به گزارش گویای خبر به نقل از روابط عمومی شرکت فولاد مبارکه اصفهان، صادق فرخی، مدیر خدمات عمومی و امور رفاهی فولاد مبارکه در حاشیه برگزاری این همایش در گفت‌وگو با خبرنگار فولاد گفت: هدف‌گذاری و ریل‌گذاری مناسب برای انجام مطالعات مرتبط با هوش مصنوعی در کنترل و امنیت ترافیکی، چشم‌انداز روشنی برای استمرار این پژوهش‌ها ترسیم کرده است. قطعاً هدف اصلی از انجام هر پژوهش، نیل به اهداف کاربستی و اخذ نتایج سودمند کاربردی است. شرکت فولاد مبارکه همواره به‌منظور تحقق مسوولیت‌های اجتماعی خود در استان اصفهان و به‌عنوان شرکتی سرآمد در حوزه به‌کارگیری فناوری‌های نوین، ضمن حضور فعال در این همایش، به ارایه دستاوردهای خود در حوزه ایاب و ذهاب صنعتی و کنترل ترافیک پرداخت و در این زمینه، با ایجاد غرفه فعال با معرفی نرم‌افزارهای ترابری سنگین و ترابری سبک، رسالت انتقال دانش به دیگر ارگان‌ها را جامعه عمل پوشاند.

هوشمندسازی مدیریت ناوگان ایاب و ذهاب کارکنان

در همین زمینه، مجید فرجی، سرپرست ترابری و تعمیرگاه بنزینی نیز اضافه کرد: امروزه «آگاهی» مجموعه‌ای از علوم است که در زمان معین ارائه می‌شوند تا مقدمه‌ای برای اخذ تصمیمات استراتژیک باشند و به چشم‌اندازهای اصلی سازمان، هدف و عمق بخشند. نبود سامانه‌های تصمیم‌ساز و تبدیل اطلاعات به هوش، باعث شده مدیران با انبوه اطلاعات مواجه شوند و نتوانند درک درستی از وضعیت پیرامونی خود داشته باشند. بسیاری از اطلاعات در قالب اسناد و بولتن به‌صورت روزانه، هفتگی و ماهانه و… در اختیار مدیران قرار می‌گیرد که فاقد تحلیل، راهبرد و راهکار مؤثر است.

وی بر این باور است که سامانه‌های مدیریت دانش در سازمان باعث شده تا نتوان از تجربیات ارزشمند افراد باتجربه در شرایط مختلف در کمترین زمان بهره‌برداری کرد.

به گفته فرجی، در همین راستا شرکت فولاد مبارکه با رویکرد هوشمندسازی مدیریت ناوگان ایاب و ذهاب کارکنان خود، اقدام به طراحی و بهره‌برداری از نرم‌افزار پایش هوشمند ترابری سنگین خود کرد و با ایجاد غرفه‌ای متشکل از کارشناسان این حوزه، به ارایه دستاوردهای شرکت فولاد مبارکه در حوزه ایاب و ذهاب پرداخت. این همایش با برگزاری کارگاه آموزشی با حضور رییس پلیس‌راه، رییس پلیس راهنمایی و رانندگی، استادان دانشگاه، فعالان حوزه حمل‌ونقل و دانشجویان برگزار شد. در ادامه به ابعاد این همایش اشاره می‌شود:

1- ابعاد علمی و فناوری

هوش مصنوعی به‌عنوان یکی از پیشروترین حوزه‌های دانش بشری، توانایی تحول عمیق در مدیریت هوشمند آمدوشد کارکنان از طریق تحلیل داده‌های کلان، پیش‌بینی الگوهای ترافیکی، مدیریت بهینه جریان وسایل نقلیه و کاهش تصادفات را دارد.

2- ابعاد اقتصادی

بهره‌گیری از هوش مصنوعی در مدیریت ترافیک منجر به کاهش هزینه‌های اقتصادی ناشی از تأخیرها، مصرف سوخت و تصادفات می‌شود و بهینه‌سازی‌های مسیرهای تردد باعث افزایش بهره‌وری و کاهش اتلاف منابع خواهد شد.

3- ابعاد اجتماعی و فرهنگی

به‌کارگیری هوش مصنوعی در مدیریت هوشمند ترافیک علاوه بر افزایش ایمنی و کاهش تصادفات می‌تواند منجر به بهبود کیفیت زندگی شهروندان و کاهش تنش‌های ناشی از ترافیک سنگین شود.

