به گزارش گویای خبر به نقل از مدیریت روابط‌عمومی و ارتقای سرمایه اجتماعی بانک تجارت، دکتر هادی اخلاقی فیض آثار در دیدار با محمد کبیری رییس سازمان منطقه آزاد کیش، نگاه توسعه‌گرا و اثربخش در سازمان مناطق آزاد را فرصتی برای پیشرفت این منطقه دانست و گفت: اراده‌ حرکت و پیشرفت در جزیره کیش کاملا مشهود بوده و این انرژی مثبت مایه انگیزه و افتخار است.

مدیرعامل بانک تجارت با اشاره به حجم عملیات ارزی و بین‌المللی و سهم بیش از 20 درصدی این بانک از نظام بانکی یادآور شد: این سهم و نقش‌آفرینی بی‌بدیل بانک تجارت نشان‌دهنده همکاری صنایع کلان و کلیدی کشور با این بانک است و منطقه آزاد کیش می‌تواند از این ظرفیت ارزشمند در راستای توسعه و تکمیل طرح‌های اقتصادی استفاده کند.

دکتر اخلاقی به سهم قابل توجه بانک تجارت در مراودات ارزی بخش واردات در سال جاری اشاره کرد و یادآور شد: بانک تجارت از طریق شعب خود در جزیره کیش و همچنین پشتیبانی واحدهای ستادی خود یک شبکه امن مالی را برای فعالان اقتصادی و سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی فراهم آورده و امیدواریم با توجه به نگرش توسعه‌مدار منطقه آزاد کیش در دوره جدید، در زمینه‌هایی همچون‌ پروژه‌های تولیدی، توریسم سلامت، صنعت هوایی و هوش مصنوعی همکاری‌‌های دوطرف بیش از پیش گسترش یابد.

هدف ما تبدیل کردن جزیره کیش به پیشران اقتصادی کشور است

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد کیش نیز با بیان این که هدف نهایی جزیره کیش تبدیل شدن به پیشران اقتصادی کشور و رقابت با کشورهای منطقه است یادآور شد: دستیابی به این هدف بزرگ نیازمند یک کار جمعی است و با توجه محدودیت‌های موجود، لازم است بخش‌های بزرگی همچون بانک‌های کشور از این منطقه حمایت کنند.

محمد کبیری با اشاره به ظرفیت‌های جزیره کیش در زمینه نفت، گاز، پتروشیمی و اقتصاد دیجیتال افزود: میدان گازی کیش به‌عنوان سومین میدان گازی کشور در کنار پروژه‌های دارای توجیه اقتصادی مناسب و بالای 60 درصد پیشرفت از جمله ظرفیت‌های ارزشمند منطقه آزاد کیش به شمار می‌روند و از مجموعه فاخر بانک تجارت دعوت می‌کنیم در زمینه‌های نوآورانه و آن‌چه در توسعه این جزیره موثر است در قالب تامین مالی و سرمایه‌گذاری مشترک از منطقه آزاد کیش حمایت کند.

نوشته بانک تجارت و سازمان منطقه آزاد کیش همکاری‌های خود را گسترش می‌دهند اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی محمد محمدی بخش رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در برنامه میز اقتصاد شبکه خبر در خصوص توسعه اقتصاد صنعت هوایی ، توانایی صنعت هوایی کشور و نحوه غلبه بر تحریم‌ها گفت: صنعت هوانوردی جزء صنایع پیشرو و پیشران در دنیا است که د ر لبه تکنولوژی قرار گرفته است و طبیعتاً بایستی خودش را ا نرخ رشد علمی در دنیا همراه و همگام کند. به دلایل مختلف که مهم‌ترین آن بحث تحریم بوده است ما در این سال‌ها از این انتقال تکنولوژی از سوی صاحبان اصلی هواپیماسازی یا هلی‌کوپترسازی دنیا یا بی بهره یا کم بهره بوده‌ایم و این مهم‌ترین موضوعی بوده است که در این چند سال از بعد از انقلاب در حوزه تحریم با آن دست به گریبان بوده‌ایم.

