامه پیش می‌رویم. در سال آینده نیز برای فاز 2 خط 3 ، خرید ریل را مجدداً از ذوب آهن آغاز می‌کنیم.

مدیرعامل شرکت قطارشهری مشهد گفت: قطعی‌های مکرر برق زمان بهره برداری از خط 3 مترو شهر مشهد را متاسفانه تحت تاثیر محسوس قرار داده، اما با این وجود در سرمای بسیار شدید هوا، کلیه فعالیت‌های مربوط به احداث این خط، شبانه‌روزی در حال انجام است.

نوشته ریل ذوب آهن اصفهان، محور اتصال شهر مشهد به حرم مُنور حضرت امام رضا (ع) اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی شرکت ذوب‌آهن اصفهان، نادر نوروزی شهردار کرمانشاه با بیان این که ریل‌گذاری فاز نخست پروژه قطار شهری کرمانشاه از ابتدای سال جاری آغاز شده است،  گفت: به میزان ۳۶۰ تُن ریل از نوع  S49 از ذوب آهن خریداری شده که (24 دی‌ماه) وارد کرمانشاه گردید.

وی با بیان این که این محموله درصد قابل توجهی از ریل‌گذاری فاز نخست پروژه قطار شهری کرمانشاه را پوشش خواهد داد، تصریح کرد: برای تکمیل فاز نخست، طی ماه‌‌های بعدی نیازمند خرید مجدد ریل هستیم.

نوروزی بیان کرد: قطار شهری به ‌عنوان یک تحول استراتژیک، نه تنها معضلات ترافیکی را کاهش می‌دهد، بلکه ارتقا کیفیت زندگی شهروندان، کاهش آلودگی‌ هوا و افزایش پویایی اقتصادی در کرمانشاه را رقم می‌زند و نیز در توسعه گردشگری هم بسیار موثر است.

610  تن ریل از ذوب آهن اصفهان تحویل گرفتیم/ تامین کل نیاز ریلی پروژه از تولید ملی

مهدی غلام‌رضایی مدیرعامل سازمان قطار شهری کرمانشاه نیز گفت: پروژه قطار شهری به طول ۱۳ کیلومتر و دارای ۱۳ ایستگاه است که تعداد ۲۰ رام قطار برای آن در نظر گرفته شده و در مجموع هر ساعت تعداد ۱۶ هزار و ۲۰۰ نفر را در یک مسیر انتقال می‌دهد.

وی افزود: برای قطار شهری کرمانشاه در مجموع به 3 هزار تن ریل S49  نیاز داریم که تاکنون 610 تن ریل در دو پارت 250 تنی و اخیراً  (24 دی‌ماه) به میزان 360 تن دیگر از ذوب آهن اصفهان تحویل گرفتیم و مابقی نیاز این پروژه هم از محل تولید داخل، تامین می‌کنیم.

مدیرعامل سازمان قطار شهری با اشاره به این که کرمانشاه یک شهر طولی است و لذا خط قطار شهری آن شمال- جنوب تعریف گردیده، افزود: عملیات اجرایی این قطار شهری در دو فاز تعریف شده که فاز اول به صورت قطار سبک شهری است و هم اکنون از پیشرفت 55 درصدی برخوردار می‌باشد و ارزش این خط به قیمت امروز بالغ بر 5 هزار میلیارد تومان می‌باشد و فاز دوم به صورت تونلی است و در این بخش نیز پیشرفت 20 درصدی را شاهد هستیم.

وی در خصوص اهمیت این پروژه تصریح کرد: کرمانشاه از جمله کلان شهرهای کشور است که راه‌اندازی قطار شهری آن به دلیل کاهش ترافیک و به تبع آن کاهش آلودگی هوا و همچنین تسهیل سفر شهروندان، اهمیت بسیار زیادی دارد.

