به گزارش گویای خبر به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، محمد پورمحمد شاهوار رییس شبکه ملی شتاب‌نگاری زلزله از نصب ۴۰ ایستگاه شتاب‌نگاری زلزله در ۷ استان کشور توسط مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در پاییز امسال خبر داد.

۴۰ ایستگاه نسل جدید شتاب‌نگاری در ۷ استان راه‌اندازی شد

رییس شبکه شتاب‌نگاری گفت: در پائیز ۱۴۰۳، تعداد ۴۰ ایستگاه نسل جدید زلزله‌نگار شتاب‌نگاری در استان‌های اردبیل، کرمانشاه، خراسان شمالی، خراسان رضوی، خراسان جنوبی، فارس و کرمان نصب و راه‌اندازی شده است.

ضرورت افزایش سامانه‌های پاسخ سریع زلزله به ۳۰۰۰ سامانه

به گفته پورمحمد شاهوار، هم اکنون تعداد ۱۵۵۰ ایستگاه فعال شتاب‌نگاری زلزله در کشور در حال پایش زمین‌لرزه‌های کشور است که جهت پایش دقیق زلزله‌ها و راه‌اندازی سامانه‌های پاسخ سریع زلزله، این تعداد باید به ۳۰۰۰ عدد افزایش یابد.

برنامه راه‌اندازی ایستگاه‌های شتاب‌نگاری در زمستان امسال برای جنوب کشور

پورمحمد شاهوار افزود: در زمستان ۱۴۰۳، برنامه توسعه شبکه شتاب‌نگاری زلزله، برای استان‌های جنوبی کشور برنامه‌ریزی شده است که در این استان‌ها تعدادی ایستگاه جدید اضافه و راه‌اندازی خواهد شد.

نوشته نصب و راه‌اندازی ۴۰ ایستگاه شتاب‌نگاری زلزله در ۷ استان کشور  اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، محمدمهدی حیدری رییس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی اهم دستاوردها، اقدامات و فعالیت‌های مهم و شاخص مرکز را در دولت سیزدهم تشریح کرد.

تعیین و تدقیق حریم گسل در محدوده‌های شهری

رییس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی بخشی از عملکرد آن مرکز را در بخش مسکن و شهرسازی بیان کرد و گفت: ارایه مدل‌های پیش‌بینی قیمت، راهکارهای ارتقای ایمنی معابر و گذرگاه‌های عابران پیاده در مناطق مسکونی حاشیه راه‌های برون‌شهری، مطالعات حمل و نقل و ترافیک شهر آفتاب، انتشار ویرایش ششم کتاب مجموعه فناوری‌های نوین در صنعت ساختمان، تعیین و تدقیق حریم گسل در محدوده‌های شهری و حاشیه شهرها و تهیه نقشه‌های مربوطه، انجام پروژه‌های مطالعاتی مرتبط با ارتقای تاب‌آوری شهری در مواجهه با مخاطرات، بخشی از مهمترین اقداماتی است که در حوزه مسکن و شهرسازی در مرکز تحقیقات مورد مطالعه قرار گرفت.

حیدری ادامه داد: همکاری در تکمیل و به‌روزرسانی نشریات نظام فنی و اجرایی و آیین‌نامه‌های ملی، راه‌اندازی سامانه ملی پایش مصرف انرژی در کشور برای رصد مصرف انرژی ساختمان‌ها و اولویت‌بندی فنی‌- اقتصادی اقدامات بهسازی جهت کاهش مصرف انرژی ساختمان‌های موجود، تدوین الگوی ارزیابی ساختمان‌های سبز (سرو سبز) با همکاری سازمان ملی زمین و مسکن، در هماهنگی با چالش‌های محیط‌زیستی کشور و انتظارات مطرح در زمینه پایداری از دیگر مطالعاتی است که در دولت سیزدهم در مرکز تحقیقات انجام شد.

تدوین آیین‌نامه کاربری اراضی اطراف فرودگاه‌ها

به گفته وی در زمینه فرودگاه‌ها، تدوین آیین‌نامه کاربری اراضی اطراف فرودگاه‌ها در این دولت انجام شد.

