به گزارش گویای خبر به نقل از مدیریت امور روابط‌ عمومی بانک تجارت، علی کی لانی در راستای پیگیری سیاست‌های حمایت از صنایع تولیدی و تقویت زنجیره تامین مالی طی بازدید از «شرکت استام صنعت»، با بررسی دقیق فرآیند تولید و تکنولوژی‌های بکار رفته در تولید قطعات خودرو، از نزدیک با چالش‌ها و فرصت‌های پیش روی این مجموعه قرار گرفت و بر اهمیت کاهش وابستگی به واردات با هدف تحقق خودکفایی تاکید کرد.

قائم مقام مدیرعامل بانک تجارت در نشست با دکتر بدوحی مدیرعامل شرکت استام صنعت با تاکید بر توسعه ظرفیت‌های تولیدی، نوسازی ماشین آلات در شبکه تامین این شرکت تصریح کرد: در بانک تجارت صنایع زنجیره‌ای از اهمیت ویژه‌ای برخوردار هستند و هدف ما تنها تامین مالی پروژه‌های بزرگ نیست، بلکه حمایت از تمامی حلقه‌های زنجیره تولید، از قطعه‌سازان کوچک تا واحدهای تکمیل کننده نهایی، برای تضمین تداوم و پویایی تولید است.

علی کی لانی چشم‌انداز این دیدار را نقطه آغاز برنامه‌های جامع و راهبردی برای همکاری‌های آتی طرفین دانست که با هدف تامین نیاز داخل و حمایت از چرخه صادرات انجام خواهد شد.

دکتر بدوحی مدیرعامل شرکت استام صنعت نیز با تقدیر از رویکرد عملیاتی و میدانی مدیران ارشد بانک تجارت به حوزه صنعت خودرو خاطر نشان کرد: دسترسی به منابع مالی پایدار و متناسب با تولید در صنعت خودرو یکی از عوامل کلیدی برای توسعه تولید و ورود به بازارهای صادراتی است و همکاری نزدیک با بانک تجارت به عنوان بانکی پیشرو، مسیر را برای تحقق اهداف و ارتقای کیفیت محصولات هموار خواهد ساخت.

نوشته <ul> <li> <h6>قائم مقام مدیرعامل بانک تجارت در بازدید از خطوط تولید شرکت استام صنعت عنوان کرد:</h5> </li> <li><strong>گام بلند بانک تجارت در حمایت از زنجیره تامین صنعت خودرو</strong></li> </ul> اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از صنایع خودرو: مسعود پورباقی| به نظر می‌رسد روند صعودی پرشتاب نرخ دلار بار دیگر بازار خودرو و مشتریان آن را با چالش مواجه کرده است، تغییرات سرسام آور بهای انواع ارز، قیمت‌ها را به قله‌های جدیدی رسانده است که شاید پیش از این چندان پیش بینی نمی‌شد.

آنچه که شامل تمامی خودروها از پراید ساده تا خودروهای لوکس وارداتی را در بر گرفته و هیچ بخشی از این بازار از گزند نوسانات ارزی در امان نمانده است. اما این گرانی‌ها تنها به دلار وابسته نیست؛ سیاست‌های ناکارآمد، قیمت‌گذاری دستوری و تصمیمات شتاب‌زده خودروسازان، این بحران را عمیق‌تر کرده‌اند. آنچه ضرورت تامل برای رسیدن به راهکاری برای مهار این طوفان قیمتی را بیش از پیش گوشزد می‌کند.

تاخت و تاز دلار و پرواز خودرو

بازار خودرو ایران سال‌هاست که در پیچ و تاب نوسانات نرخ دلار سردر گم می‌شود و نسبت به تغییرات قیمتی انواع ارز حساسیت شدیدی نشان می‌دهد. داده‌های اخیر نشان می‌دهند که در بازه زمانی ۲۹ مرداد تا ۹ شهریور سال جاری، قیمت خودروهای داخلی و مونتاژی با جهش‌هایی بین پنج تا خدود ۳۰۰ میلیون تومان مواجه شده‌اند.

برای مثال، پراید ۱۵۱ SE مدل ۱۴۰۴ به ۴۵۰ میلیون تومان و پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک TU5P به یک میلیارد و ۱۸۵ میلیون تومان رسیده است.

میتسوبیشی اوتلندر دو دیفرانسیل نیز در بازه زمانی سه روزه ۳۰۰ میلیون تومان گران‌تر شد و به ۵ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان رسید. این افزایش‌ها در حالی رخ داده که نرخ دلار در بازار آزاد آرام و تقریبا بی‎سروصدا مرز ۱۰۰ هزار تومان عبور کرده و به گفته کارشناسان، این روند صعودی همچنان ادامه دارد.

با این وجود البته علی خسروانی، نایب‌رئیس اتحادیه فروشندگان خودرو، براین باور است که این گرانی‌ها پیش از جهش اخیر دلار آغاز شده بود، به عبارتی از نظر وی «شرکت‌های مونتاژکار از قبل تصمیم به افزایش قیمت داشتند و رشد نرخ ارز تنها به آن‌ها کمک کرد تا از نظر روانی موفق‌تر عمل کنند.»

