به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی شرکت ذوب‌آهن اصفهان، عملیات ریل‌گذاری راه آهن میانه-اردبیل با ریل ذوب آهن اصفهان در جریان بازدید فرزانه صادق وزیر راه و شهرسازی از این پروژه عظیم به پایان رسید و با حضور وی آخرین کوپلاژ این مسیر ریلی نصب شد.

ذوب آهن اصفهان به عنوان تنها تولیدکننده ریل در غرب آسیا، مطابق با استاندارد اروپا

(EN-13674) برای راه آهن میانه- اردبیل مطابق درخواست کارفرمای این پروژه (شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور) ۱۹ هزار تن ریل 60E1 با گرید R260 به این شرکت تحویل داد که ۴ هزار تن از این میزان ریل، مربوط به خردادماه سال جاری تا کنون است.

در اوج تحریم‌ها، ریل‌گذاری پروژه به اتمام رسید

وزیر راه و شهرسازی در خصوص این پروژه عظیم گفت: آخرین قطعه، این راه آهن با وجود همه محدودیت‌های تحریمی امروز بر زمین گذاشته شد و ریل‌گذاری این پروژه عظیم به اتمام رسید.

فرزانه صادق افزود: این پروژه بزرگ با تلاش جوانان غیور ایرانی شامل کارگران، مهندسان، مشاوران، پیمانکاران و همراهی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور محقق شد.

وی با اشاره به این که طبق برنامه‌ریزی انجام شده، افتتاح رسمی و بهره‌‌برداری کامل از این راه آهن را در پایان سال جاری برنامه‌ریزی کردیم، با ابراز امیدواری از به صدا درآمدن سوت قطار در ایستگاه اردبیل، اظهار داشت: خداوند را شاکریم پس از پی‌گیری‌‌های مداوم، می‌توانیم افتخار اتمام این پروژه ملی را در کنار یکدیگر جشن بگیریم.

هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ و نقل کشور، نیز در آیین اتمام عملیات ریل‌گذاری راه ‌آهن میانه– اردبیل با اشاره به جایگاه ویژه این پروژه در شبکه ریلی کشور گفت: راه‌آهن میانه– اردبیل به طول حدود ۱۷۵ کیلومتر، استان اردبیل را از طریق ایستگاه‌های سبز، شهریار، مشگین، فیروزآباد و مهماندوست به شبکه ریلی کشور متصل می‌کند و با تکمیل ریل‌گذاری، عملاً وارد فاز نهایی آماده‌سازی برای بهره‌‌برداری شده است.

پیشرفت 96.5 درصدی راه آهن میانه-اردبیل

وی با اشاره به آخرین وضعیت پیشرفت این پروژه تصریح کرد: پیشرفت کلی پروژه به ۹۶.۵ درصد رسیده است؛ زیرسازی مسیر به طور کامل انجام شده، روسازی به ۹۲ درصد رسیده و بخش ایستگاه‌ها نیز حدود ۸۳ درصد پیشرفت فیزیکی دارد. بیش از ۶۰ درصد طول مسیر در مناطق تپه ‌ماهور و کوهستانی اجرا شده که این پروژه را به یکی از سخت‌ترین طرح‌های ریلی کشور تبدیل کرده است.

بازوند با تأکید بر ویژگی‌های منحصربه ‌فرد ابنیه فنی این پروژه گفت: بیش از ۲۰ درصد مسیر شامل پل، تونل و گالری است؛ در حالی که این عدد در اغلب پروژه‌های ریلی کشور کمتر از ۱۰ درصد است.

بازوند در پایان خاطرنشان کرد: اتمام عملیات ریل‌گذاری این پروژه، گام نهایی برای آماده‌‌سازی بهره‌برداری از راه‌آهن میانه– اردبیل است و با تکمیل بخش‌های باقی ‌مانده ایستگاهی و روسازی، استان اردبیل به ‌زودی شاهد بهره‌ برداری رسمی از این خط ریلی راهبردی خواهد بود.

این مسیر با هدف اتصال استان اردبیل به شبکه ریلی کشور، حمل مواد اولیه مورد نیاز کارخانه ذوب آهن اردبیل از بنادر جنوبی،تسهیل عبور و مرور مسافران و بار، کاهش مصرف سوخت،کاهش استهلاک ناوگان جاده‌ای، افزایش ایمنی و کاهش تصادفات جاده‌ای، ایجاد زیربناهای لازم با هدف توسعه اقتصادی، صنعتی، گردشگری و ایجاد اشتغال پایدار در استان اردبیل و کاهش محرومیت در مناطق توسعه نیافته و محروم استان اردبیل است.