تدوین سند بالاسری ضوابط راه آهن

حیدری توضیح داد: مطالعات این مرکز در زمینه حمل و نقل ریلی شامل تدوین سند بالاسری ضوابط راه‌آهن، ارتقای بهره‌گیری از ظرفیت‌های موجود و به کارگیری فناوری‌های نوین در صنعت ریلی است.

تهیه نقشه‌بندی انتخاب قیر بر اساس عملکرد

وی در خصوص مطالعات مرکز تحقیقات در بخش حمل و نقل جاده‌ای گفت: تحقیقات کاربردی در زمینه استفاده از بتن گوگردی و کاربرد آن در روسازی و حفاظ‌های بتنی راه، استفاده از فناوری‌­های نوین مهندسی در احداث زیرساخت­‌ها با رویکرد کاهش زمان و هزینه ساخت، تهیه نقشه‌بندی انتخاب قیر بر اساس عملکرد (PG)، برنامه‌ریزی برای تولید انواع قیر متناسب با موقعیت مکانی پروژه‌ها نیز در مرکز طی دولت سیزدهم انجام شد.

رییس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی توضیح داد: تجهیز، نصب و راه‌اندازی کوره بزرگ مقیاس مقاومت در برابر آتش، طراحی و ساخت آزمایشگاه مرجع ریلی در بخش خط، انجام پروژه نقشه راه زیست بوم نوآوری فناورانه راه، مسکن و شهرسازی، طراحی و اجرای سامانه‌های پاسخ سریع زلزله برای شهرهای مهم ایران، تولید سیمان آمیخته در کشور، طرح توسعه ساخت مسکن به روش‌های صنعتی‌سازی و فناوری‌های نوین در کشور، سیاست‌گذاری برای ساخت شهرک‌های مسکونی در مجاورت شهرک‌های صنعتی (صنعت شهر) و انجام مطالعات اولیه و تهیه اسناد پشتیبان برای طرح ابتکاری ایران راه نیز از دیگر اقداماتی است که در مرکز تحقیقات از ابتدای دولت سیزدهم تاکنون در دست انجام است.

نوشته سامانه ملی پایش مصرف انرژی در ساختمان راه‌اندازی می‌شود اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، محمدمهدی حیدری، سرپرست مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی بخشی از برنامه‌های مرکز را در خصوص تمهیدات کاهش مخاطرات زلزله تشریح کرد و گفت: ویرایش پنجم آیین نامه ۲۸۰۰ که آیین نامه طراحی ساختمان در برابر زلزله در حال اتمام است که به زودی ابلاغ و اجرا می‌شود.

سرپرست مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی همچنین از پیاده‌سازی سامانه‌های پاسخ سریع زلزله برای بخشی از شهرهای مهم خبر داد و افزود: در برنامه بود تا تعدادی دستگاه‌های نوین و به‌روز شتاب‌نگار خریداری شود که تاکنون حدود ۸۰۰ دستگاه خریداری شده است و ۶۰ درصد دستگاه‌ها در پهنه کشور نصب شده است.

حیدری با اشاره به این که حدود ۳۰۰ دستگاه شتاب‌نگار در دولت سیزدهم خریداری شده است، تصریح کرد: در صدد هستیم تا سامانه پاسخ سریع زلزله در برخی از شهرهای در صورت وجود اعتبار راه‌اندازی شود که این دستگاه‌ها به کمک مدیریت بحران می‌آید.

وی توضیح داد: سامانه پاسخ سریع زلزله قادر است تا بعد از زلزله در کمتر از چند دقیقه اعلام کند که بیشترین خسارت مربوط به کدام منطقه است تا نیروهای امدادی به آن منطقه گسیل شوند.