به گفته وی، افزایش ۵ تا ۱۰ درصدی قیمت‌ها (معادل ۱۰۰ تا ۲۵۰ میلیون تومان) بیشتر در خودروهای مونتاژی دیده شده و خودروهای وارداتی کمتر تحت تأثیر قرار گرفته‌اند.

اما نکته تأمل‌برانگیز این است که حتی کاهش نرخ ارز در گذشته نیز نتوانسته قیمت‌ها را به‌طور معناداری پایین بیاورد، پدیده‌ای که به «چسبندگی قیمت‌ها» معروف است.

آنچه که موجب می‌شود حتی با کاهش قیمت دلار، سقف قیمت خودروها چندان کاهش قابل توجهی را تجربه نکند.

ارز دولتی تا چشم‌وهم‌چشمی خودروسازان 

در این میان باید عنوان کرد؛ علت افزایش قیمت خودرو تنها به نوسانات ارزی محدود نمی‌شود.

تصمیم شورای رقابت در مردادماه گذشته برای واگذاری قیمت‌گذاری به خودروسازان، جرقه اولیه این موج گرانی دوباره را روشن کرد. این تصمیم که قرار بود حباب قیمتی بین کارخانه و بازار را کاهش دهد، به افزایش هماهنگ قیمت‌ها توسط خودروسازان منجر شد.

خسروانی در این خصوص بیان کرده است؛ وقتی شورای رقابت اعلام کرد دیگر در قیمت‌ها دخالت نمی‌کند، خودروسازان با بهانه افزایش نرخ ارز، قیمت‌ها را بالا بردند. این یک حرکت هماهنگ‌شده بود.

البته نباید از این موضوع نیز غافل ماند که تأخیر در تخصیص ارز به خودروسازان و قطعه‌سازان، زنجیره تأمین را مختل کرده است.
طبق گزارش‌ها، صنعت خودروسازی کشور به شدت به واردات قطعات و مواد اولیه وابسته است و تأخیر در تخصیص ارز، تولید را کاهش و هزینه‌ها را افزایش داده است.

این موضوع، همراه با افزایش هزینه‌های تولید مانند دستمزد و انرژی، قیمت تمام‌شده خودروها را بالا برده است.

به گفته ابوالفضل خلخالی، کارشناس صنعت خودرو، ایران سالانه به ۲۵ میلیارد دلار برای تأمین نیازهای صنعت خودرو نیاز دارد، در حالی که درآمدهای ارزی کشور محدود است. آنچه که فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو نیز به گونه دیگری به آن اشاره کرده است، اینکه شرایط در صنعت خودروسازی آنچنان وخیم است که خروج از این بحرام به 20 تا 25 میلیارد دلار سرمایه گذاری جدید نیاز دارد .

گرانی؛ راهکار تامین اعتبار از جیب خالی مصرف‌کنندگان

افزایش قیمت خودرو، قدرت خرید مصرف‌کنندگان را به شدت کاهش داده و بازار را به رکود عمیقی فرو برده است.

عماد جعفری، کارشناس بازار خودرو، معتقد است که افزایش نرخ ارز تأثیر چندانی بر بازار نداشته و فروشندگان برای جذب مشتری مجبور به کاهش قیمت‌ها هستند.

اما واقعیت بازار چیز دیگری را نشان می‌دهد: تقاضا برای خودروهای داخلی و مونتاژی به شدت کاهش یافته و خریداران واقعی جای خود را به دلالان داده‌اند.

این وضعیت، نابرابری اقتصادی را تشدید کرده است. طبق گزارش‌ها، خودرو از کالای مصرفی به کالای سرمایه‌ای تبدیل شده و بسیاری از خریداران برای حفظ ارزش پول خود به این بازار روی می‌آورند.

این امر باعث شده که فاصله قیمت کارخانه و بازار همچنان بالا بماند، به‌طوری که برخی خودروها مانند تارا اتوماتیک V4 با اختلاف ۴۰۰ میلیون تومانی بین کارخانه و بازار معامله می‌شوند.

از سوی دیگر، افزایش قیمت‌ها به نارضایتی گسترده مصرف‌کنندگان منجر شده است.

کاهش تولید، کیفیت پایین محصولات، و افزایش هزینه‌های تعمیر به دلیل گرانی قطعات وارداتی، مصرف‌کنندگان را در تنگنا قرار داده است.

این وضعیت به‌ویژه برای اقشار کم‌درآمد، که به خودروهای ارزان‌تر وابسته‌اند، فاجعه‌بار است.

آیا امیدی به آرامش در جاده خودرو هست؟

برای مهار این بحران، نیاز به سیاست‌های جامع و هماهنگ است. خسروانی پیشنهاد می‌دهد که افزایش قیمت‌های شرکتی باید در دل حباب قیمتی موجود اعمال شود تا قیمت بازار بالا نرود.

