به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی شرکت ذوب‌آهن اصفهان، عملیات ریل‌گذاری راه آهن میانه-اردبیل با ریل ذوب آهن اصفهان در جریان بازدید فرزانه صادق وزیر راه و شهرسازی از این پروژه عظیم به پایان رسید و با حضور وی آخرین کوپلاژ این مسیر ریلی نصب شد.

ذوب آهن اصفهان به عنوان تنها تولیدکننده ریل در غرب آسیا، مطابق با استاندارد اروپا

(EN-13674) برای راه آهن میانه- اردبیل مطابق درخواست کارفرمای این پروژه (شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور) ۱۹ هزار تن ریل 60E1 با گرید R260 به این شرکت تحویل داد که ۴ هزار تن از این میزان ریل، مربوط به خردادماه سال جاری تا کنون است.

در اوج تحریم‌ها، ریل‌گذاری پروژه به اتمام رسید

وزیر راه و شهرسازی در خصوص این پروژه عظیم گفت: آخرین قطعه، این راه آهن با وجود همه محدودیت‌های تحریمی امروز بر زمین گذاشته شد و ریل‌گذاری این پروژه عظیم به اتمام رسید.

فرزانه صادق افزود: این پروژه بزرگ با تلاش جوانان غیور ایرانی شامل کارگران، مهندسان، مشاوران، پیمانکاران و همراهی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور محقق شد.

وی با اشاره به این که طبق برنامه‌ریزی انجام شده، افتتاح رسمی و بهره‌‌برداری کامل از این راه آهن را در پایان سال جاری برنامه‌ریزی کردیم، با ابراز امیدواری از به صدا درآمدن سوت قطار در ایستگاه اردبیل، اظهار داشت: خداوند را شاکریم پس از پی‌گیری‌‌های مداوم، می‌توانیم افتخار اتمام این پروژه ملی را در کنار یکدیگر جشن بگیریم.

هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ و نقل کشور، نیز در آیین اتمام عملیات ریل‌گذاری راه ‌آهن میانه– اردبیل با اشاره به جایگاه ویژه این پروژه در شبکه ریلی کشور گفت: راه‌آهن میانه– اردبیل به طول حدود ۱۷۵ کیلومتر، استان اردبیل را از طریق ایستگاه‌های سبز، شهریار، مشگین، فیروزآباد و مهماندوست به شبکه ریلی کشور متصل می‌کند و با تکمیل ریل‌گذاری، عملاً وارد فاز نهایی آماده‌سازی برای بهره‌‌برداری شده است.

پیشرفت 96.5 درصدی راه آهن میانه-اردبیل

وی با اشاره به آخرین وضعیت پیشرفت این پروژه تصریح کرد: پیشرفت کلی پروژه به ۹۶.۵ درصد رسیده است؛ زیرسازی مسیر به طور کامل انجام شده، روسازی به ۹۲ درصد رسیده و بخش ایستگاه‌ها نیز حدود ۸۳ درصد پیشرفت فیزیکی دارد. بیش از ۶۰ درصد طول مسیر در مناطق تپه ‌ماهور و کوهستانی اجرا شده که این پروژه را به یکی از سخت‌ترین طرح‌های ریلی کشور تبدیل کرده است.

بازوند با تأکید بر ویژگی‌های منحصربه ‌فرد ابنیه فنی این پروژه گفت: بیش از ۲۰ درصد مسیر شامل پل، تونل و گالری است؛ در حالی که این عدد در اغلب پروژه‌های ریلی کشور کمتر از ۱۰ درصد است.

بازوند در پایان خاطرنشان کرد: اتمام عملیات ریل‌گذاری این پروژه، گام نهایی برای آماده‌‌سازی بهره‌برداری از راه‌آهن میانه– اردبیل است و با تکمیل بخش‌های باقی ‌مانده ایستگاهی و روسازی، استان اردبیل به ‌زودی شاهد بهره‌ برداری رسمی از این خط ریلی راهبردی خواهد بود.

این مسیر با هدف اتصال استان اردبیل به شبکه ریلی کشور، حمل مواد اولیه مورد نیاز کارخانه ذوب آهن اردبیل از بنادر جنوبی،تسهیل عبور و مرور مسافران و بار، کاهش مصرف سوخت،کاهش استهلاک ناوگان جاده‌ای، افزایش ایمنی و کاهش تصادفات جاده‌ای، ایجاد زیربناهای لازم با هدف توسعه اقتصادی، صنعتی، گردشگری و ایجاد اشتغال پایدار در استان اردبیل و کاهش محرومیت در مناطق توسعه نیافته و محروم استان اردبیل است.