نوشته سامانه پاسخ سریع زلزله در برخی شهرها راه‌اندازی شد اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

نوشته کتاب فناوری‌های نوین در صنعت ساختمان منتشر شد اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، شهریار افندی‌زاده معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی در مراسم گرامیداشت هفته پژوهش در محل مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی ضمن گرامیداشت هفته پژوهش گفت: در سال ۲۰۲۱ حدود ۷۰ هزار مقاله از محققان ایرانی منتشر شده است و ایران را در رتبه ۱۵ جهانی قرار داده است.

معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی پژوهش را قوی‌ترین موتور برای توسعه کشورها برشمرد و تاکید کرد: کشوری که بتواند از پژوهش برای حل مسائل روزانه و مسائل کشور استفاده کند می‌تواند یک کشور پیشرفته باشد. باید تلاش کنیم تا از تحقیقات کتابخانه‌ای به سمت حل مسائل و مشکلات کشور برویم و ارتباط دانشگاه و صنعت که سال‌های متمادی مطرح است نهادینه شود.

افندی‌زاده گفت: وزارت راه و شهرسازی یکی از وزارتخانه های مهم است که حرکت این وزارتخانه  و انجام تعهداتی که برعهده وزارتخانه است می‌تواند تاثیرات بسیار فراوانی بر زندگی مردم بگذارد.

وی بر تعریف چشم‌انداز برای تعیین راهبردها و استراتژی‌ها تاکید کرد و افزود: تعریف چشم‌انداز حمل و نقل در طرح جامع حمل و نقل دیده شده است و تدوین آن از سال‌های گذشته در وزارت راه و شهرسازی شروع شد و این موضوع در وزارت راه و شهرسازی دنبال می‌شود. امیدوار هستیم تا کلیات طرح جامع حمل و نقل تا پایان سال ۱۴۰۲ با افق ۱۴۱۴ نهایی و مصوب شود.

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به این که امروز بیش از ۵۰۰ پروژه راهسازی و ریلی در دست اجراست، تاکید کرد:  باید این پروژه‌ها را اولویت‌بندی کنیم و استراتژی کشور را برای این برنامه‌ها نهایی کنیم.

افندی زاده توضیح داد: هم‌اکنون در زمینه‌های حمل و نقل ریلی، دریایی و جاده‌ای برنامه فاز دو طرح جامع توسط سازمان‌های تخصصی در حال تدوین است که در ستاد مشاوری انتخاب خواهد شد تا تلفیقی از این طرح‌ها را همراه با هدایت انجام بدهد که اگر بتوانیم بر اساس طرح جامع حمل و نقل گام برداریم قطعا به استراتژی‌های مهم کشور دست یابیم. این استراتژی‌ها می‌تواند در احکام برنامه هفتم و احکام دائمی کشور لحاظ شود که این‌ها به نوعی با همدیگر ارتباط داشته باشند.

وی موضوع مهم دیگر را ایجاد مرکز لجستیک کشور و مراکزی است که می‌تواند بندر خشک، شهرک‌های لجستیک و غیره را به هم متصل کند عنوان کرد و گفت: اینکار نیز در وزارت راه و شهرسازی شروع شده تا بتوانیم از پتانسیل‌ها و توانمندی‌های ریلی و جاده ای کمک بگیریم که این می‌تواند حرکت مهمی قلمداد شود. اینها نیاز به انجام اقدامات پژوهشی بر اساس تجربیات گذشته و نگاه آینده دارد.

وی در بخش دیگری از سخنان خود بر موضوع ترانزیت تاکید کرد و گفت: در سال‌های گذشته موضوع ترانزیت مورد تاکید بود که جزو وظایف و برنامه‌های مهم وزیر راه و شهرسازی است. در ترانزیت کالا، کشور پتانسیل مناسبی دارد ولی متاسفانه نتوانستیم از این پتانسیل استفاده ببریم.

معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی با تاکید بر این که در ترانزیت کالا توجه به بخش عرضه و تقاضا حائز اهمیت است تاکید کرد: در بخش تقاضای ترانزیت کالا در ماه‌های گذشته بر اساس استراتژی دولت سیزدهم توانستیم تقاضا را ایجاد کنیم. «تفاهم ترانزیت ۱۰ میلیون تنی با ازبکستان»، «تفاهم ۳ جانبه ترانزیت ۱۵ میلیون تنی ایران روسیه و آذربایجان» و «تفاهم ترانزیت ۲۰ میلیون تنی اجلاس اخیر آسیای میانه» می‌شود. بر همین اساس از نظر تقاضا با توجه به تحولاتی که در منطقه رخ داده این اقدامات انجام شده است.

افندی‌زاده گفت: اما در عرضه ترانزیت نیاز داریم تا تحقیقات بیشتری انجام داده و آسیب‌شناسی کنیم. وقتی همه معتقد هستیم که ایران چهارراه ترانزیت است چرا نمی‌توانیم از این موقعیت بهره مناسب را ببریم. به عنوان نمونه در کریدور شمال-جنوب پروژه‌های مختلفی پیش‌بینی شده است از جمله پروژه رشت-آستارا که بارها مطرح شده است. یکی از اهداف مهم کشور تکمیل این شبکه ریلی است. آیا در کنار شبکه ریلی، شبکه‌های جاده‌ای وجود ندارد؟ آیا اتصال بندر چابهار از طریق زاهدان به سمت ترکمنستان نباید انجام شود؟ بنابراین باید آسیب‌شناسی انجام بشود.

وی در بخش دیگری از سخنان خود به موضوع ناوگان و ارتقای آن تاکید کرد و گفت: در خصوص ناوگان مهمترین پژوهشی که امروز می‌تواند انجام بشود این است که نسبت واردات با تولیدات داخلی را بررسی کنیم. زمانیکه بحث از واردات می‌کنیم تاکید بر حمایت از تولیدات داخل است ولی به نظر می ‌رسد که با بهره‌مندی از تولیدات داخل، ناوگان کامل نمی‌شود.

ناوگان جاده‌ای ۶۰ درصد فرسودگی دارد

معاون وزیر راه با بیان این که هم ناوگان ریلی و هم جاده‌ای کشور فرسوده است از فرسودگی ۶۰ درصدی ناوگان جاده‌ای خبر داد و افزود: ترانزیت در سال ۱۴۰۰ معادل ۱۱ و نیم میلیون تن بود اما در سال جاری در حالی که پیش‌بینی‌ها حکایت از ترانزیت ۲۰ میلیون تنی داشتند، اما تنها ۷ میلیون تن ترانزیت در کشور ثبت شد که با رقم سال قبل فاصله زیادی دارد.

وی به کمبود لوکوموتیو اشاره و اظهار کرد: امروزه کالاها به سختی از گمرک عبور می‌کند حال آن که در دنیا ترددهای ترانزیتی یکپارچه‌سازی شده است ولی ما در کشور این معضل را نتوانسته‌ایم برطرف کنیم.

نوشته ناوگان جاده‌ای ۶۰ درصد فرسودگی دارد اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، غزال راهب عضو هیات‌مدیره مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی و مدیر بخش مسکن و سیستم‌های ساختمانی برنامه‌ها،سیاست‌ها و همچنین پیشنهادهای بخش مسکن مرکز تحقیقات را در چارجوب چشم‌انداز پیش‌بینی شده در طرح جامع مسکن، تشریح کرد.

عضو هیات علمی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی مدل‌سازی، پیش‌بینی و پایش برنامه‌های تفکیکی تامین مسکن در قالب عدالت فضایی،  ارزیابی و پایش همسویی برنامه‌ها با طرح جامع مسکن، طرح‌های جامع و سیاست‌های اسکان جمعیت در طرح‌های آمایش را بخشی از این برنامه و سیاست‌های پیشنهادی برشمرد.

مدیر بخش مسکن و سیستم‌های ساختمانی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی بخش دیگری از سیاست‌های آن مرکز را تدوین ضوابط و دستورالعمل‌های مرتبط با مسکن، مستندسازی و ارزیابی اقدامات انجام شده، توسعه بانک‌های اطلاعاتی ساختمان و مسکن، و پروژه‌های الگو عنوان کرد.