او تأکید می‌کند که هدف باید نزدیک کردن قیمت کارخانه به بازار باشد، نه افزایش بی‌رویه قیمت‌ها.

همچنین، افزایش عرضه خودرو از طریق تولید داخلی و واردات می‌تواند به تعادل بازار کمک کند.

کارشناسان همچنین بر لزوم اصلاح سیاست‌های ارزی تأکید دارند. تخصیص شفاف و به‌موقع ارز به خودروسازان و قطعه‌سازان می‌تواند تولید را افزایش و هزینه‌ها را کاهش دهد.

سهراب دل‌انگیزان، تحلیلگر اقتصادی، معتقد است که کلید آرامش بازار خودرو در دست دیپلماسی و بهبود روابط بین‌المللی است تا فشار تحریم‌ها کاهش یابد و ورود ارز به کشور تسهیل شود.

علاوه بر این، باید به یاد داشت که ثبات اقتصادی و کنترل تورم از طریق سیاست‌های پولی مناسب، مانند تنظیم نرخ بهره و کاهش نقدینگی، می‌تواند نوسانات ارزی را مهار کند.

تجربه کشورهایی مانند ترکیه نشان می‌دهد که سیاست‌های پولی سخت‌گیرانه می‌توانند نوسانات ارزی را کاهش دهند، هرچند این راهکارها نیازمند هماهنگی دقیق بین نهادهای اقتصادی است.

پایان طوفان یا ادامه افزایش قیمت‌ها؟

سال‎هاست بازار خودرو در کشورمان گرفتار نوسانات ارزی و سیاست‌های ناکارآمد گرفتار شده است.

افزایش نرخ دلار، همراه با تصمیمات شتاب‌زده خودروسازان و ضعف در نظارت، قیمت‌ها را به اوج رسانده و مصرف‌کنندگان را در تنگنا قرار داده است.

بدون اصلاح سیاست‌های ارزی، افزایش عرضه و هماهنگی بین نهادهای اقتصادی، این طوفان قیمتی فروکش نخواهد کرد.

دولت و خودروسازان باید با شفافیت و برنامه‌ریزی، فاصله بین کارخانه و بازار را کاهش دهند و از تبدیل خودرو به کالای سرمایه‌ای جلوگیری کنند.

در غیر این صورت، جاده خودرو ایران همچنان در تاریکی رکود و گرانی پیش خواهد رفت.

نوشته شوک دلاری به چرخ‌های بازار: چرا گرانی ارز، خودرو را گران‌تر می‌کند؟ اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از پایگاه اطلاع‌رسانی وزارت صمت، معاون اول رییس‌جمهور در این نشست بعد از شنیدن درخواست‌های وزیر و معاونان برای پشتیبانی از بخش صنعت و معدن در شرایط قطعی برق و گاز و کاهش تولید در برخی حوزه‌ها، تاکید کرد: ‌می‌دانیم که عدم‌النفعی که بخاطر ناترازی انرژی وجود دارد چه مشکلاتی را برای صنعت و معدن پیش آورده و چه‌ فشارهایی را وارد کرده است‌ اما ضمن آن‌که متعهد به تامین‌ انرژی این حوزه‌ها هستیم برای حمایت‌هم آماده‌ایم، خوشبختانه رییس‌جمهور فوق‌العاده در این زمینه دغدغه‌مند هستند و برای آن وقت گذاشته‌اند و در اکثر جلسات مشارکت کرده‌اند که پیام روشن آن این است که «این مسایل باید حل شود» و خوشبختانه دستاوردهای خوبی در این زمینه داشتیم.

وی با بیان این که انتظارمان در کمک به حل ناترازی‌ها از بخش صنعت بیشتر است، خاطرنشان کرد:‌ متأسفانه در بحث بهینه‌سازی خوب کار نشده است در حالی که با اطلاع‌رسانی به جامعه و بهبود بحث‌های مربوط به خودرو و سوخت باید به رفع ناترازی کمک کنیم، متأسفانه تجهیزات گرمایشی و سرمایشی، موتورخانه‌ها و یخچال‌ها در کشور ما راندمان پایینی دارند، هنوز هم یخچال ۲۵ ساله ‌با راندمان پایین استفاده می‌شود و این در حالی است که در کشورهای دیگر برای تعویض آنها مشارکت می‌شود.

بخش خصوصی را وارد میدان کنید

معاون اول رییس‌جمهور با تأکید بر نقش بخش خصوصی در پیشبرد برنامه‌های توسعه، اضافه کرد: متأسفانه در دهه‌های گذشته در زمینه بخش خصوصی با تعارف جلو رفته‌ایم‌ اما اکنون تلاش می کنیم که به ‌این بخش به صورت عملی و جدی میدان بدهیم و راهبرد دولت در این زمینه مشخص است. ‌

وی در ادامه افزود: بخش خصوصی برای ما آن‌قدر مهم است که در تنظیم بازار هم نقش آن را بسیار مهم دیده‌ایم و از اتاق بازرگانی، اتاق اصناف و تعاون خواسته‌ایم جدی‌‌تربه میدان بیایند و نقش جدی‌تری داشته باشند.