بر اساس آخرین گزارش‌ها، راه‌آهن میانه – اردبیل با حداکثر سرعت طراحی ۱۶۰ کیلومتر در ساعت برای قطارهای مسافری و ۱۲۰ کیلومتر در ساعت برای قطارهای باری و با پیش‌بینی سالانه ۶۰۰ هزار مسافر و ۲.۵ میلیون تن بار به تدریج توسعه می‌یابد و در سال بیستم بهره‌برداری به ظرفیت ۱.۵ میلیون مسافر و چهار میلیون تن بار خواهد رسید.

نوشته راه آهن میانه-اردبیل روی ریل ذوب آهن اصفهان به ایستگاه پایانی رسید اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی شرکت ذوب‌آهن اصفهان، ذوب آهن اصفهان به عنوان تنها تولیدکننده ریل در غرب آسیا مطابق با استاندارد اروپا ( 13674- EN) که چندی پیش رکورد تولید 54 هزار 550 تن انواع ریل در 8 ماهه سال جاری را اعلام نموده بود، برای راه آهن میانه- اردبیل تاکنون 19 هزار تن ریل 60E1 با گرید R260 به شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور تحویل داده که 4 هزار تن از این میزان مربوط به خردادماه سال جاری تاکنون است. همچنین برای راه آهن چابهار- زاهدان نیز بیش از 60 هزار تن ریل 60E1 با گرید R260  تاکنون به قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا تحویل شده که از این میزان بیش از 20 هزار تن مربوط به پارت تحویلی سال جاری، تاکنون است.

هوشنگ بازوند مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور و عباس خطیبی، معاون این شرکت، پیشرفت دو ابر پروژه مذکور را از ابعاد گوناگون تشریح نمودند. 

هوشنگ بازوند از پیشرفت فیزیکی 95 درصدی راه آهن میانه- اردبیل و بیش از 86 درصدی راه آهن چابهار- زاهدان خبر داد.   

وی افزود: در راه آهن میانه-اردبیل، از مجموع ۱۸۷ کیلومتر ریل‌گذاری پیش‌بینی‌شده، تاکنون ۱۷۹ کیلومتر انجام شده است که ۱۷۲.۵ کیلومتر آن مربوط به خط اصلی می باشد. 

400 کیلومتر ریل‌گذاری روزانه با ریل ملی 

بازوند ادامه داد: تنها هشت کیلومتر تا تکمیل نهایی باقی مانده و «روزانه ۴۰۰ متر ریل‌گذاری» در این مسیر انجام می‌شود.  

بازوند گفت: اهمیت پروژه میانه-اردبیل تنها در اتصال یک استان مرزی به شبکه ریلی کشور نیست؛ بلکه پیچیدگی فنی آن نیز قابل توجه است. 

عباس خطیبی، معاون شرکت ساخت نیز خاطرنشان کرد: این مسیر ۱۷۵ کیلومتری دارای ۹۱ دستگاه تونل و گالری به طول ۳۲ کیلومتر و ۲۹ پل خاص است، به‌ طوری که ۲۲ درصد کل مسیر را تونل و پل تشکیل می‌دهد؛ ویژگی‌ای که این پروژه را «یکی از سخت‌ترین خطوط ریلی کشور» کرده است. 

وی افزود : در جبهه جنوب ‌شرق کشور نیز پروژه استراتژیک چابهار– زاهدان برای اتصال تنها بندر اقیانوسی کشور به ریل، با سرعتی کم‌‌سابقه پیش می‌رود. 

با ریل ملی، ایستگاه ایرانشهر تا 2 ماه  آینده به بهره‌برداری می‌رسد 

خطیبی اظهار داشت: در محدوده خاش به ایرانشهر، تنها کمتر از ۱۰ کیلومتر ریل‌گذاری باقی مانده و ایستگاه ایرانشهر نیز تا یک ماه آینده تکمیل می‌شود و این محدوده تا دو ماه آینده قابل بهره‌برداری خواهد بود. 

معاون شرکت ساخت بیان کرد: محدوده ایرانشهر– نیکشهر ۷۱ درصد پیشرفت دارد و مسیر چابهار–نیکشهر نیز با ۸۲ درصد پیشرفت تنها ۴۷ کیلومتر ریل‌گذاری تا تکمیل فاصله دارد.  

ریل‌گذاری 50 کیلومتری در یک ماه 

وی اضافه کرد: تنها در مهرماه امسال ۵۰ کیلومتر ریل‌گذاری انجام شده که «رکوردی ملی» به‌ شمار می‌رود.  