محمدی‌بخش افزود: نه تنها درخصوص انتقال تکنولوژی، حتی در حوزه فروش قطعات، نشریات و پشتیبانی‌هایی که کشورهای سازنده هواپیما انجام می‌دهند و جزء وظایف اصلی شان است براساس قوانین‌ ایکائو، آن را هم تحریم و ما را محروم کرده‌اند. طبیعتاً کشور ما با یک چالش بسیار بزرگ در صنعت هوانوردیدر حوزه هوایی مواجه شده بود. از ابتدای انقلاب مردان بزرگ و زنان بزرگ همت کرده‌اند و کارهای متعددی را در حوزه هوایی انجام داده‌اند که امروز علی‌رغم همه این فشارها و تحریم‌ها صنعت ما روی پای خود ایستاده است و مأموریت خودش را انجام می‌دهد.
محمدی بخش تشریح کرد: ما امروز ۳۳۰ فروند هواپیما در کشور داریم و درحال حاضر ۱۷۵ فقره هواپیمای فعال داریم که  نمودار این اعداد و ارقام به میزان توانمندی تعمیراتی و استفاده از آن خدمات قطعاتی که تهیه می‌شد بستگی داشت.

اولین پرواز پلتفرم جدید هواپیمای ایران ۱۴۰

وی با اشاره به ابلاغ رئیس دولت سیزدهم گفت: برای صنعت هوانوردی یک ابلاغ ۸ ماده‌ای است که در بند اول بحث توسعه ناوگان هوایی کشور است. ما برای این راهبرد چند تا محور تهیه کرده‌ایم که محور اول ما بحث نهضت تعمیر قطعات بود و بازگرداندن هواپیماهای زمین‌گیر به حوزه عملیاتی بود که با استفاده از ظرفیت‌های تعمیر و نگهداری داخل کشور، استفاده از شرکت‌های دانش بنیان و یک کار علمی – پژوهشی که انجام شد، بخش اول ما در این حوزه بود. بخش دوم نیز خرید هواپیماهای دست دوم بود که توسط شرکت‌های مختلف درحال انجام است. بخش سوم آن بحث ساخت هواپیما است که دستور  مقام معظم رهبری بوده است و با پی‌گیری‌هایی که رئیس جمهور محترم انجام داده‌اند، این کارگروه شکل گرفته است، همچنین وزارت دفاع متولی آن شده است که در این راستا  سازمان هواپیمایی کشور به‌عنوان نهاد حاکمیتی و نظارتی ورود پیدا کرده است و الحمدلله فاز اول آن که نهایی کردن هواپیمای ایران ۱۴۰ است و بهره‌برداری از آن در حوزه‌های مختلف غیر از مسافری نهایی شده است و آخر امسال ما فکر می‌کنیم که اولین پرواز پلتفرم جدید هواپیمای ایران۴۰ را با هم داشته باشیم.
رئیس سازمان هواپیمایی ادامه داد: طراحی‌های مفهومی، طراحی‌های اولیه سازه‌ها انجام شده است و ما اساساً دارای یک کارخانه هواپیماسازی هستیم. این مهمترین موضوعی است که در دو دهه گذشته شکل گرفته است. زیرساخت‌های بسیار خوبی وجود دارد و شرکت‌هایی که به صورت دانش بنیان کار می‌کنند، شناسایی شده‌اند که شرکت‌های بسیار معتبری هستند. احتمال می‌رود با این کارگروه ما اوایل سال آینده می‌توانیم یک جدول زمان‌بندی دقیق برای شروع عملیات پروازی ارائه کنیم. البته راهبرد چهارم هم این است که اگر احیاناً بحث موضوعات گفتگوهای برجامی باز شود، ما با دقت و هوشمندی بیشتری نسبت به قبل ورود پیدا خواهیم کرد و این باب را هم نبسته ایم یعنی آن فضا هم از آن ماست. در واقع بایستی خرید هوشمندانه متناسب با اقلیم و نیازمان را داشته باشیم