بر اساس آخرین گزارش‌ها، راه‌آهن میانه – اردبیل با حداکثر سرعت طراحی ۱۶۰ کیلومتر در ساعت برای قطارهای مسافری و ۱۲۰ کیلومتر در ساعت برای قطارهای باری و با پیش‌بینی سالانه ۶۰۰ هزار مسافر و ۲.۵ میلیون تن بار به تدریج توسعه می‌یابد و در سال بیستم بهره‌برداری به ظرفیت ۱.۵ میلیون مسافر و چهار میلیون تن بار خواهد رسید.

نوشته راه آهن میانه-اردبیل روی ریل ذوب آهن اصفهان به ایستگاه پایانی رسید اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از پایگاه خبری مناطق آزاد و ویژه اقتصادی (فرینا)، مطلبی مدیر گمرک منطقه ویژه اقتصادی کاوه گفت: این اقدام گامی بزرگ در تقویت اقتصاد ریلی و توسعه شهرستان ساوه است و منطقه ویژه اقتصادی کاوه را به یکی از نقاط راهبردی در نقشه لجستیک منطقه‌ای و ملی تبدیل خواهد کرد.

حجم ترانزیت ریلی از چین به منطقه ویژه اقتصادی کاوه را 24 هزار تن عنوان کرد و این اقدام را تحولی راهبردی در حوزه لجستیک، ترانزیت و اقتصاد پایدار منطقه دانست.

مطلبی افزود: این کریدور ریلی با کاهش وابستگی به مسیرهای دریایی سنتی که ممکن است در معرض محدودیت‌های تنگه‌های استراتژیک و تنش‌های ژئوپلیتیکی قرار گیرند، نقش مهمی در ارتقای امنیت و پایداری حمل‌ونقل ایفا می‌کند.

وی با اشاره به مزیت‌های متعدد این پروژه گفت: مسیر جدید ریلی در گمرک، منطقه ویژه اقتصادی کاوه را به یک هاب لجستیکی متصل به زنجیره تأمین بین‌المللی تبدیل می‌کند. این خط ریلی از مبدأ چین و از طریق کشورهای قزاقستان، قرقیزستان، ازبکستان، ترکمنستان و سپس ایران، کالاها را مستقیما به گمرک منطقه کاوه منتقل کرده و ضمن کاهش زمان و هزینه حمل، مزایای متعددی برای این شهرستان به همراه خواهد داشت.

مدیر گمرک منطقه ویژه اقتصادی کاوه افزود: با انتقال بار از جاده به ریل، شاهد کاهش چشمگیر تصادفات جاده‌ای، کاهش استهلاک ناوگان جاده‌ای و کاهش مصرف سوخت فسیلی خواهیم بود. هر تن-کیلومتر بار حمل‌شده از طریق ریل، به معنای صرفه‌جویی قابل توجهی در مصرف سوخت و هزینه‌های حمل‌ونقل برای این شهرستان است.

مطلبی ادامه داد: واحدهای تولیدی مستقر در شهر صنعتی کاوه که یکی از بزرگ‌ترین شهرهای صنعتی کشور است، اکنون به یک بستر پایدار و قابل اعتماد برای صادرات و واردات کالا دست یافته‌اند. این مسیر ریلی، امکان برنامه‌ریزی دقیق‌تری در زنجیره تأمین ایجاد می‌کند و جایگزینی مناسب برای حمل جاده‌ای پرهزینه و پرخطر است.

مدیر گمرک منطقه ویژه اقتصادی کاوه خاطرنشان کرد: در شرایطی که اقتصاد کشور نیازمند راه‌حل‌های پایدار و کم‌هزینه برای توسعه تجارت خارجی است، استفاده از مسیرهای ریلی فراملی، به‌ویژه در چارچوب کریدورهای بین‌المللی نظیر ابتکار کمربند و جاده (BRI)فرصت ارزشمندی است.

نوشته راه‌اندازی ترانزیت ریلی از چین به منطقه ویژه اقتصادی کاوه اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.