خطیبی تأکید کرد: در یک سال گذشته ۳۰۰ کیلومتر ریل‌گذاری در مسیر چابهار– زاهدان انجام شد؛ در حالی‌که متوسط ریل‌گذاری کشور در دو دهه گذشته حداکثر ۲۰۰ کیلومتر در سال بوده است. 

شایان ذکر است با ادامه این روند توسعه‌ای، مسوولان وزارت راه و شهرسازی اعلام کردند ریل تا پایان امسال به چابهار خواهد رسید؛ گامی تاریخی که بندر اقیانوسی ایران را به شبکه راه‌آهن کشور متصل کرده و جایگاه ایران را در کریدورهای بین‌المللی به ‌طور جدی تقویت خواهد کرد.

نوشته <ul> <li> <h6>از رکورد تولید ریل تا رکورد ریل‌گذاری؛</h5> </li> <li><strong>دو اَبر پروژه ریلی کشور روی ریل ذوب آهن اصفهان در مسیر پیشرفت</strong></li> </ul> اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی شرکت ذوب‌آهن اصفهان، جعفر مردانی، استاندار چهارمحال و بختیاری، روز شنبه ۱۰ خردادماه و هیات همراه با حضور در ذوب‌آهن اصفهان، با سید اردشیر افضلی، مدیرعامل این مجتمع صنعتی دیدار و گفت‌وگو کرد.

در این دیدار، استاندار چهارمحال و بختیاری با اشاره به سابقه طولانی‌مدت تلاش برای اتصال این استان به شبکه ریلی کشور گفت: با توجه به این که چهارمحال و بختیاری یکی از معدود استان‌هایی است که هنوز به راه‌آهن سراسری متصل نشده، طی یک دهه گذشته فعالیت‌هایی برای رفع این مشکل انجام شده است.

وی افزود: در حوزه زیرساخت حدود ۸۰ درصد و در بخش ایستگاه‌ها نزدیک به ۴۰ درصد پیشرفت فیزیکی داشته‌ایم و در مجموع پروژه احداث خط‌آهن حسن‌آباد مبارکه به شهرکرد، به پیشرفت ۵۰ درصدی رسیده است.

مردانی با اشاره به پی‌گیری‌های انجام‌شده در سطح ملی اظهار داشت: در پی سفر هوشنگ بازوند مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل به استان و جلسات متعدد با وزیر راه و شهرسازی ، مقرر شد با تأمین ۱۱ هزار و ۲۰۰ تن ریل توسط ذوب‌آهن، ریل‌گذاری راه آهن شهرکرد از نیمه دوم خرداد آغاز شود. امروز هم در دیدار با مهندس افضلی مقرر شد از فردا ۲ هزار تن ریل بارگیری و ارسال شود که از ایشان و همکاران‌شان بابت این همکاری صمیمانه تشکر می‌کنم.

در ادامه این دیدار، سید اردشیر افضلی، مدیرعامل ذوب‌آهن اصفهان، با تأکید بر نقش این شرکت در تأمین ریل مورد نیاز پروژه‌های ملی گفت: ذوب‌آهن متعهد به تولید ریل برای پروژه‌های خط آهن کشور است و اکنون مقرر شد ریل مسیر مبارکه به شهرکرد تامین شود.

وی افزود: با هماهنگی انجام‌شده با مدیریت زیرساخت شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی، مقرر شد که ریل شهرکرد در اولویت قرار گیرد. تولید و استفاده از ریل ملی نه‌تنها هزینه‌های حمل‌ونقل کشور را کاهش می‌دهد، بلکه تأثیر بسزایی در کاهش آلایندگی، صرفه‌جویی در مصرف سوخت و توسعه حمل‌ونقل پاک دارد.

افضلی با اشاره به ضرورت توسعه حمل‌ونقل ریلی درون‌شهری نیز گفت: در بسیاری از کشورهای پیشرفته، علاوه بر مترو، خطوط تراموا در سطح شهر فعال است. ما نیز باید به‌سمت گسترش چنین زیرساخت‌هایی حرکت کنیم تا بتوانیم آلودگی را از شهرها دور کرده و حمل‌ونقل عمومی کارآمد و پایدار را در کشور نهادینه کنیم.

گفتنی است چهارمحال و بختیاری یکی از معدود استان‌هایی است که هنوز به خط ریلی سراسری کشور متصل نشده است. برای رفع این مشکل، پروژه احداث خط‌آهن به طول ۹۰ کیلومتر از ایستگاه حسن‌آباد مبارکه تا شهرکرد در حال اجراست که به بیش از ۱۱ هزار تن ریل نیاز دارد.

