به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران، رضا نخجوانی معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران بر افزایش درآمدهای پایدار غیر هوانوردی تاکید کرد و گفت: ۸۰ درصد درآمدهای شرکت فرودگاه‌ها به درآمدهای عملیاتی اختصاص دارد.

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران افزود: کاهش درآمدهای عملیاتی و افزایش درآمدهای غیرهوانوردی در تمام برنامه‌ریزی‌های شرکت فرودگاه‌ها باید مورد توجه جدی قرار گیرد.

وی گفت: هرچند انجام طرح‌های توسعه‌ای و پروژه‌های شرکت فرودگاه‌ها وابسته به درآمدهای هوانوردی و غیرهوانوردی است، اما برخی مواقع فضای بین‌المللی، نحوه کسب درآمدها و از طرفی مدیریت بر منابع را دچار تغییراتی می‌کند.

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها بر لزوم افزایش درآمدهای پایدار تاکید کرد و افزود: مهم‌ترین وظیفه دفتر بازرگانی و سرمایه‌گذاری کادرسازی برای افزایش مستمر درآمدهای شرکت فرودگاه‌ها با تربیت نیروی انسانی جوان و متخصص است، زیرا کاهش درآمدها می‌تواند انجام برنامه‌های توسعه‌ای شرکت را تحت تاثیر قرار دهد.

نوشته ضرورت افزایش درآمدهای پایدار غیرهوانوردی اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، رضا نخجوانی معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران در گفتگو با خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی با اشاره به ظرفیت زیرساخت‌های فرودگاهی کشور اظهار کرد: از ۵۴ فرودگاه زیر مجموعه شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران ۱۱ فرودگاه، بین المللی، ۳۲ فرودگاه مرز بین المللی و الباقی به عنوان «فضای گلف» از آن‌ها نام برده می‌شود.

وی افزود: زیرساخت فرودگاه‌های کشور به اندازه‌ای است که اگر تعداد پروازها به ۱۵ تا ۲۰ برابر افزایش یابد، مشکلی بابت ارایه خدمات فرودگاهی به پروازها وجود ندارد؛ مگر در شرایط خاص مانند فرودگاه سیرجان که به دلیل انجام عملیات بهسازی روکش باند، پروازهای آن بسته شده است.

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران تصریح کرد: متناسب با بالا رفتن میزان تقاضای پرواز، امکان افزایش ساعت کار فرودگاه‌ها نیز وجود دارد و کارکنان بعد از ساعت اداری و حتی تا پایان روز باید به پروازها خدمات دهند.

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان این‌که «موضوع افزایش پرواز و تقاضا، مرتبط با ایرلاین‌ها و سازمان هواپیمایی کشوری است» گفت: سازمان هواپیمایی کشوری بر اساس یک چارچوب و قایده ای به شرکت‌ها مجوز پرواز می‌دهد و ایرلاین‌هایی که هواپیمای پشتیبان ندارند مورد سختگیری از سوی این سازمان قرار می‌گیرند. از طرفی شرکت‌های هواپیمایی معیارهای اقتصادی مانند ضریب اشغال صندلی را برای درخواست پرواز مد نظر قرار می‌دهند. پس اگر ضریب اشغال صندلی بیش از ۸۰ درصد باشد درخواست خود را برای انجام پرواز اعلام می‌کنند و نکته دیگر موضوع نرخ بلیت است.

نخجوانی در ادامه بیان کرد: به غیر از فرودگاه‌هایی که قبلا مصوب شده اند، در مرحله مطالعاتی یا در دست ساخت قرار دارند، فرودگاه جدیدی در برنامه نیست.

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران با اشاره به طرح توسعه فرودگاه مهرآباد تهران یادآور شد: طبق مصوبه شورای عالی شهرسازی و معماری، مساحت اراضی مجموعه فرودگاه مهرآباد بالغ بر ۱۸۰۰ هکتار است و زمین‌های این محدوده نباید برای موارد غیر فرودگاهی استفاده شود. ساخت ترمینال ۱۰۰ هزار متر مربعی جدید نیز در داخل این محدوده و با تعامل ارگان‌های نظامی ساخته می‌شود.

وی ارزش مجموعه فرودگاه مهرآباد تهران شامل زیرساخت‌های لجستیک، تعمیر و نگهداری هواپیماها، اورهال هواپیماها و آشیانه‌ها و … را ۲۵۰ هزار میلیارد تومان عنوان کرد.

گفتنی است، فرودگاه‌هایی که دارای فضای گلف هستند، تنها اطلاعات پروازی از قبیل شرایط جوی، وضعیت باند و نوع دستگاه‌های ناوبری مورد استفاده در فرودگاه را به اطلاع خلبان می‌رسانند و خلبان با توجه به شرایط موجود و با مسوولیت خود اقدام به فرود و یا برخاستن از باند فرودگاه می‌کند.

نوشته ظرفیت فرودگاهی کشور ۲۰ برابر تعداد پروازها است اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.