به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی سازمان منطقه آزاد چابهار، دکتر محمدسعید اربابی، رییس هیأت‌مدیره و مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار، در مراسم کلنگ‌زنی منطقه منفصله ریمدان گفت: امروز بیش از هر زمان دیگری باید شرایط کشور را درک کنیم و روابط اقتصادی و مردمی خود را با همسایگان گسترش دهیم؛ همان مسیری که دولت محترم با جدیت دنبال می‌کند تا بتوانیم بخشی از فشار تحریم‌های ظالمانه را کاهش دهیم.

اربابی ادامه داد: امیدواریم روزی برسد که حداقل هزار کامیون حامل محصولات صادراتی ایران از این مسیر عبور کند. این ظرفیت در منطقه وجود دارد و ما باید آن را بالفعل کنیم.

وی با اشاره به برنامه‌های توسعه‌ای منطقه آزاد چابهار گفت: امروز هم‌زمان با این گردهمایی، عملیات اجرایی پروژه آماده‌سازی محدوده‌ای به ارزش ۶۰۰ میلیارد تومان در فاز نخست آغاز می‌شود. این پروژه به دلیل هم‌زمانی با دهه مبارک فجر فرصت رونمایی رسمی پیدا نکرد، اما اکنون کلنگ‌زنی آن انجام شد

مدیرعامل منطقه آزاد چابهار همچنین درباره بازگشایی مسیرهای تجاری منطقه اظهار کرد: افتتاح گمرک آزمایشی گام مهمی در فعال‌سازی ظرفیت‌های اقتصادی چابهار است. امیدواریم در کنار بازارچه مرزی و پایانه تجاری، این گمرک بتواند به‌عنوان سومین نقطه جهش اقتصادی منطقه عمل کند و زمینه رشد صادرات را فراهم سازد.

منطقه منفصله ریمدان منطقه آزاد چابهار امروز به یکی از مهم‌ترین حلقه‌های اتصال اقتصادی ایران و پاکستان تبدیل شده است؛ حلقه‌ای که اگر درست مدیریت شود، می‌تواند ساختار تجارت دو کشور را متحول کند. ریمدان در نقطه‌ای قرار گرفته که از نظر ژئوپلیتیک، ژئواکونومیک و امنیتی اهمیت دوچندانی دارد؛ زیرا نه‌تنها نزدیک‌ترین مسیر زمینی ایران به ایالت بلوچستان پاکستان است، بلکه کوتاه‌ترین راه دسترسی پاکستان به بندر چابهار نیز محسوب می‌شود.

اهمیت منطقه منفصله ریمدان منطقه آزاد چابهار برای ایران و پاکستان

برای ایران، ریمدان یک فرصت استراتژیک است. این منطقه می‌تواند به دروازه صادرات کالاهای ایرانی به پاکستان و حتی بازار ۲۲۰ میلیونی جنوب آسیا تبدیل شود. بسیاری از کالاهای ایرانی از مصالح ساختمانی و مواد غذایی گرفته تا محصولات پتروشیمی و کشاورزی در بازار پاکستان مزیت رقابتی دارند، اما نبود زیرساخت‌های رسمی و گمرکی، سال‌ها این ظرفیت را بلااستفاده گذاشته بود. با فعال شدن ریمدان، ایران می‌تواند بخشی از تجارت از دست‌رفته خود را بازیابد و صادرات را از مسیر امن، کوتاه و کم‌هزینه انجام دهد.

برای پاکستان نیز ریمدان یک فرصت حیاتی است. این کشور سال‌هاست به دنبال مسیرهای جایگزین برای واردات کالاهای اساسی و صنعتی است. ریمدان نزدیک‌ترین نقطه مرزی پاکستان به بندر چابهار است؛ بندری که می‌تواند نقش مکمل بندر گوادر را ایفا کند و فشار ترافیکی و لجستیکی را از مسیرهای سنتی پاکستان کاهش دهد. از سوی دیگر، ریمدان می‌تواند به مرکز واردات کالاهای ایرانی با قیمت رقابتی تبدیل شود؛ کالاهایی که در شرایط تورمی پاکستان، برای مصرف‌کنندگان این کشور اهمیت ویژه‌ای دارند.

اهمیت ریمدان فقط اقتصادی نیست؛ امنیتی هم هست. هرچه تجارت رسمی میان دو کشور افزایش یابد، قاچاق، ناامنی و فعالیت‌های غیرقانونی در مرز کاهش می‌یابد. توسعه ریمدان یعنی ایجاد اشتغال در دو سوی مرز، افزایش تردد قانونی، و تقویت همکاری‌های امنیتی میان ایران و پاکستان. این منطقه می‌تواند به نقطه ثبات در یکی از حساس‌ترین مرزهای شرقی ایران تبدیل شود.

