به گزارش گویای خبر به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، فیروز قیاسی، در مراسم تجلیل از دست اندرکاران راهداری و حمل و نقل جاده ای گیلان در رشت افزود: در بخش حمل و نقل، با وجود اینکه ۸۰ تا ۹۰ درصد حمل و نقل کشور توسط جاده انجام می‌شود اما عمر ناوگان بسیار فرسوده است.

وی افزود: ۹۰ درصد اتوبوس‌های کشور نیاز به نوسازی دارند و خودروی فرسوده، راننده و راه را هم فرسوده می‌کند و هزینه‌هایی از قبیل مصرف سوخت، استهلاک و  هدر رفت زمان را افزایش می دهد.

قیاسی اعتبار لازم برای نوسازی ناوگان حمل و نقل کشور را ۳۰ هزار میلیارد تومان عنوان کرد و گفت: این موضوع یکی از دغدغه‌های وزارت راه و شهرسازی است که وزیر  راه و شهرسازی برای این حرکت جهادی و انقلابی تاکید دارد.

وی در ادامه با بیان این که در بخش راهداری حدود ۲۲۰ هزار راه آسفالت در کشور وجود دارد،اظهار داشت : برای نگهداری راه‌ها حدود ۱۶۰ هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز داریم که فقط حدود ۱۰ درصد آن تامین می‌شود.

قیاسی با بیان این که بر اساس قانون، ۲ درصد سهم معادن بابت نگهداری راه‌ها باید هزینه شود،اظهار داشت : حدود ۵۰ هزار کیلومتر از راه‌های فرعی و روستایی تحت تاثیر معادن هستند که از ۵۰۰ میلیون تن بار ۵۰ میلیون تومان مربوط به معادن است که انتظار می‌رود حداقل به اندازه همین ۱۰درصد در نگهداری راه‌ها کمک کنند.

به گفته وی عملکرد این سازمان در سال جاری نسبت به سال گذشته در تمام بخش ها ۲۰ تا ۳۰ درصد افزایش دارد.

قیاسی در بخش دیگری از سخنانش؛ افزایش عوارض حمل کالای جاده‌ای از چهار به ۹ درصد را از عوامل فزونی عملکرد سازمان راهداری عنوان کرد و افزود: این افزایش عوارض به حوزه راهداری برگشته است که رانندگان نتیجه کار را می بینند.

وی با تاکید بر این که نباید همه امور را به دولت و اعتبارات دولتی متکی کنیم، اظهار کرد: اگر افزایش عوارض حمل کالای جاده ای از ۴ به ۹ درصد اتفاق نمی‌افتاد با شرایط بحرانی در حوزه اعتبارات مواجه می شدیم.

قیاسی با اشاره به نامگذاری روز ۲۶ آذر به عنوان روز ملی حمل و نقل با قدردانی از تلاش‌های دست اندرکاران این حوزه اظهار کرد: صنعت حمل و نقل از سرمایه‌های کشور است که بر همه حوزه‌ها و اقتصاد کشور جایگاه مهم و محوری دارد.

مدیرکل دفتر نگهداری راه‌های فرعی و روستایی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای کشور با اشاره به تلاش‌های رانندگان در جابجایی زائران اربعین امسال اظهار کرد: در طول ۲۰ روز ۳.۵ میلیون نفر از زائران اربعین حسینی جابجا شدند ضمن این که کمترین دغدغه را در زمینه بر زمین ماندن مردم و تاخیرها داشتیم.

وی همچنین ضمن تبریک اول دی‌ماه به عنوان روز راهداری با قدردانی از تلاش‌های این قشر بیان کرد: زمانی می توانیم راهداران را درک کنیم که در سرمای زمستان جاده ها  شاهد باشیم آنها چگونه ایثارگرانه به به هموطنان خود خدمات رسانی می کنند،  باید  قدردان تلاشهای صادقانه این عزیزان باشیم.

قیاسی در بخش دیگری از سخنانش با بیان این که گیلان دغدغه خاص خود را در زمینه راهداری و حمل و نقل دارد، اضافه کرد: تردد و شرایط آب و هوایی موجب خرابی جاده ها می شود که هر ۲ مورد در این استان حاکم است.

استاندار گیلان نیز در این مراسم با اشاره به فرسودگی ناوگان حمل و نقل جاده‌ای استان گفت: با کمک هم تلاش می‌کنیم تا ماشین آلات حمل و نقل جاده‌ای در این استان نوسازی شود، در این ارتباط با منطقه آزاد انزلی نیز رایزنی‌هایی می کنیم.

اسدالله عباسی شناسایی نقاط حادثه خیز گیلان را یکی دیگر از برنامه‌ها عنوان کرد و افزود: برخی از نقاط پر حادثه جاده های استان شناسایی شده و این کار ادامه خواهد یافت، در دولت سیزدهم اعتبارات خوبی در این بخش گذاشتیم.