محمدی بخش با بیان این که ۱۰ فروند الان زمین‌گیر است که به دلایل بدعهدی اروپایی‌هاست که هم دفترچه و هم قطعات را واگذار نکرده‌اند، ادامه داد: الان یکی از موضوعات دعاوی حقوقی که ما علیه امریکا و شرکت کارخانه‌های سازنده مطرح کرده‌ایم و داریم پی‌گیری می‌کنیم. این ۴ راهبردی است که همزمان دارد اتفاق می‌افتد و بایستی به صورت موازی با هم حرکت کند.
وی در ادامه گفت:  مجموعه مپنا که یک مجموعه بسیار عظیم است مأموریت پیدا کرده است که در حوزه ساخت موتور هواپیما ورود پیدا کند و در حوزه تعمیر، نگهداری و اورهال پیشرفت‌های چشمگیری داشته‌است، از طرف دیگر با گواهینامه‌ای که سازمان هواپیمایی کشوری به آن‌ها اعطا کرده است، کارهایشان را انجام می‌دهند در حوزه طراحی هم گام‌های بسیار خوبی برداشته اند و امیدواریم در آینده نزدیک موتور بومی را از مجموعه مپنا به صورت تولید شده ارائه دهیم. البته آن چیزی که در نمایشگاه ارائه شد ماکت بود و توضیحاتی که ارائه شد این بود که ما از این مدل می‌خواهیم موتور هواپیما تولید کنیم.
وی توضیح اداد: امروزه ما مجموعه‌های مختلفی در کشور داریم که در حوزه تعمیر، نگهداری و تعمیرات اساسی و سنگین موتورهای هواپیما  کار می‌کنند. همچنین ریخته‌گری‌های متناسب با این کار را همراه با کارگاه‌های متناسب داریم، که از نظر علمی و بنیه علمی و زیرساختی هیچ کم و کسری نداریم و ان شاالله با همت جوانان عزیز کاری را که شروع کرده‌ایم مثل همه پروژه‌هایی که برای خیلی‌ها غیرقابل باور بود و شدنی شد، این موضوع هم با لطف خدا و همت جهادی کارکنان ما در حوزه‌های مختلف عملیاتی خواهد شد.

بهره‌برداری از رادار بومی

محمدی بخش در خصوص مراکز دانش بنیان اظهار کرد: ما با استفاده از مراکز دانشگاهی، مراکز دانش بنیان و دیگر مراکزی که امروز دارند کار می‌کنند، بخصوص در حوزه رادار، روشنایی، باند، دستگاه‌های ناوبری، رادیوها، ارتباطات، مخابرات، پیشرفت‌های چشمگیری داشته‌ایم. ضمن این که ما استانداردهای لازم را هم براساس قوانین‌ ایکائو داریم به صورت مستمر کنترل می‌کنیم. در فاز اول نیز بحث رادار بومی را ابتدای سال ۱۴۰۲ بهره‌برداری خواهیم کرد و در حوزه روشنایی باند و دستگاه‌های مخابراتی هم در سال گذشته و هم امسال استفاده و عملیاتی کرده‌ایم.

وی افزود:  بازار بخش هوایی متناسب با عرضه و تقاضا است و ما همیشه در این حوزه شرمنده مردم عزیزمان هستیم تا به آن عدد ۵۵۰ فروند برسیم، حتماً این نسبت عرضه و تقاضا نسبت متعادلی نخواهد بود. در شرایطی که درخواست سفر زیاد است و پاسخگوی نیازها نیست، بنابراین در بحث کمبود پرواز در این ایام پردرخواست ما شرمنده مردم خواهیم بود.