از سوی دیگر، ریمدان مکمل چابهار است. هر کامیونی که از ریمدان عبور می‌کند، در نهایت به چابهار می‌رسد؛ یعنی رونق ریمدان، رونق چابهار است. این هم‌افزایی می‌تواند چابهار را به هاب بزرگ ترانزیتی جنوب شرق ایران تبدیل کند؛ هابی که نه‌تنها پاکستان، بلکه افغانستان، آسیای میانه و حتی هند می‌توانند از آن بهره‌مند شوند.

در مجموع، ریمدان فقط یک مرز نیست؛ یک فرصت راهبردی است. فرصتی برای افزایش صادرات، تقویت روابط همسایگی، کاهش قاچاق، توسعه اشتغال، و تبدیل چابهار به قطب تجارت منطقه. اگر این منطقه با برنامه‌ریزی دقیق، زیرساخت‌های کامل و حمایت‌های گمرکی و لجستیکی همراه شود، می‌تواند به یکی از مهم‌ترین نقاط پیوند اقتصادی ایران و پاکستان در دهه آینده تبدیل شود.

مشاهده گزارش تصویری

نوشته آغاز آماده‌سازی منطقه منفصله ریمدان منطقه آزاد چابهار اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از پایگاه خبری مناطق آزاد و ویژه اقتصادی (فرینا)، محمدرضا مودودی افزود: دوغارون با ۱۰۵ سال سابقه، قدیمی‌ترین گمرک کشور محسوب می‌شود که اصلی‌ترین جایگاه را در تجارت ما با افغانستان ایفا می‌کند. به عبارت دیگر، امروزه حدود ۶۰ درصد از کل حجم صادرات ما به افغانستان از این پایانه گمرکی انجام شده و بخشی از بازار ۴۵ میلیون نفری این کشور را تأمین می‌کند.

مودودی گفت: از منظر استراتژیک و ژئوپلیتیک، افغانستان به‌دلیل محدودیت دسترسی به دریاهای آزاد ناچار است نیاز خود را از مسیرهای ترانزیت زمینی از طریق همسایگانش تأمین کند. از دیرباز تاکنون نیز کالاهای ایرانی حدود ۳۰ درصد از کل نیاز این کشور را تأمین کرده‌اند که تلاش‌ها برای افزایش این میزان، روزافزون ادامه دارد.

وی خاطرنشان کرد: این منطقه آزاد در فاصله ۲۲۰ کیلومتری از مشهد، ۸ کیلومتری از تایباد و ۱۲۰ کیلومتری از هرات قرار دارد که با توجه به جمعیت سه میلیون نفری ولایت هرات، جایگاه بی‌بدیل و نقش مهمی در این تجارت ایفا می‌کند. همکاری‌های تجاری دو کشور نیز به‌خصوص در سال‌های اخیر رشد فزاینده‌ای داشته؛ به‌طوری روزانه حدود ۱۳۰۰ کامیون باری در حال تردد از این پایانه هستند و در مقایسه با دو پایانه دیگر یعنی «میلک» و «هریرود»، حدود نیمی از کل تجارت بازرگانان ایرانی با طرف‌های افغانستانی را تحت پوشش قرار می‌دهد.

مدیرعامل منطقه آزاد دوغارون ادامه داد: به‌طور کلی ما ۷ منطقه آزاد قدیمی با حدود ۱۵ تا ۳۰ سال سابقه در کشور داریم که از قشم و کیش و چابهار گرفته تا ارس و انزلی، در این حوزه هستند. با این‌حال، در سال‌های اخیر بیش از ۱۱ منطقه آزاد جدید در کشور مصوب شدند که دوغارون با آغاز فعالیت رسمی از اواخر بهمن ۱۴۰۳ از این شمار محسوب می‌شود‌.

مودودی تصریح کرد: پس از امضای حکم رسمی توسط رییس‌جمهور و ابلاغ وزیر اقتصاد، بلافاصله عملیات عمرانی و اجرایی منطقه آزاد دوغارون در فضایی به وسعت ۸ هزار و ۷۰۰ هکتار در دستور کار قرار گرفت که در فاز نخست، فرآیند محصور و ایمن‌سازی ۲۱۰ هکتار انجام شد تا پس از دریافت کد گمرکی، فعالیت اقتصادی، تجاری و بازرگانی در این حوزه آغاز شود.

وی تأکید کرد: چشم‌انداز اجرایی ما، تبدیل منطقه آزاد دوغارون به یک International Economy HUB است که بتواند در سطح بین‌المللی ایفای نقش کند. هدف چیست؟ این که دوغارون به دروازه صادرات محصولات افغانستانی تبدیل شود تا تجار این کشور بتوانند نه‌فقط به ایران بلکه به جهان غرب، محصولات خود را برسانند.