رقابت‌های نادرست با بخش خصوصی

دکتر عارف با اشاره به گفت‌وگو با تجار ایرانی در آلماتی قزاقستان در حاشیه اجلاس اتحادیه اقتصادی اوراسیا تاکید کرد: متاسفانه برخی مسایل پیش پا افتاده باعث ایجاد مشکل برای تجار و شرکت‌های ایرانی شده است که برای رفع آنها برنامه داریم و این در حالی است که با وجود اشتراکات فرهنگی، تاریخی و همسایگی، ما در منطقه اوراسیا برای همکاری در اولویت هستیم اما برخی کشورهای دیگر جای ما را در آسیای میانه گرفتند که البته واقعیت این است که برخی رقابت‌های نادرست باعث این مشکل بعد از فروپاشی شوروی شد.

در حوزه خودرو، رقابت را جدی بگیرید

وی در ادامه با بیان آن‌که در صنعت خودرو باید جدی‌تر باشیم، اظهار کرد: ما در این بخش خوب پیش نرفته‌ایم اما اگر می‌خواهیم موفق شویم باید شرایط رقابتی ایجاد شود، بررسی کنید با چه راهبردی و با تولید چه ‌خودرویی می‌توانیم به موفقیت برسیم، در گذشته در آسیای میانه طرفداران خودروی ما زیاد بود و حتی دفاتری در آسیای میانه تشکیل شد و قرار بود در آن‌جا خودرو مونتا‌ژ کنیم اما بررسی کنید که نتیجه آن چه شد و بعد از آن برای ایجاد شرایط رقابتی قدم بردارید.

نیروگاه‌های خانگی، یکی از راه‌حل‌های رفع مشکل ناترازی است

معاون اول رییس‌جمهور در ادامه این جلسه با اشاره به را‌ه‌حل های پیش رو در رفع ناترازی انرژی‌ یادآور شد: بحثی را که از آن غفلت کرده‌ایم، بحث نیروگاه‌های خانگی است که بر روی پشت بام‌ها، مزرعه‌ها و باغ‌ها می‌شود از آنها استفاده کرد،‌ بررسی‌ها‌ نشان می‌دهد در بعضی از کشورها مثل آلمان، درصدی از برق نیروگاه‌های خانگی تولید می‌شود و ما نیز باید در این زمینه برنامه دقیقی داشته باشیم.

دکتر عارف در ادامه خطاب به مدیران بخش بازرگانی داخلی افزود: ‌بازارماه رمضان و شب عید‌ را جدی بگیرید و بر بحث عرضه مستقیم کالا به دفت نظارت کنید.

نوشته متعهد به تامین‌ انرژی صنعت و معدن هستیم اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی شرکت فولاد مبارکه اصفهان، در روز نخست این نمایشگاه که جواد توسلی‌مهر مدیرعامل شرکت سایپا و تعدادی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی در محل دائمی برگزاری نمایشگاه‌های بین‌المللی تهران حضور داشتند، عباس علی‌آبادی، وزیر صنعت، معدن و تجارت در مصاحبه با خبرنگاران گفت: برای تأمین واردات فولاد مشکل ارز نداریم. فولاد، صنعت خوداتکایی است و ارز موردنیازش را خودش تأمین می‌کند. درعین‌حال به صنعت فولاد این مجوز داده شده که بخشی از ارز حاصله را برای تأمین تجهیزات خود استفاده کند.

او در این مراسم به حضور خود در مجلس و ارایه گزارش در حوزه صنعت خودروسازی اشاره کرد و گفت: ما باید ایران را صنعتی کنیم؛ چراکه پتانسیل صنعتی شدن بیش از هر چیز در کشور مهیاست. صنعت خودرو نیز در این زمینه بسیار مهم است و باید توجه داشت ۶۰ صنعت از خودرو بهره می‌برند.

وزیر صنعت، معدن و تجارت ضمن تأکید بر لزوم دانش‌بنیان و صادرات‌محور بودن صنعت گفت: باید مهندسی در صنعت کشور تقویت شود، مهندسی از کانسپت گرفته تا طراحی قطعات. باید باور داشت آن‌چه اهمیت دارد مهندسی است.

وی به لزوم توجه خودروسازان به زنجیره تأمین اشاره کرد و افزود: باید زنجیره تأمین مطمئن برای خودروسازان ایجاد شود؛ در غیر این صورت خروجی خوبی نخواهند داشت.

علی‌آبادی با بیان این که امسال بیش از ۱.۵ میلیون خودرو در کشور تولید می‌کنیم، ادامه داد: باید به بازار خودرو نگاه نوآورانه و صادرات‌محور داشته باشیم؛ چراکه در غیر این صورت بازارهای جهانی را از دست خواهیم داد و وزارت صمت نیز از خودروی بی‌کیفیت حمایت نمی‌کند.