غلام‌رضایی در خصوص بازدید از خط تولید ریل در ذوب آهن اصفهان نیز خاطرنشان کرد: در سال گذشته به اتفاق اعضای اتحادیه قطار شهری کشور از خط تولید ریل این مجتمع عظیم صنعتی بازدید داشتم و فرایند تولید این محصول و کیفیت آن را از نزدیک مشاهده نمودم. بنده به عنوان یک ایرانی افتخار می‌کنم که ریل، یک محصول ارزبر با دانش و تخصص هموطنان عزیزم در ذوب آهن اصفهان تولید شد و هم اکنون این کارخانه نیاز داخل کشور را پوشش می‌دهد، در این فرصت به همه دست‌اندرکاران تولید ریل به عنوان افتخار ملی میهن تبریک و خسته نباشید، می‌گویم و در همه تریبون‌ها اعلام نمودیم ریل ملی مورد نیازمان را از ذوب آهن تامین می‌نماییم.

مدیرعامل سازمان قطار شهری کرمانشاه اظهار داشت: تامین ریل مورد نیاز از داخل کشور در کنار دستیابی غرورآفرین به دانش تولید ریل، مانع خروج ارز، از کشور شده است و این محصول با سهولت بسیار بیشتر تامین می‌شود البته در این خصوص تناژ تولیدی و گراف زمان‌بندی ارسال محصول نیز بسیار مهم است.

نوشته ریل‌گذاری فاز نخست قطار شهری کرمانشاه با ریل ذوب آهن اصفهان اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی شرکت ذوب‌آهن اصفهان، جبارعلی ذاکری معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی در جلسه ابلاغ قطعیت قرارداد و شروع دوره احداث پروژه ریلی کرمان- سیرجان که ۲۲ مهرماه در ساختمان شهدای راه آهن برگزار شد، گفت: بحث اتصال ریلی خط سراسری به چشمه‌های بار که موضوع مهمی است را به جد دنبال خواهیم کرد زیرا یکی از رسالت‌های راه آهن این است که برای کاهش سوانح جاده‌ای، حمل بار را از جاده به ریل منتقل کند.

ذاکری اظهار داشت: این پروژه ریلی به‌ عنوان اولین سرمایه‌گذاری عمده بخش خصوصی در زیرساخت‌‌های شبکه ریلی کشور در حال انجام است و میزان سرمایه‌گذاری این پروژه به ۷.۲ هزار میلیارد تومان (همت) می‌رسد.

ذاکری بیان کرد: سالانه ۲۰ هزار نفر فوتی در تصادفات جاده‌ای کشور داریم و افزایش ظرفیت باری برای کاهش این نوع اتفاقات بسیار مفید و در دستور کار قرار خواهد گرفت.

معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: طبق ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید، صرفه‌جویی حاصل از مصرف سوخت در حمل ریلی به سرمایه‌گذاران بر خواهد گشت.

وی خاطرنشان کرد: برای زیرساخت ریلی در سال جاری قراردادهایی را عملیاتی خواهیم کرد زیرا هرآن‌چه در برنامه توسعه هفتم باشد آن را انجام داده و استقبال خواهیم کرد و در این خصوص دست همگان خواهیم فشرد.

ذاکری با تشریح پروژه ریلی کرمان – سیرجان گفت: با احداث این مسیر، حمل سالانه ۹.۵ میلیون تن بار در این محور ریلی پیش‌بینی شده است.

ذاکری تصریح کرد: به طور کلی تنهــا راه برون‌رفت از وضعیت فعلی و ارایه خدمات مناســب، فعال کردن بخش‌های ســرمایه‌گذاری است که باید تعامل مناســب بین تولیدکنندگان ناوگان ریلی با سرمایه‌گذاران صــورت گرفته تا بتوانیم با اســتفاده بهینه از این ظرفیت، خدمات را با کیفیت بالاتری به مردم ارایه دهیم.

مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی گفت: اتصال خطوط ریلی به معادن و صنایع و تکمیل محورهای ریلی، اثربخشی ملی داشته و اتصال چشمه‌های بار از جمله اهداف مهم راه‌آهن است، به همین دلیل توجه ویژه‌ای به ایجاد خطوط ریلی صنعتی داریم.

مدیرعامل راه‌ آهن به اهمیت ملی برخی پروژه‌‌های ریلی اشاره و خاطرنشان کرد: تکمیل برخی مسیرهای ریلی می‌تواند تأثیرات قابل‌توجهی بر اقتصاد حمل‌ و نقل و قیمت تمام‌ شده کالاها داشته باشد.