وی درخصوص قیمت‌ها تشریح کرد: در قانون پنجم توسعه ماده‌ای را گذراندند و ابلاغ کردند که متنوع‌سازی نرخ انجام شود و انجام هم شد که از سال ۹۵ به مرور این اتفاق افتاد. با توجه به شرایطی که در کرونا پیش آمد ما در دیماه پارسال یک ۱۵ درصدی را با هماهنگی شرکت‌های هواپیمایی کاهش داده‌ایم  و انجام شد؛ اما به دلیل نوسات ارز درخواست متعددی که انجام شد، شرکت‌های هواپیمایی درخواست افزایش نرخ را داشتند. طبیعتاً مطابق با روال بایستی این اتفاق می‌افتاد، اما با دستوری که ستاد تنظیم بازار ابلاغ کرد و به‌عنوان قانون مؤخر هم تلقی شد، مراحل دیگری را سپری کردیم که در شورای عالی هواپیمایی و در شورای رقابت، ستاد تنظیم بازار مطرح شد. همچنین  درخواست شرکت‌های هواپیمایی با یک جدول استاندارد ارائه شد و منتظریم ستاد تنظیم بازار قیمت را تعیین تکلیف کند.

نوشته بهره‌برداری از «رادر بومی» از ابتدای سال آینده اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

نوشته ایجاد زیرساخت‌های لازم برای ساخت قطعات هواپیما اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، «محمد محمدی بخش» دوشنبه شب در گفت وگوی تلویزیونی تهران ۲۰ درباره اهم اقدامات سازمان هواپیمایی در یکسال اخیر بیان کرد:‌ بعد از تشکیل دولت سیزدهم، حکمی از سوی رییس جمهوری درباره انتظارات از بخش هوایی ابلاغ شد. در این حکم رئیس جمهور هیأت دولت بندهایی را ابلاغ کردند موضوعات که به عنوان ابر چالش مواجه بودیم احصا شد و برای برون رفت از این مشکلات برنامه و تدارک ویژه ای دیده شد.

وی افزود: اولین رویکرد این بود که اعتماد عمومی را به صنعت هوایی برگردانیم. به دلیل شرایط کرونا مردم کمتر از هواپیما استفاده می‌کردند، به لطف خدا واکسن توسط بخش هوایی بسیار سریع با دستور رئیس جمهور وارد شد . این یک اقدام اولیه در بخش هوایی بود. بعد از آن شروع مسافرت های هوایی بود و ساماندهی ناوگان هوایی بود که بعد از دوسال کرونایی با انجام واکسیناسیون مسافرت‌های هوایی بیشتر شد.

محمدی بخش بازگرداندن ناوگان زمین‌گیر به صنعت هوایی را از دستاوردهای دولت اعلام‌ کرد و گفت:  قریب به ۲ میلیون مسافر را در سال نوروز امسال در پروازهای داخلی و خارجی جابجا کردیم.

معاون وزیر راه با بیان این که کلمه «تحریم» در بخش هوایی کلمه سبکی است، گفت: در وضع کنونی یک جنگ تمام عیار علیه صنعت هوایی شکل گرفته است.

و ی افزود همه مولفه‌هایی که متصور بودند برای این که این بخش فعال نباشد یا زمین بخورد و یا به فعالیتش ادامه ندهد ، همه مولف‌های مورد نظر را قرار دادند و کاری نبود که در بخش هوایی انجام ندهند به لطف خدا و برکت خون شهدا و تدابیری که اندیشیده شد با موضوع نهضت تعمیر قطعات و با ارتقای جایگاه سطح سازمان هواپیمایی کشوری به عنوان یک سازمان حاکمیتی از سوی ایکایو که شرایط را برای تعمیرات ارتقا داد را به عنوان دستاورد داریم.