در جریان برگزاری این نمایشگاه برخی از مدیران فولاد مبارکه و شرکت‌های حاضر در نمایشگاه در مصاحبه با خبرنگار ایراسین چنین گفتند:

 مجید فخاری، مدیر برنامه‌ریزی فروش و حمل محصولات فولاد مبارکه:

تزریق یک‌میلیون و 200 هزار تن محصولات فولاد مبارکه به صنعت خودروسازی در سال 1402

صنعت خودرو یکی از صنایع استراتژیک کشور است که سهم 12 درصدی از فروش محصولات فولاد مبارکه را به خود اختصاص داده است. خودروسازان و قطعه‌سازان از اصلی‌ترین مشتریان محصولات فولادی محسوب می‌شوند.

یکی از دلایل استراتژیک بودن صنعت خودرو این است که مخاطب آن مصرف‌کننده نهایی است. صنعت خودرو یکی از حوزه‌هایی است که فولاد مبارکه بر آن متمرکز است و در این زمینه برنامه‌ریزی دارد و بحث‌های توسعه‌ای خود را مطابق با طرح‌های توسعه صنعت خودروی کشور پیش می‌برد.

مطابق سند چشم‌انداز صنعت خودرو، قرار است تولید این محصول در سال 1410 به 3 میلیون خودرو برسد که حدود سه برابر تولید فعلی کشور است. در این زمینه فولاد مبارکه برنامه‌هایی را در طرح‌های توسعه‌ای ازجمله نورد گرم 2 و محصولات جدید در دستور کار قرار داده است.

ذائقه مصرف محصولات فولادی با روند تکنولوژی در حال تغییر است و توسعه‌هایی که فولاد مبارکه برای ورق‌های گالوانیزه برنامه‌ریزی کرده، با هدف پاسخ‌گویی به نیاز صنعت خودرو انجام گرفته است. گروه فولاد مبارکه سال گذشته یک‌میلیون و 200 هزار تن محصول را به صنعت خودروسازی کشور تزریق کرد. پیش‌بینی ما این است که با توجه به توسعه‌های صورت‌گرفته و سند چشم‌انداز تعریف‌شده، سهم فولاد مبارکه به سه برابر میزان فعلی برسد. خودروسازان برای ما بسیار اهمیت دارند؛ بنابراین در این زمینه تغییرات تکنولوژی را مورد توجه قرار داده‌ایم تا فولادهای خاص را برای خودروسازان تأمین کنیم.

از میزان یک‌میلیون و 200 هزار تن محصول فولادی که از سوی فولاد مبارکه در اختیار خودروسازان قرار گرفته، 270 هزار تن محصول ورق‌خودرو و حدود 950 هزار تن نیز ورق فولاد مبارکه بوده است.

با توجه به تعامل شرکت فولاد مبارکه و خودروسازان، امیدواریم بتوانیم نیازهای این صنعت را تأمین کنیم و به‌عنوان یکی از تولیدکنندگان تأثیرگذار در بازار، بخش قابل‌توجهی از نیاز داخلی را تأمین کنیم.

یونس حمزوی مدیر فروش داخلی شرکت فولاد مبارکه:

داخلی‌سازی بخش زیادی از ورق‌های موردنیاز خودروسازان توسط گروه فولاد مبارکه

هدف از حضور در نمایشگاه‌ها برگزاری نشست‌ با مشتریان است و این اقدام طی سه تا چهار روز برگزاری نمایشگاه به‌خوبی انجام می‌شود.

در طول سال همکاران ما از شرکت‌ها و مشتریان فولاد مبارکه بازدید می‌کنند و همچنین زمینه حضور و بازدید مشتریان نیز در شرکت فراهم می‌شود. در این بازدیدها آخرین دستاوردهای شرکت‌ها بررسی، نیازها شناسایی و اقدامات متناسب برنامه‌ریزی و اجرا می‌شود؛ اما فضای نمایشگاهی زمان بسیار خوبی است که با مشتریان مذاکره کنیم و برای کارهای آینده برنامه‌ریزی نماییم.

طی چند سال اخیر داخلی‌سازی بخش زیادی از ورق‌های موردنیاز در صنعت خودروسازی و قطعه‌سازی انجام شد. این دستاورد حاصل فعالیت تیم‌های مشترکِ فولادسازان، قطعه‌سازان و خودروسازان بود. در این روند، ورق‌هایی که قبلاً وارداتی بود شناسایی شد، برای طراحی و تولید آن‌ها در فولاد مبارکه برنامه‌ریزی گردید و بخش زیادی از آن‌ها در گروه فولاد مبارکه تولید شد؛ به‌طوری‌که امروز کشور از واردات این ورق‌ها بی‌نیاز است.

ورق‌های سرد، گالوانیزه و اسیدشویی بیشترین مصرف را در صنعت خودروسازی دارند. مواد اولیه نیمه‌ساخته ورق‌های گالوانیزه در فولاد مبارکه تولید و محصول نهایی آن در شرکت ورق‌خودرو تولید و تحویل مشتریان می‌شود.