راهب گفت: راهکارهای افزایش قدرت خرید متقاضیان مسکن، تامین مسکن استیجار، کنترل بازار اجاره‌بها، برنامه بازآفرینی در بافت‌های فرسوه و بهسازی ساختمان‌های موجود در هماهنگی با هم می‌توانند به شکل‌گیری عدالت فضایی منجر شوند که رصد کردن این برنامه ها و ارایه تحلیل و پیشنهادهای مرتبط می‌تواند در بخش مسکن راهگشا باشد و جزو برنامه‌های پیشنهادی این بخش است.

وی تصریح کرد: ایجاد سامانه‌ای برای رصد سیاست‌های تدوینی با افق‌های پیش‌بینی شده در طرح جامع مسکن، سیاست‌های توزیع جمعیت در کشور و اسکان، الگوهای تراکمی و سقف‌های جمعیتی و استقرار مناسب در کاربرهای تعریف شده در طرح جامع از اهمیت بسزایی برخوردار است که ساز و کار تحقق آن مناسب است تا در برنامه قرار بگیرد.

عضو هیات علمی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی بر تدوین ضوابط و دستورالعمل‌های مرتبط با مسکن تاکید کرد و افزود: طرح‌های پژوهشی که در تدوین ضوابط و دستورالعمل‌های اجرایی کاربرد خواهند داشت، راهبردهای طراحی و فن ساخت به منظور کاهش هزینه ساخت مسکن، تبیین الگوی ساخت مسکن در بافت‌های فرسوده شهری، تدوین دستورالعمل‌ها و آیین‌نامه‌های طراحی مسکن شهری، ساختمان‌های بلند و مسکن روستایی بخشی دیگر از برنامه‌هاست.

راهب توضیح داد: مستندسازی طرح‌ها و برنامه‌های وزارت راه و شهرسازی در حوزه مسکن، بررسی تطبیقی برنامه با شرایط و وضع موجود کشور و ارائه پیشنهادهای اصلاحی برنامه، ارزیابی کیفی فرایند اجرای طرح‌ها و ارائه گزارش مستمر اجرای برنامه‌ها بخشی دیگر از برنامه‌های مرکز در حوزه مسکن است.

مدیر بخش مسکن و سیستم‌های ساختمانی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی بر توسعه بانک‌های اطلاعاتی مسکن و ساختمان تاکید کرد و گفت: بانک اطلاعات مسکن در یک برنامه تحقیقاتی با شناسایی شاخص‌ها و زیرشاخص‌های مسکن با بهره‌مندی از تجربیات ۵۰ کشور و نهاد بین‌المللی با بازخورد تجربه داخل تهیه شده که می‌تواند در اختیار مجریان قرار گیرد.

به گفته وی، توسعه بانک اطلاعات مسکن ابزاری جهت برنامه‌ریزی و تصمیم‌سازی به تفکیک گروه‌های درآمدی و ویژگی‌های فرهنگی و اجتماعی گروه‌ها در هر شهر و با استفاده از ظرفیت استانی و ستادی است که ‌می‌تواند به هماهنگ کردن عرضه و تقاضا بینجامد.

راهب همچنین یادآور شد: مرکز تحقیقات در قالب پروژه‌های الگو موضوعات مرتبط با مسکن از جمله انتخاب فناوری مناسب و شیوه‌های انتقال فناوری، ضوابط کمی و کیفی ساخت مسکن، تحلیل اقتصادی و بازاریابی مسکن و موارد دیگر را در دستور کار قرار داده است.

