به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی شرکت ذوب‌آهن اصفهان، سازمان قطار شهری اصفهان بعد از تجربه موفق خرید ریل مترو بهارستان از ذوب آهن، در دومین اقدام توسعه ‌ای خود ۲۵۰۰ تن ریل ۵۴E1 برای خط ۲ مترو اصفهان از این مجتمع عظیم صنعتی خریداری کرده است. از این میزان ریل تحویل داده شده به مترو اصفهان ۱۰۰ تن سهم ریل سخت است که بجای واردات، از ریل ملی ذوب آهن اصفهان تامین شده است. همچنین این سازمان در کنار ریل، برای احداث ایستگاههای خط ۲ مترو اصفهان نیز در مجموع افزون بر ۵۷ هزار تن مقاطع ساختمانی نیز از ذوب آهن خریداری کرده است. 

چهل و هشتمین ویژه برنامه «به احترام مردم اصفهان» با محوریت پایان حفاری تونل‌‌های شمالی خط دو متروی اصفهان و ورود همزمان دو دستگاه حفار به ایستگاه ابن سینا، شنبه بیست و چهارم آذرماه با حضور دکتر مهدی جمالی نژاد استاندار اصفهان و جمعی از مسوولین برگزار شد.

دکتر جمالی نژاد در این برنامه ضمن تشکر از کارگران و مهندسان، پروژه خط دو قطار شهری اصفهان اظهار داشت : احداث‌ پروژه‌‌های بزرگی مانند مترو در وضعیت امروز کشور بسیار دشوار است اما همت و اراده مدیران استانی و شهری اصفهان در اجرای این پروژه و سایر پروژه‌‌های عمرانی بسیار قابل ‌توجه است. 

وی افزود : تنها چیزی که می‌تواند در مقابل دشمن مثل یک کوه باشد و چشمان او را کور کند این است که مردم ببینند مدیران کار می‌کنند و این حس وظیفه ‌شناسی ایجاد می‌کند.

استاندار اصفهان تصریح کرد : خطوط قطار شهری اصفهان جریانی است که در آن بسیاری از اقدامات عمرانی انجام می‌شود. این پروژه بسیار ارزشمند است زیرا مسایل و مشکلات ترافیکی و آلودگی هوای شهر را حل می‌کند.

جمالی نژاد تاکید کرد: پروژه ‌های عمرانی استان نباید متوقف شود بلکه باید سرعت بگیرد، تنها چیزی که می‌تواند در این شرایط سرعت و پویایی را بیشتر کند، تزریق امید به مردم است. انسجام، همدلی و همگرایی برای رفع مشکلات، رضایت مردم را به‌ دنبال دارد.

محسن واعظی ‌فر مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان و حومه نیز در ادامه اظهار داشت: خط دو مترو از دارک به مرکز شهر می‌آید و در ایستگاه میدان امام حسین‌(ع) با خط یک تلاقی دارد، بر این اساس مقرر شد اولویت نخست بهره ‌برداری از ۱۴ کیلومتر و ۶۰۰ متر از ایستگاه شهید حجاری تا دارک باشد، اما برای سرعت ‌بخشی به پروژه، حفاری تونل را در دو جبهه آغاز کردیم.

واعظی ‌فر خاطرنشان کرد: طبق برنامه تلاش کرده‌ایم ایستگاه ‌ها را به ‌صورت مرحله‌ به ‌مرحله آماده کنیم، بنابراین ایستگاه ابن ‌سینا آماده و فونداسیون آن پیش از ورود حفاری تونل تکمیل شده و دستگاه‌ها به ‌راحتی وارد ایستگاه و پس از آن از مسیر خارج می‌شوند.

وی افزود: از جبهه غربی خط دو متروی اصفهان عملیات حفاری تونل ۳۰۰ تا ۴۰۰ متری ایستگاه آمادگاه پیش رفته است که امیدواریم تا پایان سال جاری این دستگاه هم به ایستگاه آمادگاه برسد. همچنین پس از ایستگاه متروی آمادگاه، مسیر به سمت ایستگاه‌های حافظ، امام علی(ع) و ابن‌سینا ادامه پیدا خواهد کرد که امیدواریم سال آینده ریل‌گذاری و بهره‌برداری این مسیر تکمیل شود.

ابوالفضل قربانی، رییس کمیسیون هوشمند سازی و حمل‌و‌نقل شورای اسلامی شهر اصفهان در این مراسم اظهار داشت: یکی از مزایای بهره ‌برداری از خط دو متروی اصفهان این است که بیش از ۱۰ تن آلودگی را در شهر کاهش می‌دهد. 