وی با اشاره به اول دی ماه به عنوان روز راهدار ضمن قدردانی از این تلاش‌ها و خدمات فعالان این عرصه اظهار کرد: راهداران در شرایط سختی در طول راه‌ها، گردنه‌ها و مناطق صعب العبور حضور دارند و قدردان این زحمات هستیم.

نماینده عالی دولت در گیلان همچنین به تلاش‌های رانندگان در حوزه حمل و نقل بار و مسافر اشاره و خاطر نشان کرد: تعدادی از رانندگان بنا به ضرورت در گیلان به صورت شرکتی فعالیت دارند که راه هایی را برای رفع دغدغه آنان پیدا خواهیم کرد.

مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای گیلان نیز در این مراسم گفت: ۵۴۲ نیرو برای خدمات‌رسانی در راه‌های استان در زمستان امسال آماده‌باش هستند.

مهندس غلامعلی نیک‌فهم افزود: این نیروها شامل راننده، مسئولان اکیپ‌ها و نیروهای پیشتیبانی به همراه تجهیزات لازم برای باز نگهداشتن راه‌ها فعالیت دارند.

وی همچنین به ناوگان حمل و نقل استان نیز اشاره کرد و اظهار داشت: ۱۵۵ شرکت و موسسه حمل و نقل کالا، ۱۴۹ شرکت حمل و نقل مسافر، چهار شرکت حمل و نقل بین‌المللی کالا، یک شرکت حمل و نقل بین المللی مسافر و ۱۷۰ نمایندگی شرکت های حمل و نقل بین المللی کالا در استان گیلان مشغول به فعالیت هستند.

مهندس نیک فهم با اشاره به فعالیت ۱۰ هزار و ۶۷۴ دستگاه ناوگان حمل و نقل عمومی در گیلان شامل ۲ هزار و ۷۳۹ دستگاه در بخش حمل و نقل مسافر و هفت هزار و ۹۳۵ دستگاه در بخش ناوگان باری اضافه کرد: حدود ۱۲ هزار و ۲۳۹ راننده در بخش حمل و نقل عمومی استان شامل هشت هزار و ۷۸۸ راننده در بخش کالا و ۳ هزار و ۴۵۱ راننده در بخش مسافر فعال هستند.

در این مراسم  ۷۵ راهدار  و رانندگان برتر در حوزه حمل و نقل گیلان تجلیل شدند.

همچنین در پایان این مراسم رژه اکیپ‌های عملیاتی راهداری طرح زمستانی با همراهی دیگر دستگاه‌های امدادی مربوطه اجرا شد.

نوشته ۸۰ درصد از ناوگان حمل و نقل کشور نیاز به نوسازی دارد اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، شهریار افندی‌زاده معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی در مراسم گرامیداشت هفته پژوهش در محل مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی ضمن گرامیداشت هفته پژوهش گفت: در سال ۲۰۲۱ حدود ۷۰ هزار مقاله از محققان ایرانی منتشر شده است و ایران را در رتبه ۱۵ جهانی قرار داده است.

معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی پژوهش را قوی‌ترین موتور برای توسعه کشورها برشمرد و تاکید کرد: کشوری که بتواند از پژوهش برای حل مسائل روزانه و مسائل کشور استفاده کند می‌تواند یک کشور پیشرفته باشد. باید تلاش کنیم تا از تحقیقات کتابخانه‌ای به سمت حل مسائل و مشکلات کشور برویم و ارتباط دانشگاه و صنعت که سال‌های متمادی مطرح است نهادینه شود.

افندی‌زاده گفت: وزارت راه و شهرسازی یکی از وزارتخانه های مهم است که حرکت این وزارتخانه  و انجام تعهداتی که برعهده وزارتخانه است می‌تواند تاثیرات بسیار فراوانی بر زندگی مردم بگذارد.

وی بر تعریف چشم‌انداز برای تعیین راهبردها و استراتژی‌ها تاکید کرد و افزود: تعریف چشم‌انداز حمل و نقل در طرح جامع حمل و نقل دیده شده است و تدوین آن از سال‌های گذشته در وزارت راه و شهرسازی شروع شد و این موضوع در وزارت راه و شهرسازی دنبال می‌شود. امیدوار هستیم تا کلیات طرح جامع حمل و نقل تا پایان سال ۱۴۰۲ با افق ۱۴۱۴ نهایی و مصوب شود.

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به این که امروز بیش از ۵۰۰ پروژه راهسازی و ریلی در دست اجراست، تاکید کرد:  باید این پروژه‌ها را اولویت‌بندی کنیم و استراتژی کشور را برای این برنامه‌ها نهایی کنیم.