نوشته ریل‌گذاری پروژه راه‌آهن شهرکرد با ریل ذوب‌آهن اصفهان اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی شرکت ذوب‌آهن اصفهان، هوشنگ بازوند معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، روز چهارشنبه بیستم فروردین‌ماه، در حاشیه بازدید از پروژه راه‌آهن شهرکرد – سفید دشت – مبارکه افزود: با توجه به تخصیص هشت هزار و ۵۰۰ میلیارد ریال اعتبار به این پروژه ریلی در سال گذشته، امروز این پروژه از پیشرفت فیزیکی مطلوبی برخوردار است.

وی اظهار داشت: بر اساس گزارش‌های موجود در مجموع پیشرفت فیزیکی پروژه ریلی شهرکرد – سفید دشت – مبارکه از لحاظ زیرسازی حدود ۸۰ درصد است و یکی از مهم‌ترین مطالبات مردم این استان بوده که در دولت چهاردهم بهره‌برداری شود.

معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری چهارمحال و بختیاری با اشاره به این که پروژه راه‌آهن مبارکه – سفیددشت – شهرکرد از پروژه‌‌های مهم وزارت راه و شهرسازی است گفت: چهارمحال وبختیاری یکی از استان‌های کشور به شمار می‌رود که هنوز به خط سراسری ریلی متصل نشده است.

اردشیر آذر افزود: در همین ارتباط پروژه خط راه آهن مبارکه – سفید دشت – شهرکرد از ایستگاه حسن آباد اصفهان تا شهرکرد به صورت آنتی به طول ۹۰ کیلومتر تعریف شده است.

آذر در خصوص مرحله روسازی پروژه ریلی شهرکرد – سفید دشت – مبارکه گفت: به دلیل این که عملیات روسازی پس از زیرسازی آغاز می‌شود سال گذشته قراردادی در این خصوص منعقد شده و پیمانکار درحال تجهیز کارگاه است و همچنین در خصوص احداث ایستگاه راه آهن نیز بین ۲۵ تا ۳۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد.

وی با اشاره به پی‌گیری‌های استاندار چهارمحال و بختیاری، مجمع نمایندگان مجلس و مسوولان استانی برای سرعت بخشی در روند اجرای این پروژه ریلی به عنوان یکی از مطالبه‌های مهم مردم استان از دولت چهاردهم افزود: این پروژه یکی از طرح‌های اولویت‌دار ریلی کشور به شمار می‌رود و از مجموع اعتبارات استجازه رهبر معظم انقلاب در سال گذشته چهار هزار میلیارد ریال و از محل منابع بودجه عمومی نیز چهار هزار میلیارد ریال به این طرح تزریق شد.

آذر افزود: در زمان حاضر روند اجرای این پروژه ریلی در وضعیت خوبی دارد و بر اساس پیش‌بینی انجام شده، روسازی در خردادماه سال‌جاری با حضور مقامات کشوری و استانی و احتمالا همزمان با سفر هیات دولت عملیات ریل گذاری از استان آغاز می‌شود.

شایان ذکر است بر اساس تفاهم‌نامه فروش 30 هزار تن ریل E1 60 که دی‌ماه سال گذشته با حضور عباس خطیبی معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور و سید اردشیر افضلی مدیرعامل ذوب آهن اصفهان در تهران به امضا رسید، بخشی از این میزان ریل ملی در محور مبارکه- سفید دشت – شهرکرد به زودی نصب می‌گردد.

گفتنی است؛  این محور ریلی به عنوان بخش مهمی از پروژه «راه‌آهن اصفهان- مبارکه- سفیددشت-شهرکرد» و به عنوان نقطه اتصال کریدور ریلی اصفهان- اهواز نقش مهمی در توسعه خطوط ریلی در جنوب غربی کشور دارد.

نوشته ریل‌گذاری راه‌آهن شهرکرد- سفیددشت- مبارکه با ریل ذوب آهن اصفهان اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی شرکت ذوب‌آهن اصفهان، هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور، عباس خطیبی، معاون ساخت و توسعه راه‌آهن، بنادر و فرودگاه‌های کشور، علیرضا صلواتی، مجری طرح‌های زیربنایی وزارت راه و شهرسازی در استان اصفهان و هیئت همراه سه‌شنبه 7 اسفندماه با حضور در ذوب‌آهن اصفهان پس از ادای احترام به شهدای گمنام در محل یادمان این اسطوره های ایثار از خط تولید ریل ملی در نورد ۶۵۰، انبار این محصول و کوره بلند شماره ۳ بازدید کردند.