مدیرعامل منطقه آزاد دوغارون گفت: امروزه صادرات افغانستان به ایران در تراز تجاری منفی قرار دارد؛ به این معنا که در برابر ۳.۲ میلیارد دلار صادرات محصولات ایرانی، طرف افغانستانی فقط ۳۰ میلیون دلار صادرات به کشور ما انجام می‌دهد که عمدتاً هم مواد خام هستند. بر همین اساس، باور ما این است که همه ظرفیت‌های منطقه آزاد دوغارون ازجمله راه‌اندازی زون‌های اقتصادی معدنی، صنعتی، کشاورزی سوختی، لجستیک خشک، سلامت، تجاری و باراندازهای صادرات و واردات بتواند راهبرد ۱۰۰ هزارنفر اشتغال‌زایی محلی را محقق کند.

مودودی بیان کرد: در حال حاضر، ۹۷ نفر به‌صورت مستقیم دارد و بیش از ۳ هزار نفر به‌صورت غیرمستقیم در این منطقه آزاد اشتغال دارند و حمایت‌های ویژه و گستره‌ای از گمرک دوغارون در جریان است؛ ازجمله به‌محوریت نماینده منطقه در مجلس و استاندار خراسان رضوی. دلیل آن نیز ظرفیت بالقوه‌ای است که امضای ۲۵ هزار میلیارد تومان توافق سرمایه‌گذاری یکی از نشانه‌های محسوب می‌شود.

نوشته <ul> <li> <h6>مدیرعامل منطقه آزاد دوغارون:</h5> </li> <li><strong>60 درصد از کل تجارت ایران و افغانستان از گمرک دوغارون انجام می‌شود</strong></li> </ul> اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی سازمان منطقه آزاد قشم، فرزین حقدل گفت: با توجه به سیاست‌های کلان کشور و تأکیدات مقام معظم رهبری در خصوص توسعه اقتصاد دریاپایه، جزیره قشم در حال تبدیل شدن به کانونی مهم برای متمرکزسازی فعالیت‌های دریایی ایران است.

فرزین حقدل با بیان این که در دهه‌های گذشته اقتصاد ملی از ظرفیت‌های عظیم دریایی فاصله گرفته بود، افزود: متأسفانه طی سال‌های گذشته نوعی بی‌توجهی به دریا و اقتصاد مبتنی بر آن در کشور وجود داشت، در حالی که بررسی های تاریخ نشان می‌دهد همه قدرت‌های بزرگ جهانی از قرن هجدهم میلادی به بعد، با تکیه بر دریا به اقتدار اقتصادی و حاکمیتی دست یافته‌اند. اکنون اما شرایط و ضرورت‌ها ایجاب کرده است که به سمت دریا بازگردیم.

حقدل درباره پروژه شهر دریایی گفت: طرح ایجاد شهر دریایی قشم که بیش از یک دهه به دلیل تغییرات مدیریتی متوقف مانده بود، طی شش ماه اخیر با قدرت از سر گرفته شده است. در همین راستا، شرکت شهر دریایی قشم با مشارکت سازمان منطقه آزاد، دو شرکت زیرمجموعه (شرکت سرمایه‌گذاری و توسعه قشم و شرکت توسعه بنادر و فرودگاه‌های قشم) و همچنین دو مجموعه خارجی تأسیس شده است تا به عنوان توسعه‌دهنده (Developer)، کلیه فعالیت‌های اقتصاد دریاپایه را سازماندهی و هدایت کند.

وی تصریح کرد: «شهر هوشمند دریایی ایران» مأموریت دارد همه حوزه‌های مرتبط با اقتصاد دریاپایه اعم از صنایع و تجارت دریایی، تعمیر و نگهداری، کشاورزی و شیلات دریایی، ورزش‌ها و گردشگری دریایی را در یک چارچوب منسجم و هوشمند پیش ببرد. جانمایی این فعالیت‌ها متناسب با ویژگی‌های مختلف در چند نقطه از سواحل شمالی و جنوبی قشم انجام خواهد شد.

معاون اقتصادی سازمان منطقه آزاد قشم با تأکید بر اهمیت فناوری‌های نوین در این پروژه خاطرنشان کرد: با توجه به سرعت تحولات جهانی در حوزه فناوری، به‌ویژه هوش مصنوعی، «شهر هوشمند دریایی ایران» باید از همان ابتدا به‌عنوان یک شهر دریایی نسل جدید و کاملاً هوشمند طراحی شود. الگوهای موفق جهانی در سنگاپور، هنگ‌کنگ و بوستون پیش‌روی ماست و تلاش خواهیم کرد خدمات و زیرساخت‌های «شهر هوشمند دریایی ایران» مطابق با استانداردهای پیشرفته بین‌المللی ارایه شود.

حقدل در پایان افزود: خشکسالی‌های اخیر و محدودیت‌های منابع آبی در کشور، ضرورت انتقال جمعیت و صنایع به سواحل را دوچندان کرده است. بر همین اساس، دولت ایجاد شهرهای جدید در حاشیه سواحل جنوبی کشور را مصوب کرده و قشم به دلیل موقعیت ژئوپلیتیک و ژئواستراتژیک ویژه، می‌تواند پیشگام این حرکت ملی باشد.

نوشته تاسیس نخستین «شهر هوشمند دریایی ایران» در منطقه آزاد قشم اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.