نوشته بانک اطلاعات مسکن تدوین شد اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

نوشته شفاف‌سازی ۹۷ مجوز کسب و کار در وزارت راه و شهرسازی اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

نوشته نخستین رویداد فناورانه و نمایشگاه صنعت‌ساختمان و مسکن شهریورماه برگزار می‌شود اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

 گویای خبر – به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، علی‌ بیت‌اللهی عضو هیات‌علمی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در خصوص جزئیاتی از سیل استان تهران و عواقب رعایت نکردن اقدامات پیشگیرانه قبل از وقع سیل، اعلام کرد: بارندگی‌های سال جاری به ویژه در استان تهران و در مجاورت کلانشهر تهران مجددا خطر سیلاب و کاهش مخاطرات و ضرورت انجام اقدامات پیشگیرانه را برای مسئولان و دست‌اندرکاران تاکید کرد. بعد از سیلاب های ۱۳۹۸ و  تخریب گسترده‌ای که برجای گذاشت و راهکارهایی که ارایه شدند و عملیاتی نشدند ضرورت اقدامات پیشگیرانه سیلاب ضروری به نظر می‌رسد.

عضو هیات علمی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با یادآوری اینکه سیل ۱۳۶۶ سبب فوت ۳۰۰ نفر از هموطنان شد، افزود: شهر تهران به واسطه وجود ارتفاعات شمالی و دره رودهایی واقع در ۱۱ حوضه آبریز که وسیع‌ترین آن در شمال‌غرب و دره کن با ۲۲۰ کیلومتر مربع تا کم وسعت‌ترین آن به طول ۷ کیلومتر مربع به شکل موازی در شمال شهر تهران مناطق مختلف تهران را در مناطق ۱، ۲، ۵ و ۲۲ به شکل مستقیم در معرض خطر قرار داده است.

مدیرگروه کاهش مخاطرات و خطرپذیری مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی ادامه داد: علاوه بر وجود ۱۱ حوضه آبریز در شمال تهران، آبادی‌های متعددی نیز در جوار دره‌رودهای مشرف به تهران همچون کن، فرحزادی، گلاب‌دره، دارآباد و دره‌های مشرف به تجریش وجود دارد که وجود این دره‌رودها، ریسک سیلاب در شهر تهران را بالا برده است.

مدیریت سیلاب در مواقع بحران بسیار دشوار است

بیت‌اللهی توضیح داد: چنانچه بارندگی‌های رگباری ناگهانی در همه این حوضه‌های آبریز منتهی به شهر تهران رخ بدهد از چند جبهه خطر سیلاب، شهر تهران را درگیر خواهد کرد که مدیریت این سیلاب‌ها در زمان رویداد بسیار دشوار است. برای اینکار اقدامات پیشگیرانه مقابله‌ای با خطر سیلاب قابل انجام است. یکی از راهکاهاری موثر راه اندازی هشدار سیل وکارهای متعددی برای کاهش سرعت سیل و قدرت تخریبی سیلاب است که باید فوری در دستور کار دست‌اندرکاران قرار بگیرد.

وی تصریح کرد: علاوه بر راه‌اندازی هشدار سیل، جلوگیری از احداث بنا در مسیل‌ها، آبراهه‌ها و حریم بستر رودخانه‌ها بسیار حائز اهمیت است.

بیت‌اللهی بر دغدغه‌مندی مسئولان برای کاهش مخاطرات سیل تاکید کرد و در بیان اجرایی نشدن راهکارهایی که سال‌هاست در خصوص کاهش مخاطرات سیل ارایه شده و می‌شود، اعلام کرد: انجام اقدامات پیشگیرانه کار دشوار و پیچیده‌ای نیست و انتظار است تا مسئولان به انجام آنها اهتمام داشته باشند. در کشورهای فقیری همچون نپال و بنگلادش تمهیدات مقابله با سیل انجام شده است که می‌تواند در ایران نیز اجرایی و عملیاتی شود.

کاهش هزینه‌های خسارت‌های سیلاب با انجام اقدام‌های پیشگیرانه

وی ضعف اصلی را در بروز سیلاب‌های متعدد عدم توجه در اقدامات پیشگیرانه عنوان کرد و افزود: انجام نشدن اقدامات پیشگیرانه سبب صرف هزینه‌های فراوانی خواهد شد که خسارت‌های بعد از وقوع حادثه را چندین برابر می‌کند.