معاون وزیر راه و شهرسازی در این بازدید گفت: پروژه‌های مهم ریلی که در دست اقدام داریم، در حوزه کریدورها هستند. وزارت راه و شهرسازی و شرکت ساخت و توسعه حمل‌ونقل سالانه حدود 100 هزار تن ریل نیاز دارند. جا دارد خدا قوت بگویم و تبریک عرض کنم به خانواده بزرگ ذوب‌آهن اصفهان که کشور را از واردات ریل بی‌نیاز کردند. این اقدام، کار بسیار بزرگی است.

وی به پروژه‌های در حال اجرا اشاره کرد و افزود: راه‌آهن زاهدان-خاش به اتمام رسیده است و در ادامه، مسیر خاش به چابهار در دست اجراست. قرار شده که ۱۷ هزار تن ریل برای این پروژه تأمین شود. همچنین، ۷ هزار تن ریل نیز به پروژه راه‌آهن اردبیل-میانه اختصاص یافته که در صورت تحویل سریع‌تر، این پروژه زودتر به سرانجام خواهد رسید.

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان این که همه مسوولین در دولت چهاردهم حامی این پروژه‌ها هستند، ادامه داد: سالانه بین ۲۲ تا ۲۷ هزار میلیارد تومان صرف توسعه ریل در کشور می‌شود. خوشبختانه تاکنون بیش از ۹۳ درصد از این بودجه تخصیص یافته و مشکل منابع مالی جهت پرداخت وجود ندارد.

خانواده بزرگ ذوب آهن، کشور را در شرایط تحریم از واردات ریل بی‌نیاز کرد

وی با تأکید بر نقش ذوب‌آهن اصفهان در توسعه زیرساخت‌های ریلی کشور اظهار داشت: ذوب آهن اصفهان کشور را از واردات ریل بی‌نیاز کرد که این اقدام، گامی مهم در مقابله با تحریم‌ها و تحقق سیاست‌های اقتصاد مقاومتی است. در سیاست‌های ابلاغی مقام معظم رهبری و دولت دکتر پزشکیان، بر حمل‌ونقل ریلی تأکید ویژه‌ای شده است. وزیر راه و شهرسازی، خانم دکتر صادق نیز نگاه ویژه‌ای به توسعه کریدورهای ریلی کشور دارد.

بازوند درباره اهمیت توسعه کریدورهای ریلی کشور گفت: ۹ کریدور ریلی در کشور تعریف شده که ۶ کریدور شمال-جنوب و ۳ کریدور شرقی-غربی هستند. در حال حاضر، اولویت نخست ما مسیر خاش به چابهار است که ۵ هزار نیروی کار در ۴۸۰ کیلومتر از این مسیر مشغول فعالیت هستند. ذوب‌آهن با تأمین ریل نقش کلیدی در این پروژه دارد. همچنین، پروژه راه‌آهن رشت به آستارا در دستور کار است و هفته آینده پیشرفت آن تسریع می شود.

وی در ادامه به دیگر پروژه‌های اولویت‌دار اشاره کرد و افزود: پروژه اردبیل به میانه، کرمانشاه به مرزخسروی و شیراز به بوشهر نیز از جمله مسیرهای مهمی هستند که تأمین ریل برای آن‌ها ضروری است. برای مثال، راه‌آهن کرمانشاه-خسروی به ۳۰ هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد که امیدواریم در سفر رییس‌جمهور به کرمانشاه، عملیات ریل‌گذاری کرمانشاه تا اسلام‌آباد آغاز شود.

معاون وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: یکی از کریدورهای مهم کشور، مسیر مرز خسروی به سرخس است که با تکمیل آن، ارتباطات تجاری ایران با عراق و دیگر کشورهای منطقه توسعه خواهد یافت. همچنین، تأمین مالی این پروژه‌ها عمدتاً از محل استجازه از مقام معظم رهبری و درآمدهای نفتی تأمین شده است.

وی در پایان خطاب به مدیران و کارکنان ذوب‌آهن اصفهان گفت: نگرانی درباره تأمین منابع مالی برای خرید ریل نداریم. امیدواریم با همکاری شما، روند توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل ریلی کشور سرعت بیشتری بگیرد و سال ۱۴۰۴ سال شکوفایی کریدورهای ریلی کشور باشد.

مسوولین وزارت راه و شهرسازی و شرکت‌کنندگان در این بازدید، در ابتدا با حضور در محل یادمان شهدای گمنام در ذوب آهن اصفهان، به این اسطوره‌های ایثار، ادای احترام نمودند.

نوشته ذوب‌آهن اصفهان، پایه و ستون توسعه حمل و نقل ریلی کشور اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.