وی افزود: در حال حاضر خط یک مترو ۱۲۰ هزار نفر را در روز جا به‌ جا می‌کند و با اضافه شدن خط دو، به ‌طور قطع تعداد شهروندانی که از این خطوط استفاده می‌کنند، افزایش پیدا می‌کند.

رییس کمیسیون هوشمند سازی و حمل‌ونقل شورای اسلامی شهر اصفهان تصریح کرد: به دلیل عظمت، اهمیت و حجم کار، هزینه این پروژه ملی است، در حالی که هم ‌اکنون شهرداری ‌ها به نیابت از دولت جمهوری اسلامی آن را برای مردم آماده می‌کنند. بنابراین پروژه زمانی به‌نتیجه درست می‌رسد که حمایت همه نهادهای ملی را داشته باشد.

نوشته توسعه خط ۲ مترو اصفهان با ریل ذوب آهن اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی شرکت ذوب‌آهن اصفهان، سیدمحسن واعظی‌فر، مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان و حومه اظهار داشت: ریل‌های مورد نیاز متروی اصفهان در کارخانه ذوب‌آهن روی خط تولید است، باید قراردادی با کارخانه ذوب‌آهن برای خرید ریل تنظیم شود، ذوب‌ آهن در این خصوص قول مساعد داده است.وی افزود: برای تأمین تجهیزات سنگین خط دو مترو قراردادی با شرکت مپنا تنظیم شده و تأمین هزینه‌های مالی نیز به عهده همین شرکت است.

واعظی‌فر با بیان این که در ۱۶ ایستگاه خط دو مترو، پیمانکاران مشغول فعالیت هستند، گفت: در ایستگاه‌های عمان سامانی، زینبیه و عاشق اصفهانی عملیات سفت‌کاری به اتمام رسیده و نازک‌کاری آن در حال انجام است.

مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان و حومه افزود: تکمیل فاز نخست خط ۲ متروی اصفهان نیازمند ۱۰ هزار میلیارد تومان اعتبار است.

وی با بیان اینکه منابع مالی مورد نیاز با توجه به ماده ۶۲ هیأت دولت تأیید نشده و انجام مراحل اداری زمان‌بر است، خاطرنشان کرد: برای آغاز کار پیمانکاران قرارداد ۷۰۰ میلیارد تومانی تنظیم شد و با تأیید این ماده در دولت، ۹۰ میلیون یورو پیش قسط اول و ۱۵ درصد فاینانس به حساب پیمانکاران واریز و قرارداد تنفیذ خواهد شد.

واعظی‌فر یادآور شد: دو هزار میلیارد تومان باقی‌مانده از بودجه ۳ هزار و ۷۰۰ میلیارد تومانی مترو که در شورای اسلامی شهر تعیین شده است، در شش ماه پایانی سال جاری باید پرداخت شود، علاوه بر آن نیاز به دو هزار میلیارد تومان منابع مالی دیگر داریم، در جلسه‌ای با حضور معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری اصفهان برای تأمین منابع مالی، قول مساعد داده شد.

مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان و حومه  تاکید کرد: شهرداری بر اساس صورت‌جلسه سال گذشته، با حضور معاون ریاست‌جمهوری و رئیس سازمان محیط زیست کشور، مبنی بر کمک پنج هزار میلیارد تومانی به‌دلیل هم‌سو بودن طرح مترو با محیط زیست کشور درصدد تحقق آن است.

وی گفت: فاز نخست خط دو متروی اصفهان حدفاصل ایستگاه دارک تا ایستگاه طوقچی تا پایان ۱۴۰۳ راه‌اندازی می‌شود.

واعظی‌فر ابراز امیدواری کرد تا پایان دولت سیزدهم، پیام‌آور خبر خوش برای مردم اصفهان باشیم.

اسماعیل محمدی سرپرست فروش محصولات صنعتی و خاص ذوب آهن نیز اعلام کرد: بر اساس هماهنگی‌های انجام شده با سیدمحسن واعظی‌فر، مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان و حومه و همچنین اتحادیه سازمان‌های قطار شهری کشور و نیز پیرو جلسه مهندس کوهی مدیرعامل ذوب آهن اصفهان با مدیران عامل سازمان‌های قطار شهری کشور در شهر مشهد، مقرر گردید اعضای این سازمان در نیمه دوم آبان‌ماه سال جاری از خط تولید ریل ملی در ذوب آهن اصفهان بازدید نمایند و انشاا… رونمایی از محصولات جدید ریلی نیز انجام گیرد.

نوشته ریل‌ متروی اصفهان بر روی خط تولید ذوب‌ آهن اصفهان اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.