در زمینه هر سه نوع ورق اسیدشویی، سرد و گالوانیزه، اتفاقات خوبی صورت گرفته و داخلی‌سازی انجام شده است. در این خصوص، واردات بی‌رویه، بی‌برنامه و بی‌هدفِ ورق به کشور از چالش‌های اصلی و نگرانی‌های فولاد مبارکه است. ظرفیت‌های خوبی در داخل کشور و در گروه فولاد مبارکه و سایر تولیدکنندگان، به‌ویژه در حوزه محصولات سرد و گالوانیزه وجود دارد و انتظار داریم به این ظرفیت‌ها توجه شود و جلوی واردات هر محصولی که در کشور قابلیت تولید دارد گرفته شود.

محمدرضا نکونام، مدیر خرید گروه خودروسازی سایپا:

با برگزاری جلسات مستمر بین عوامل فنی، مهندسی و کیفیت فولاد مبارکه و سایپا همه مسائل حل‌وفصل می‌شود

توسعه همکاری‌های گروه خودروسازی سایپا با شرکت فولاد مبارکه ازجمله در حوزه تحقیق و توسعه (R&D) به نتیجه رسیده و ضمن این که پی‌گیر توسعه ارتباطات هستیم، بنا داریم توسعه خرید داخل را با شدت و قدرت دنبال کنیم.

سال گذشته گروه خودروسازی سایپا بالغ‌بر 400 هزار تن ورق از فولاد مبارکه خریداری کرده است. امیدواریم در سال جاری، بر اساس برنامه تولید گروه خودروسازی سایپا، این میزان به 650 تا 700 هزار تن برسد.

در خصوص کیفیت محصولات فولاد مبارکه برای تولید خودرو نیز باید گفت: خوشبختانه با برگزاری جلسات مستمر و ماهیانه بین عوامل فنی مهندسی و کیفیت فولاد مبارکه و سایپا همه مسائل مطرح و حل‌وفصل می‌شود و امیدواریم بتوانیم این شرایط را همچنان با قوت بیشتری ادامه دهیم.

محمدرضا نجفی منش، رییس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی خودرو:

فولاد مبارکه افتخار ملی و جزو 9 شرکت برتر تولیدکننده فولاد جهان است

فولاد مبارکه افتخار ملی و جزو 9 شرکت برتر تولیدکننده فولاد جهان است و قیمت تولیدات این شرکت در بازارهای جهانی به‌دلیل کیفیت بسیار خوب بالاست. امیدواریم این روند افزایش کیفیت ادامه‌دار باشد تا مصرف‌کنندگان داخلی و خارجی بیشتر از آن بهره ببرند.

اصلی‌ترین چالش فعالان این صنعت در خصوص میزان سهمیه تخصیص‌یافته از محصولات فولادی است. باید در زمینه تخصیص سهمیه به صنعت بازنگری صورت گیرد و وزارت صمت باید در این زمینه ورود کند.

 شهرام فکورانه، مدیرعامل شرکت صنایع فولاد سهند آغاز:

سهمیه 20 هزار تنی صنایع فولاد سهند آغاز از تولیدات فولاد مبارکه

شرکت سهند آغاز از شرکت‌های زیرمجموعه فولاد متیل در تبریز است که خدماتی در زمینه انواع برش ارایه می‌دهد.

این شرکت از سال 1393 با شرکت تراکتورسازی کشور برای تأمین نیاز این شرکت قرارداد دارد. 20 هزار تن از این نیاز از فولاد مبارکه تأمین می‌شود و ضروری است این میزان افزایش یابد.

از سویی باید توجه داشت که فولاد تخصیص‌یافته فولاد مبارکه به سهند آغاز در صنعت لوازم‌خانگی و قطعه‌سازان خودرو نیز استفاده می‌شود؛ ازاین‌رو باید سبد کالایی موردنیاز در منطقه تأمین شود تا مشکلات موجود حل گردد.

شرکت صنایع فولاد سهند آغاز در سال گذشته 75 هزار تن خدمات انجام داده است. از این میزان 35 هزار تن مربوط به برش بوده و سعی داریم در سال جاری این میزان را به 53 هزار تن افزایش دهیم.

 سیف‌الله شمس، مدیرعامل شرکت صنایع برش ورق فولادی مبارکه:

 سالانه امکان برش ۳۰۰ هزار تن ورق فولادی را داریم

شرکت صنایع برش ورق یکی از مراکز خدماتی فولاد مبارکه است که خدمات مربوط به انواع برش‌های طولی و عرضی و انبارداری را به مشتریان عرضه می‌کند. در این میان برخی خودروسازان نیز بخشی از نیاز خود به ورق‌های فولادی را از طریق فولاد مبارکه و بخشی از آن را نیز در زمینه‌های انبارداری و برش از طریق مراکز خدماتی تأمین می‌کنند. حضور در این نمایشگاه فرصت‌های تازه‌ای برای تعامل بیشتر با مشتریان و همچنین جذب مشتریان جدید فراهم می‌کند. شرکت صنایع برش امکان برش همه محصولات فولادی و حتی قلع اندود را دارد و می‌تواند برش سالانه ۳۰۰ هزار تن ورق فولادی را انجام دهد.