عضو هیات‌علمی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در خصوص سیل امام‌زاده داوود و همچنین دلایل اصلی رخداد این حادثه گفت: در اثر بارش موضعی شدید که مدت دوام شدیدترین پیک آن ۲۰ دقیقه برآورد شد بارشی به ارتفاع ۲۷ میلیمتر در حوضه آبریز کن در سمت شمال‌غربی به سمت امامزاده داوود رخ داد.

بیت‌اللهی ادامه داد: حوضه آبریزی که مشرف بر امامزاده داوود است یک حوضه فرعی از حوضه کن است. همچنین با توجه به این که امامزاده داوود دارای شیب بسیار تند است با وجود آنکه طولانی‌ترین آبراهه آن حدود ۳ هزار و ۷۰۰ متر است که مساحت این حوضه حدود ۵ هزار و ۵۰۰ هکتار برآورد می‌شود که حوضه کوچکی است، اما شیب تند و بارش شدید یک میلمتر در یک دقیقه منجر به روان‌آب شدید در این منطقه شد و به دلیل شیب تند فراوان قدرت تخریبی سیلاب چندین برابر شد.

وی توضیح داد: سیلاب در لحظه ورود به صحن امامزاده داوود با وجود نیروی حرکتی بالایی که داشته منجر به فروریختن دیوارها و فروریزش برخی از ساختمان‌های مجاور مسیل می‌کند که چندین نفر کشته و مفقود شدند.

بیت‌اللهی در بیان برخی دلایل این رخداد اعلام کرد: بررسی‌های دقیق‌تر نشان می‌دهد نظیر تجربه تلخ دروازه قرآن شیراز در سال ۱۳۹۸ در این مکان، مسیر آبراهه با یک کانال بتنی با ابعاد کم تغییر پیدا کرد و ابعاد دره در پیرامون امامزاده داوود سطح مقطع کوچکتری به خود گرفت که این کوچک شدن مقطع سبب شد تا سیلاب داخل این کانال تماما وارد نشود و  از روی کانال به محدوده ساختمان‌ها مسکونی و صحن امامزاده وارد شود و اثر تخریبی را چندین برابر کرد.

ممانعت از دستکاری غیراصولی در مسیل‌ها و آبراهه‌ها و تجاوز به حریم رودخانه‌ها

وی یادآور شد: انتظار می‌رود تا در نظام طبیعت از هرگونه دستکاری غیر اصولی، ایجاد سطح مقطع باریک، و مواردی از این دست کاملا خودداری شود.

بیت‌اللهی تصریح کرد: دخالت انسانی نابجا و احداث کانال، تنگ کردن عرض مسیل و نفوذ آب به سطح و اطراف در کنار شیب تند و بارش شدید لحظه‌ای، منجر به خسارات جانی و مالی در امام‌زاده داوود منطقه کن شد.

ضرورت راه‌اندازی هشدار سریع سیل در تهران و استان‌های پرخطر

عضو هیات‌علمی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در بیان پیشنهادهای مرکز اعلام کرد: با توجه به اینکه هفت دره رود و حوضه آبریز مشرف به شهر تهران شامل کن، گلاب دره، دارآباد، فرحزاد، درکه و چندین آبراهه که مشرف به شهر هستند، سیستم هشدار میدانی سیل مهمترین کاری است که باید انجام شود که اینکار بسیار عملیاتی است. علاوه بر آن احداث سرعت‌گیرها به منظور کاهش سرعت سیل و جلوگیری از ورود بار جامد سیل نیز در این دره‌های پرشیب بسیار ضروری است.

وی تاکید کرد: ضروری است تا با توجه به این حوادث و حوادثی که در سال ۱۳۹۸ در زمینه سیل داشتیم هم در عرصه احداث ساختمان در مسیل‌ها، تجاوز به حریم رودخانه‌ها، دستکاری در مسیل و آبراهه‌ها درس‌های کافی را گرفته باشیم و از وقوع چنین دستکاری‌های خطرناکی در طبیعت به جد جلوگیری کنیم.

نوشته ضرورت راه‌اندازی هشدار سریع سیل در تهران و استان‌های پرخطر اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.