معاون وزیر خاطر نشان کرد: شرکت‌های دانش‌بنیان به این حوزه وارد شدند و  تولید محصولات و دفاتر طراحی و ساخت شد به گونه‌ای که ما امروز با افتخار اعلام می‌کنیم که هیچ هواپیما و موتوری برای تعمیر به خارج از کشور نمی‌رود و حتی میزبان کشورهای صاحب تکنولوژی دنیا  برای تعمیر قطعات هواپیما هستیم.

 وی تاکید کرد: با همه محدودیت‌هایی که داشتیم خوب یاد گرفتیم روی پای خود بایستیم و در این جنگ تمام عیار مبارزه کنیم.

محمدی بخش درباره موضوع توانایی ایران در ساخت هواپیما افزود: با ابلاغ رییس جمهوری چند برنامه داریم برای موضوعات جدید، یکی نهضت تعمیر قطعات است. امروز از ۳۳۵  فروند هواپیمایی که داشتیم  امروز با نهضت تعمیر قطعات ۱۷۵ فروند به چرخه بازگشته است که رقم قابل توجهی است  و در تلاش هستیم تا بخش دیگری را هم به چرخه برگردانیم نکته دوم اینکه بتوانیم هواپیمای دست دوم خریداری کنیم، این روش را سال‌هاست ادامه می‌دهیم. اما مسیری که راهگشاست موضوع ساخت هواپیمای بومی است.

ساخت هواپیمای بومی تا سه سال آینده

 وی در ادامه تصریح کرد: امروز در حوزه‌های مختلف هوافضا سرآمد و در لبه تکنولوژی هستیم. استفاده از ظرفیت  و زیر ساخت‌هایی که در جمهوری اسلامی ایران ایجاد شده است با هماهنگی‌های متمرکزی که ایجاد شد و کنسرسیومی که با محوریت وزارت دفاع و وزارت راه و شهرسازی  و وزارت صنعت و معدن تشکیل شده  و در حال سیاست‌گذاری است و قاطع می‌گوییم ساخت هواپیما امکان‌پذیر است و قابل دسترسی است و به زودی جوانان ایرانی خبرهای خوبی  برای مردم خواهند داشت دارند.

وی گفت:  اشکالاتی در نحوه اجرا وجود داشت که آسیب‌شناسی و بازنگری انجام شد، شرکت دانش‌بنیان را به این مجموعه اضافه شدند و استانداردهای بخش غیر نظامی را هم در کنار این موضوع قرار دادیم و با یک سرعت خوبی در مجموعه وزارت دفاع این کار را انجام می‌دهیم.

معاون وزیر ابراز امیدواری کرد اولین محصول را در کمتر از ۳۶ ماه آینده به مردم ارائه خواهیم کرد.

محمدی‌بخش گفت: اگر در دنیا صاحب تکنولوژی شویم قطعا همه تحریم‌ها به خودی خود برداشته می‌شود.

 قیمت پرواز تهران -نجف ،تهران- بغداد شش میلیون تومان

 معاون وزیر راه گفت: قیمت پرواز تهران -نجف، تهران- بغداد، رفت و برگشت شش میلیون تومان است. نگران قیمت پروازها نباشید.

به گفته محمدی‌بخش، اکنون ۱۵۰ پرواز هفتگی به عتبات داریم. البته تخلفات هم وجود دارد و با آن برخورد کردیم که بیشتر چارترکننده و آژانس بودند.

وی همچنین گفت: قیمت بلیت پروازهای هوایی به دلار متوقف شد و اتباع خارجی با نرخ مصوب داخلی پرواز می‌کنند.

محمدی‌بخش درباره گلایه مردم از فروش چارتری افزود: فروش چارتری مدلی از اقتصاد هوانوردی است اما نباید این موضوع به همه صنعت سرایت پیدا کند، درباره کنترل آن برنامه‌ریزی می‌کنیم.