ذاکری با تاکید بر این که از پروژه کرمان- سیرجان به ‌عنوان الگویی برای سایر پروژه‌‌های ریلی و دوخطه کردن سایر مسیرهای ریلی استفاده خواهد شد، تصریح کرد: امیدواریم بتوانیم با توسعه خطوط صنعتی و همچنین کاهش هزینه حمل بار، تاثیری بر کاهش قیمت تمام شده کالاهای تولیدی داشته باشیم.

حسن رحیمی مدیرعامل شرکت عمران اطلس گل گهر نیز ضمن اظهار رضایت از کیفیت ریل تولیدی ذوب آهن اصفهان گفت: در سال 98 برای اتصال 74 کیلومتر از خطوط ریلی داخل مجتمع گل گهر حدود 10 هزار تن ریل UIC60 با گرید 900 A از ذوب آهن اصفهان تحویل گرفتیم و در خطوط مورد نیاز نصب شد که از آن سال تاکنون این خطوط بدون هیچ‌گونه مشکلی در حال بهره‌برداری هستند.

وی افزود: در حال حاضر برای اتصال خطوط ریلی داخل مجتمع گل گهر به خط راه آهن سراسری کرمان- سیرجان، قرارداد تحویل 25 هزار تن ریل 60E1 را با این مجتمع عظیم صنعتی تنظیم نمودیم و در آستانه انعقاد می‌باشد.

مدیرعامل شرکت عمران اطلس گل گهر در پاسخ به این سوال که اتصال خطوط داخلی به ریل سراسری (خط سیرجان- کرمان) چه مزایایی در پی دارد چنین گفت: حمل انواع مواد اولیه و در آینده نزدیک انواع محصولات فولادی که هم‌اکنون از طریق جاده انجام می‌شود از طریق این خط ریلی صورت می‌گیرد که در کاهش ترافیک، تسریع در حمل و نقل مواد اولیه، محصول  و همچنین کاهش استهلاک خطوط راه آهن کشور نقش بسیار کلیدی خواهد داشت. همچنین از طریق این خط ریلی، مسیر بندرعباس- چابهار حدود 316 کیلومتر کوتاه‌تر می‌شود.

وی ادامه داد: خط ریلی سیرجان- کرمان، کریدور شرق به غرب و نیز بندر استراتژیک شهید رجایی را به بندر چابهار متصل می‌کند که این مزیت ملی و بین‌المللی در انتقال انواع کالا و محصول در سطح کشور بسیار شایان توجه می‌باشد.

علی نصیری معاون بازرگانی ذوب آهن اصفهان  نیز اضافه کرد: این مجتمع عظیم صنعتی در راستای تامین حداکثری نیاز پروژه‌های در حال احداث توسط شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور و راه آهن جمهوری اسلامی ایران با تولید ریل ملی افتخار دارد کشور را از واردات محصولی ارز بر و استراتژیک بی‌نیاز نموده و در خدمت رشد و توسعه ناوگان ریلی کشور می‌باشد.

وی افزود: در راستای توسعه خطوط داخلی شرکت صنعتی و معدنی گل گهر، ذوب آهن اصفهان طی سال 98 حدود 9 هزار تن ریل UIC60 با گرید 900 A و مطابق با استاندارد FISH  UIC 860 به شرکت توسعه، عمران و مدیریت گل گهر تحویل داد تا زیرساخت‌های داخلی برای اتصال این مجموعه عظیم معدنی و صنعتی به خط راه آهن سراسری فراهم گردد.

معاون بازرگانی ذوب آهن اصفهان  تصریح کرد: هم‌اکنون با امضا و ابلاغ قرارداد خط ریلی کرمان- سیرجان توسط معاون محترم وزیر و مدیرعامل راه آهن، مذاکراتی بازرگانی که از مدت‌ها قبل برای فروش 25 هزار تن ریل 60E1 با گرید R260 و مطابق با استاندارد روز اروپا  EN-13674-2017  با شرکت صنعتی و معدنی گل گهر آغاز گردیده بود وارد فاز اجرایی شده و با شدت بیشتری برای نهایی شدن قرارداد آغاز گردیده است.