4- توصیه‌ها و چشم‌انداز آینده

ضرورت تدوین سیاست‌های کلان برای توسعه هوش مصنوعی در مدیریت حمل‌ونقل و همکاری نزدیک میان نهادهای دولتی و خصوصی و دانشگاهی؛

تداوم برگزاری نشست‌های علمی و تخصصی و تشویق به اجرای پروژه‌های آزمایشی (Pilot Projects) در کلان‌شهرها؛

تدوین و اجرای چارچوب‌های اخلاقی و قانونی برای حفاظت از حریم خصوصی و امنیت داده‌ها در سامانه‌های مبتنی بر هوش مصنوعی؛

افزایش حمایت از پژوهش‌های بین‌رشته‌ای با تأکید بر ارتباط هوش مصنوعی، مهندسی حمل‌ونقل، اقتصاد و صنعت.

برخی از کاربردهای هوش مصنوعی در کنترل ترافیک

سید علی‌اکبر مرتضوی، کارشناس ترابری فولاد مبارکه نیز در ادامه برخی از کاربردهای هوش مصنوعی در کنترل ترافیک را به شرح زیر مطرح کرد:

1- مدیریت ترافیک در بزرگراه‌ها

با استفاده از حسگرها و دوربین‌ها، هوش مصنوعی می‌تواند داده‌های ترافیکی را در زمان واقعی جمع‌آوری و تحلیل کند. این اطلاعات به مدیران ترافیک کمک می‌کند تا الگوهای ترافیکی را شناسایی و تصمیمات بهتری برای مدیریت ترافیک اتخاذ کنند.

2- پیش‌بینی ترافیک و شرایط جاده

با استفاده از داده‌های تاریخی و الگوریتم‌های یادگیری ماشین، هوش مصنوعی می‌تواند پیش‌بینی کند که در چه زمان‌هایی ترافیک سنگین‌تر خواهد بود. این پیش‌بینی‌ها می‌توانند به رانندگان کمک کند تا زمان و مسیر سفر خود را بهینه کنند.

3- مدیریت پارکینگ‌ها

با استفاده از حسگرها و دوربین‌ها، سیستم‌های هوش مصنوعی می‌تواند نزدیک‌ترین پارکینگی را که ظرفیت خالی است به رانندگان نشان دهد و ضمن رزرو محل پارک، از ایجاد ترافیک ایجادشده جهت یافتن پارکینگ جلوگیری کند.

4- سیستم‌های هشداردهنده و اطلاعات ترافیکی

سیستم‌های هوش مصنوعی می‌توانند به رانندگان اطلاعاتی درباره شرایط جاده، تصادفات یا ترافیک سنگین ارائه دهد و نیز با تحلیل داده‌های ترافیکی و شرایط جوی پیش‌بینی کنند که در کجا احتمال وقوع تصادف وجود دارد.

5- تحلیل رفتار رانندگان

استفاده از داده‌های جمع‌آوری‌شده از خودروها می‌تواند الگوهای خطرناک رانندگی را شناسایی و به رانندگان هشدار دهد. این اطلاعات می‌تواند به آموزش رانندگان نیز کمک کند.

نوشته طراحی و بهره‌برداری از نرم‌افزار پایش هوشمند ترابری سنگین فولاد مبارکه اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از پایگاه خبری بانک مسکن– هیبنا، مدیرعامل بانک مسکن از پرداخت در مجموع ۲ هزار و ۵۰۰ میلیارد ریال تسهیلات برای تکمیل باند دوم محور بستک-لار، باند دوم محور فسا-داراب-کهگم و بخشی از هزینه‌های عملیات خاکی آزادراه قم-سلفچگان در اجرای قانون اصلاح ماده ۵۶ برای تامین طرح‌های زیربنایی دولت خبر داد.

علی خورسندیان مدیرعامل بانک مسکن در گفت‌وگو با خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، جزییاتی از اقدامات آن بانک را در خصوص اجرای قانون اصلاح ماده ۵۶ (قانون الحاق موادی به قانون تنظیم بخشی از مقررات مالی دولت) برای تامین طرح‌های زیربنایی تشریح کرد.

مدیرعامل بانک مسکن با اشاره به این که در سال جاری تامین مالی طرح‌های زیربنایی در قالب قانون اصلاح ماده ۵۶ نیز ادامه یافت گفت: بانک مسکن در سال جاری نسبت به پرداخت تسهیلات و تکمیل تعهدات خود در تکمیل عملیات اجرایی احداث باند دوم محور بستک-لار، تکمیل عملیات اجرایی باند دوم محور فسا-داراب-کهگم و آزادراه قم-سلفچگان اقدام کرد.

خورسندیان ادامه داد: تکمیل این پروژه‌ها آثار اجتماعی قابل ملاحظه‌ای از جمله کاهش مصرف سوخت، کاهش تصادفات، کاهش استهلاک خودروها، افزایش رفاه و ایمنی سفر به دنبال دارد.