آیین‌نامه حقوق مسافر اصلاح و ابلاغ می شود

وی با بیان این که آیین‌نامه حقوق مسافردر آینده‌ای نزدیک اصلاح و ابلاغ می‌شود و گفت: افزایش قیمت بلیت با توجه به رشد قیمت دستمزد و مولفه‌های دیگر نیازمند مصوبه شورای عالی است که پس از بحث و بررسی ابلاغ خواهد شد

معاون وزیر راه از احتمال افزایش قیمت بلیت هواپیما به دلیل نرخ رشد دستمزد خبر داد و گفت: از افزایش تاخیر و نقص فنی در پروازها عذرخواهی می‌کنیم. در بخش پاسخ‌دهی تاخیرها ضعیف عمل شده، باید موضوع را صادقانه با مسافر در میان بگذاریم. مدیران فرودگاهی موظفند علت تاخیر را اعلام و مردم نیز به گفته کارشناسان اعتماد کنند.

به گفته محمدی‌بخش، اکثر تاخیرها به ایمنی و شرایط آب و هوایی و محیطی ارتباط دارد.

وی افزود: در صورت بروز تاخیرات پی در پی در برنامه‌ریزی تجدید نظر و برنامه‌های کنونی شرکت‌ها را با کاهش پروازها مدیریت می‌کنیم و پروازهای خارجی شرکت‌های پر تاخیر را کاملا از برمی‌داریم.

محمدی‌بخش گفت: برای ارتقای سطح خدمات مراکز آموزشی ارتقا یافته در حوزه شبیه ساز، خلبانان ۶ ماه یکبار آموزش می‌بینند، کادر پرواز و نفرات فنی مهندسی در عالی‌ترین سطح هستند و ایکایو به راحتی به ایران گواهینامه داده است.

به گفته رییس سازمان هواپیمایی، با دیپلماسی فعال در حوزه  هوایی به کشورهای منطقه‌ای و فرا منطقه‌ای پروازها شروع شده است، پروازهای اروپا، آسیای میانه، جنوب شرق و آمریکای لاتین به صورت مستمر پرواز داریم و در پروازهای عبوری و بین المللی رکورد زده و نسبت به سال گذشته یک میلیون و صد هزار نفر تعداد مسافر هوایی در ماه افزایش یافته است.

محمدی‌بخش ضمن قدردانی از عوامل و دست اندکاران عملیات حج گفت: با توجه به محدودیت های عربستان و با یک ایرلاین و زمان بندی‌های خاص حج ، حجاج رضایت ۹۸ درصدی را داشتند.

با بازنگری جدی در حوزه قرارداد وارد مذاکره خواهیم شد

معاون وزیر راه درباره وضعیت هواپیماهای برجامی افزود: از مجموع ۹ فروند «ای تی ار» اکنون فقط دو فروند سرخط است که به دلیل عدم تعهد کشورهای اروپایی مشکلات زیادی برای ما ایجاد کردند و در وضعیت خوبی نیستند.علی‌رغم همه موضوعات و بدعهدی ما اعلام کردیم که با بازنگری جدی در حوزه قرارداد وارد مذاکره خواهیم شد.

وی افزود: به گفته کارشناسان خرید مناسبی درهواپیماهای «ای تی ار» اتفاق نیفتاد اما ایرباس‌ها هواپیماهای مناسب بودند که الان پرواز می‌کنند.

نوشته آیین‌نامه حقوق مسافر اصلاح و ابلاغ می‌شود اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

ساخت قطعات راهبردی در صنعت هوایی با اتکا به دانش بومی، بومی‌سازی قطعات مورد نیاز صنعت هوایی؛ نقش بسزایی در توسعه پایدار این صنعت دارد. این کار با کمک شرکت‌های دانش‌بنیان و خلاق میسر می شود.

نوشته ساخت قطعات راهبردی در صنعت هوایی با اتکا به دانش بومی اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.