محمدامین فنایی، مدیرعامل شرکت اخوت اراک:

سالانه ۳ هزار تن ورق باکیفیت از فولاد مبارکه خریداری می‌کنیم

شرکت اخوت اراک در زمینه تولید قطعات پرسی موردنیاز در صنعت خودروسازی فعالیت دارد و از سال 1375 تاکنون برای تأمین ورق موردنیاز خود با فولاد مبارکه همکاری کرده است. در حال حاضر سالانه ۳ هزار تن ورق سرد فولاد مبارکه را از طریق بورس خریداری می‌کنیم و همواره در این زمینه فولاد مبارکه پاسخ‌گوی نیاز ما بوده و کیفیت موردنظر را برای ما تأمین کرده است.

فولاد مبارکه همواره از ما و شرکت‌های پایین‌دست خود حمایت کرده و در کنار آن‌ها بوده است. ما برای تولید قطعات حساس و رویه نمایان خودرو ترجیحاً سعی می‌کنیم از ورق‌های کیفی فولاد مبارکه به‌جای ورق‌های وارداتی با کیفیت پایین استفاده کنیم.

در خصوص قیمت محصولات نیز باید گفت به‌هیچ‌عنوان قیمت‌گذاری دستوری به نفع مصرف‌کنندگان نیست و بهتر است رقابت آزاد داشته باشیم. با روش قیمت‌گذاری دستوری و خارج شدن محصولات از چرخه بورس، قیمت محصولات با نرخ واقعی آن اختلاف زیادی پیدا می‌کند.

گفتنی است نوزدهمین نمایشگاه بین‌المللی قطعات، لوازم و مجموعه‌های خودرو تهران که از 29 خردادماه تا اول تیرماه در محل نمایشگاه‌های بین‌المللی تهران برگزار شد، شرکت فولاد مبارکه به همراه شرکت ورق‌خودرو چهارمحال و بختیاری آخرین دستاوردها و توانمندی‌های خود در زمینه تولید ورق‌ را در سالن شماره ۷ این نمایشگاه عرضه داشتند.

محمدرضا جبارزارع، مدیرعامل شرکت همگام خودرو آسیا:

ما به فولاد مبارکه افتخار می‌کنیم و خود را ملزم به خرید از این شرکت می‌دانیم

ما به شرکتی مانند فولاد مبارکه در کشور افتخار می‌کنیم و خود را ملزم به خرید محصولات این شرکت می‌دانیم و باید توجه داشت که کیفیت محصولات فولادی در فولاد مبارکه از فولادسازان خارجی بسیار بالاتر است.

نوشته معرفی محصولات و توانمندی‌های گروه فولاد مبارکه در نوزدهمین نمایشگاه قطعات و لوازم خودرو اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی بانک صادرات ایران، محسن سیفی در دیدار با محمدحسن محمد‌زاده، مدیرعامل شرکت ایران‌خودرودیزل و همچنین دیدار با علیمردان عظیمی، مدیرعامل ایران‌خودرو، ضمن تشریح توانمندی‌های این بانک در زمینه تجربه موفق همکاری و شیوه‌های تخصصی تأمین مالی صنعت خودرو کشور، برای توسعه همکاری و تحقق اهداف منویات مقام معظم رهبری در «جهش تولید با مشارکت مردم» و همچنین کمک به تعمیق داخلی‌سازی و افزایش تولید محصولات این شرکت‌ها اعلام آمادگی کرد.

او توسعه همکاری، تسریع و تسهیل ارایه خدمات مالی نقدی و غیرنقدی و تجربیات ویژه و الگوی موفق بانک برای حل مشکلات تأمین مالی زنجیره تأمین سایر خودروسازان و قطعه‌سازان کشور در بانک صادرات ایران را تشریح و تبیین و کمک به تولید با استفاده از ظرفیت‌های شعب داخلی و خارجی بانک را مورد تاکید قرار داد.

سیفی گفت: بانک صادرات ایران به عنوان یکی از بانک‌های اصلی کشور، از سال‌های گذشته در کنار خودروسازان کشور بوده و اکثر خودروسازان کشور با بانک صادرات ایران تعامل مناسبی داشته و دارند.

مدیرعامل بانک صادرات ایران با تاکید بر این که بدنه کارشناسی و ارکان بانک، تجربه و شناخت دقیقی از شرایط فعالیت خودروسازان کشور دارند، افزود: در بخش‌های اعتباری و طرح و برنامه بانک، برای طراحی محصولات ویژه، تجربه‌های موفقی وجود دارد و این شناخت موجب می‌شود که سرعت و کیفیت ارایه خدمات مالی و بانکی به این صنعت روز به روز بهتر شود و امروز با افتخار، همکاری مطلوبی با خودروسازان و قطعه‌سازان کشور داریم.