افندی زاده توضیح داد: هم‌اکنون در زمینه‌های حمل و نقل ریلی، دریایی و جاده‌ای برنامه فاز دو طرح جامع توسط سازمان‌های تخصصی در حال تدوین است که در ستاد مشاوری انتخاب خواهد شد تا تلفیقی از این طرح‌ها را همراه با هدایت انجام بدهد که اگر بتوانیم بر اساس طرح جامع حمل و نقل گام برداریم قطعا به استراتژی‌های مهم کشور دست یابیم. این استراتژی‌ها می‌تواند در احکام برنامه هفتم و احکام دائمی کشور لحاظ شود که این‌ها به نوعی با همدیگر ارتباط داشته باشند.

وی موضوع مهم دیگر را ایجاد مرکز لجستیک کشور و مراکزی است که می‌تواند بندر خشک، شهرک‌های لجستیک و غیره را به هم متصل کند عنوان کرد و گفت: اینکار نیز در وزارت راه و شهرسازی شروع شده تا بتوانیم از پتانسیل‌ها و توانمندی‌های ریلی و جاده ای کمک بگیریم که این می‌تواند حرکت مهمی قلمداد شود. اینها نیاز به انجام اقدامات پژوهشی بر اساس تجربیات گذشته و نگاه آینده دارد.

وی در بخش دیگری از سخنان خود بر موضوع ترانزیت تاکید کرد و گفت: در سال‌های گذشته موضوع ترانزیت مورد تاکید بود که جزو وظایف و برنامه‌های مهم وزیر راه و شهرسازی است. در ترانزیت کالا، کشور پتانسیل مناسبی دارد ولی متاسفانه نتوانستیم از این پتانسیل استفاده ببریم.

معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی با تاکید بر این که در ترانزیت کالا توجه به بخش عرضه و تقاضا حائز اهمیت است تاکید کرد: در بخش تقاضای ترانزیت کالا در ماه‌های گذشته بر اساس استراتژی دولت سیزدهم توانستیم تقاضا را ایجاد کنیم. «تفاهم ترانزیت ۱۰ میلیون تنی با ازبکستان»، «تفاهم ۳ جانبه ترانزیت ۱۵ میلیون تنی ایران روسیه و آذربایجان» و «تفاهم ترانزیت ۲۰ میلیون تنی اجلاس اخیر آسیای میانه» می‌شود. بر همین اساس از نظر تقاضا با توجه به تحولاتی که در منطقه رخ داده این اقدامات انجام شده است.

افندی‌زاده گفت: اما در عرضه ترانزیت نیاز داریم تا تحقیقات بیشتری انجام داده و آسیب‌شناسی کنیم. وقتی همه معتقد هستیم که ایران چهارراه ترانزیت است چرا نمی‌توانیم از این موقعیت بهره مناسب را ببریم. به عنوان نمونه در کریدور شمال-جنوب پروژه‌های مختلفی پیش‌بینی شده است از جمله پروژه رشت-آستارا که بارها مطرح شده است. یکی از اهداف مهم کشور تکمیل این شبکه ریلی است. آیا در کنار شبکه ریلی، شبکه‌های جاده‌ای وجود ندارد؟ آیا اتصال بندر چابهار از طریق زاهدان به سمت ترکمنستان نباید انجام شود؟ بنابراین باید آسیب‌شناسی انجام بشود.

وی در بخش دیگری از سخنان خود به موضوع ناوگان و ارتقای آن تاکید کرد و گفت: در خصوص ناوگان مهمترین پژوهشی که امروز می‌تواند انجام بشود این است که نسبت واردات با تولیدات داخلی را بررسی کنیم. زمانیکه بحث از واردات می‌کنیم تاکید بر حمایت از تولیدات داخل است ولی به نظر می ‌رسد که با بهره‌مندی از تولیدات داخل، ناوگان کامل نمی‌شود.

ناوگان جاده‌ای ۶۰ درصد فرسودگی دارد

معاون وزیر راه با بیان این که هم ناوگان ریلی و هم جاده‌ای کشور فرسوده است از فرسودگی ۶۰ درصدی ناوگان جاده‌ای خبر داد و افزود: ترانزیت در سال ۱۴۰۰ معادل ۱۱ و نیم میلیون تن بود اما در سال جاری در حالی که پیش‌بینی‌ها حکایت از ترانزیت ۲۰ میلیون تنی داشتند، اما تنها ۷ میلیون تن ترانزیت در کشور ثبت شد که با رقم سال قبل فاصله زیادی دارد.

وی به کمبود لوکوموتیو اشاره و اظهار کرد: امروزه کالاها به سختی از گمرک عبور می‌کند حال آن که در دنیا ترددهای ترانزیتی یکپارچه‌سازی شده است ولی ما در کشور این معضل را نتوانسته‌ایم برطرف کنیم.

نوشته ناوگان جاده‌ای ۶۰ درصد فرسودگی دارد اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.