نصیری افزود: امضا و ابلاغ قرارداد از سوی مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی پس از اطمینان شرکت صنعتی و معدنی گل گهر از حمایت ذوب آهن اصفهان پیرامون تامین ریل مورد نیاز صورت گرفته و امیدواریم با توجه به حسن تعاملات فی‌مابین و همت طرفین برای تکمیل این پروژه بزرگ ملی، ظرف هفته‌های آینده قرارداد آن به امضای مدیران عامل  ذوب آهن و گل گهر رسیده  و برگ زرینی بر تارک افتخارات هر دو مجموعه عظیم صنعتی باشد.

نوشته احداث پروژه ریلی کرمان- سیرجان با ریل ذوب آهن اصفهان اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی شرکت ذوب‌آهن اصفهان، بیست و یکمین نمایشگاه بین المللی فولاد، متالورژی، ریخته‌گری و صنایع وابسته (متافو تبریز)، هم اکنون سه‌شنبه دوازدهم تیرماه با حضور محمد کلامی معاون اقتصادی استانداری آذربایجان شرقی و جمعی از مسئولین در محل دایمی نمایشگاه‌های بین‌المللی تبریز افتتاح شد.

ذوب آهن اصفهان به عنوان پیشران توسعه راه آهن سراسری، مترو کلان شهرها و صنعتی‌سازی ساختمان با ارایه سبد متنوع محصولات نظیر انواع ریل، تیرآهن بال پهن، آرک معدن و … در این نمایشگاه حضور دارد.

محمد کلامی معاون اقتصادی استانداری آذربایجان شرقی در آیین افتتاح این نمایشگاه، طی گفتگوی اختصاصی با خبرنگار ذوب آهن گفت: رشد و توسعه هر کشوری با زیرساخت‌های آن در بخش‌های مختلف ارتباط مستقیم دارد که خطوط ریلی به واقع از اساسی‌ترین این زیرساخت‌ها به شمار می‌روند.

تولید غرور آفرین ریل در ذوب آهن اصفهان، ما می توانیم را به رخ جهانیان کشید

وی ادامه داد: ریل ذوب آهن اصفهان محور توسعه زیر ساخت‌های کشور و تعامل میهن عزیزمان با سایر کشورهای دنیا قلمداد می‌شود، تولید داخل این محصول غرورآفرین، ما می‌توانیم را در عمل به رخ جهانیان کشید.

معاون اقتصادی استانداری آذربایجان شرقی تصریح کرد: خط ریلی میانه- بستان آباد- تبریز تا ایستگاه خاوران در سفر استانی شهید جمهور آیت‌الله رییسی به عنوان یک یادگار بزرگ، با ریل ذوب آهن اصفهان افتتاح و ماندگار شد و در شورای برنامه‌ریزی استان نیز ساخت قطعه آخر این خط ریلی تصویب و برآورد هزینه شده است و پی‌گیر اتصال آن به ایستگاه اصلی در شهر تبریز هستیم.

محمد کلامی خاطرنشان کرد: اصلی‌ترین مزیت استان آذربایجان شرقی نسبت به سایر استان‌های همتراز صنعتی موقعیت استراتژیک این استان است زیرا  مسیر کریدور ایران به آسیای میانه و اروپا از شهر تبریز عبور می‌کند.

شایان ذکر است ذوب آهن اصفهان به عنوان تنها تولیدکننده ریل در غرب آسیا  با شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور 15 هزار تن ریل 60E1 با گرید R260  را برای محور ریلی میانه- بستان آباد- تبریز انعقاد قرارداد نموده است.

گفتنی است، بیست و یکمین نمایشگاه بین‌المللی فولاد، متالورژی، ریخته‌گری و صنایع وابسته (متافو تبریز) که بستر مناسبی برای شرکت‌کنندگان و بازدیدکنندگان جهت آشنایی با دستاوردها و محصولات به شمار می‌رود تا روز جمعه 16 تیرماه از ساعت 16 الی 21 پذیرای علاقه‌مندان خواهد بود.

نوشته در سفر شهید جمهور، ایستگاه خاوران با ریل ذوب آهن اصفهان ماندگار شد اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی شرکت ذوب‌آهن اصفهان، در ایام دهه امامت و ولایت و با حضور محمد مخبر سرپرست ریاست ‌جمهوری، دستیار ویژه رییس جمهور روسیه و معاون نخست وزیر آذربایجان، سفرای چند کشور و جمعی از مسوولین، خط راه آهن رشت- کاسپین روز پنج‌شنبه ۳۱ خردادماه به بهره‌برداری رسید.