محمدحسن محمد‌زاده، مدیرعامل ایران‌خودرودیزل در این دیدار با استقبال از توسعه همکاری با بانک صادرات ایران، با ارایه اهداف و برنامه‌های این شرکت در سال جاری به تعدد شرکت‌های زیرمجموعه این شرکت اشاره کرد و گفت: استفاده از این شرکت‌ها عمق داخلی‌سازی شرکت ایران‌خودرو دیزل را افزایش داده و از این رو میزان ارزبری شرکت نسبت به سایر خودروسازان کمتر است.

او ویژگی دیگر این شرکت را تنوع محصولات آن برشمرد و افزود: تنوع محصولات ایران خودرو دیزل از جمله ون، انواع اتوبوس، انواع کشنده، کمپرسی و باری و از جمله بزرگ‌ترین سالن تولید اتوبوس خاورمیانه در این شرکت وجود دارد.

محمد‌زاده از تولید و فروش اتوبوس برقی داخلی شهری به شهرداری برخی کلان‌شهرهای کشور و همچنین فروش 1000 دستگاه اتوبوس دیزلی به شهرداری‌های کشور خبر داد و بر تداوم تولید و رفع نیازهای مختلف کشور به این محصولات، تاکید کرد.

علیمردان عظیمی، مدیرعامل ایران خودرو نیز در نشستی که با اتفاق مدیران ارشد این شرکت با مدیرعامل و مدیران ارشد بانک صادرات ایران، برگزار شد، از همکاری بانک صادرات ایران طی سال‌های اخیر قدردانی کرد و گفت: باید با تلاش و  توسعه همکاری به دنبال حل مشکلات این صنعت و مردم باشیم.

او افزود: بانک صادرات ایران سهم بسزایی در توفیقات مجموعه‌های بزرگ صنعتی دارد و امروز این سهم بیش از سایرین است.

مدیرعامل ایران‌خودرو با بیان برخی دغدغه‌ها و مشکلات بخش تولید، افزود: بانک‌ها به ویژه بانک صادرات ایران با وجود محدودیت‌های فراوان، کمک‌های بزرگی و بسیار ارزشمندی به صنعت خودرو کرده‌اند به طوری که اگر این کمک‌ها نباشد، امکان کسب موفقیت‌های بیشتر در این صنعت وجود ندارد.

محسن سیفی در جریان این دیدارها به اتفاق معاونان شعب، اعتبارات، طرح و برنامه و همچنین مدیران ارشد بانک در حوزه‌های ارز و بانکداری شرکتی، راهکارها و محصولات نوین بانک برای تأمین مالی زنجیره تأمین در صنعت خودرو را ارایه و برای کمک به این صنعت اعلام آمادگی کرد.

نوشته تکرار تجربیات موفق تأمین مالی بانک صادرات ایران برای صنعت خودرو اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی بانک صادرات ایران، این بانک با هدف حمایت از تولید داخلی، افزایش قدرت خرید عمومی و استفاده از خدمات  و محصولات نوین بانکی در جهت تسهیل خرید خودرو توسط مردم، تقویت همکاری با مدیران خودرو را در دستور کار خود قرار داد.

بر اساس الحاقیه این تفاهمنامه که به امضای محسن سیفی سرپرست بانک صادرات ایران و یاسر مرادی عضو اجرایی هیات‌مدیره بانک و همچنین بهرام شریعت رئیس هیات‌مدیره خودروسازی مدیران خودرو و یو ژولی مدیرعامل این شرکت رسید، تقویت همکاری و استفاده از توانمندی‌های متقابل مورد موافقت قرار گرفت.

تامین مالی و توسعه زیرساخت‌های بانکداری الکترونیک، تولید محصولات اختصاصی و خدمات برای پشتیبانی از تولید داخلی در صنعت خودرو طی سال‌های اخیر یکی از مهم‌ترین اهداف بانک صادرات ایران بوده که استفاده از ظرفیت محصولات متنوع بانک برای تامین مالی پروژه‌ها و ایجاد زنجیره ارزش در این صنعت همچنان در دستور کار است.

براساس الحاقیه این تفاهم‌نامه، علاوه بر سقف تامین مالی، طراحی و اختصاصی‌سازی زیرساخت‌های ویژه فناوری اطلاعات و همچنین استفاده از قابلیت‌های نوین بانکی از جمله «چکنو» برای ارتقای فرهنگ استفاده از چک الکترونیک برای مشتریان مدیران خودرو در برنامه کاری این بانک قرار گرفته است.

نوشته حمایت بانک صادرات ایران از توانمندی خودروسازان داخلی تقویت شد اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

معاون صنایع حمل و نقل وزارت صنعت، معدن و تجارت، شرایط واگذاری خودروسازان به بخش خصوصی را ابلاغ کرد.

نوشته شرایط واگذاری خودروسازان به بخش خصوصی ابلاغ شد اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

نوشته بازار خودرو در رکود کامل / خرید خودرو به صفر رسید اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

رئیس هیأت مدیره بورس کالای ایران گفت‌: تاخیر در تحویل خودرو به خریداران بورس کالا، جریمه خودروساز را در پی دارد.

نوشته خودروسازان در صورت‌تاخیر در تحویل‌خودرو به خریداران‌ بورس کالا‌ جریمه می‌شوند اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.