این پروژه ریلی به عنوان آخرین تکه پازل کریدور شمال- جنوب در حالی مورد بهره‌برداری قرار گرفت که آیت‌الله شهید «سید ابراهیم رییسی» غایب بزرگ این مراسم ملی به شمار می‌رود.

ذوب آهن اصفهان به عنوان پیشران توسعه راه آهن سراسری، برای محور ریلی رشت – کاسپین 4 هزار و 800 تن ریل 60E1 با گرید R260  به شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور تحویل داده است.

بهره‌برداری از خط ریلی رشت – کاسپین سبب توسعه روابط میان اعضای اوراسیا با کشورهای حاشیه خلیج فارس شده و یکی از مهم‌ترین شاخص‌های تحقق سیاست‌های کلی اقتصاد مقاومتی در تزار ملی و بین‌المللی محسوب می‌شود.

نوشته اتصال دریا به دریا با ریل ذوب آهن اصفهان اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی شرکت ذوب‌آهن اصفهان، رضا محمدنژاد بیدخت مدیرعامل شرکت راه‌آهن شهری تهران و حومه (مترو)  با حضور در غرفه ذوب آهن اصفهان در یازدهمین نمایشگاه بین‌المللی حمل و نقل ریلی، تجهیزات و خدمات وابسته ضمن بازدید از انواع ریل تولیدی در این مجتمع عظیم صنعتی گفت: ذوب آهن اصفهان از جمله بزرگ‌ترین و باسابقه‌ترین صنایع مادر کشور می‌باشد که با تولید محصول استراتژیک ریل خدمت مهمی به کشور نموده است.

وی با اشاره به این که پیش نیاز بهره‌برداری از مترو، محصول ریل است، افزود: در گذشته این محصول مهم به طور کامل از طریق واردات تامین می‌شد، خوشبختانه ذوب آهن اصفهان با توان و دانش کارکنان خود موفق به تولید انواع ریل در کشور شد و هم اکنون تمام ملزومات تولید این محصول توسط این مجتمع عظیم صنعتی بومی شده است.

مدیرعامل متروی تهران اظهار داشت: این دستاورد مهم علاوه بر خودکفایی کشور، باعث شد در زمینه قیمت محصول و مدت زمان تحویل شاهد کاهش چشمگیری باشیم.

وی افزود: امروز خرسندیم که محصول مهم ریل را بسیار راحت با سفارش داخلی تامین می‌کنیم و در این زمینه با متخصصین کشور خودمان طرف هستیم.

محمد نژاد، اشتغال‌زایی و جلوگیری از خروج ارز از کشور را از دیگر مزایا مهم تولید ریل در داخل کشور دانست و گفت: در شرایط تحریم مشکلات تامین ریل از خارج بسیار زیاد است و روند آن بسیار طولانی است چرا که با مشکل انتقال پول و سایر محدودیت‌ها نیز مواجه هستیم.

وی افزود: بر اساس گزارش مسوولین ذوب آهن اصفهان، این مجتمع عظیم صنعتی ظرفیت خوبی برای افزایش تولید ریل دارد و تاکنون نیز نیاز داخل را تامین کرده است.

مدیرعامل متروی تهران گفت: تهران از تراکم ترافیکی بالایی برخودردار است و لذا توسعه مترو موجب افزایش حمل و نقل ایمنی می‌شود. در این زمینه کیفیت ریل مورد استفاده نیز مهم است که خوشبختانه ریل ذوب آهن اصفهان مطابق استانداردهای جهانی تولید می‌شود و این محصول هم اکنون مانند ریل‌های وارداتی در هنگام بهره‌برداری نیز نتایج خوبی حاصل کرده است.

محمد نژاد با اشاره به این که تولید ریل سخت به عنوان محصول جدید ذوب آهن اصفهان، دستاورد مهم دیگری در این حوزه است، گفت: بهره‌گیری از این ریل، نتایج بسیار مطلوب‌تری حاصل می‌کند و به توسعه مترو کمک شایانی خواهد کرد.

نوشته ریل ذوب آهن اصفهان، توسعه حمل و نقل ایمن در تهران را موجب شد اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.