به گفته وی، اجرای باند دوم محور بستک-لار در حد فاصل تنگ بستک تا فتویه در استان هرمزگان با پرداخت یکهزار میلیارد ریال، اجرای باند دوم محور فسا-داراب-کهگم در استان فارس با پرداخت یک‌هزار میلیارد ریال و تامین مالی بخشی از هزینه‌های عملیات خاکی آزادراه قم-سلفچگان در استان قم با پرداخت ۵۰۰ میلیارد ریال بخشی از اقداماتی است که بانک مسکن در سال جاری در اجرای قانون اصلاح ماده ۵۶ (قانون الحاق موادی به قانون تنظیم بخشی از مقررات مالی دولت) برای تامین طرح‌های زیربنایی انجام داده است.

نوشته پرداخت 2500 میلیارد ریال تسهیلات بانک مسکن برای تکمیل ۳ طرح در حوزه راه اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

 گویای خبر – به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، داریوش امانی، معاون وزیر راه و شهرسازی و رییس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای، درباره اقدامات انجام‌شده در خصوص رفع نقاط حادثه‌خیز در جاده‌های کشور، اظهار کرد: در ‌جلسه‌ای که با معاونت راهور فراجا داشتیم، ۸۸۷ نقطه حادثه‌خیز شناسایی شد که باید تا پایان سال‌ 1403 برطرف شود. از این تعداد سال گذشته حدود ۴۵۰ نقطه برطرف شده و تا پایان ۶ ماهه نخست سال جاری نیز ۳۷۰ نقطه حادثه خیز در جاده‌های کشور رفع شده است. برای مابقی نقاط نیز برنامه‌ریزی شده که تا پایان امسال مرتفع شوند.

معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: در کنار این ۸۸۷ نقطه، ۱۵۰۰ نقطه دیگر نیز شناسایی شد که از اهمیت کمتری نسبت به نقاط اصلی برخوردار بودند. طبق برنامه‌ریزی‌های موجود نقاط حادثه‌خیز با اهمیت کمتر نیز در سه‌ماهه اول سال ۱۴۰۴ به‌طور کامل برطرف خواهد شد.

امانی همچنین از کاهش تصادفات در شش‌ماهه نخست سال خبر داد و گفت: در این مدت، شاهد کاهش ۴.۵ درصدی تصادفات در جاده‌های برون‌شهری و ۱۸ درصدی در راه‌های روستایی بوده‌ایم که سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با اقداماتی که در راستای ایمنی راه‌ها به انجام رسانده، نقشی قابل توجه در کاهش این آمار ایفا کرده است.

وی در ادامه به اقدامات دیگر این سازمان برای افزایش ایمنی جاده‌ها اشاره کرد و گفت: تا ۶ ماهه اول سال جاری ۶۵۰۰ کیلومتر روکش آسفالت در راه ها انجام شده که این رقم بخشی از هدف‌گذاری ۱۲ هزار کیلومتری برای امسال محقق شده است. برنامه سال گذشته برای روکش آسفالت راه‌ها ۱۰ هزار کیلومتر بود و امسال این هدف‌گذاری ۲ هزار کیلومتر افزایش یافته است.

معاون وزیر راه و شهرسازی همچنین در زمینه نصب نیوجرسی تصریح کرد: ۴۵۰ کیلومتر نیوجرسی در راه‌های کشور تا به امروز اجرا شده و این عدد تا پایان سال به ۷۰۰ کیلومتر خواهد رسید. این در حالی است که در کل سال گذشته ۵۰۰ کیلومتر نیوجرسی در راه‌ها نصب شد.

رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای در خصوص تجهیز ماشین‌آلات راهداری نیز گفت: نزدیک به ۳۵۰ دستگاه ماشین‌آلات راهداری از تولیدات داخلی خریداری و عقد قرارداد شده و ۶۵۰ دستگاه نیز از محل واردات در حال ورود به کشور است. از این تعداد ماشین‌آلات راهداری تاکنون ۲۰۰ دستگاه وارد شده و امیدواریم تا پایان سال مابقی ماشین‌آلات نیز وارد کشور شود.

امانی همچنین در پایان، تأکید کرد که سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای تمام تلاش خود را خواهد کرد تا نقاط حادثه‌خیز باقی‌مانده تا پایان سال‌جاری برطرف شوند و این اقدامات انجام خواهد شد تا شهروندان بتوانند عبور و مرور ایمن‌تری در جاده‌های کشور داشته باشند.

نوشته شناسایی ۸۸۷ نقطه حادثه‌خیز پرخطر و ۱۵۰۰ نقطه کم‌خطر در جاده‌های کشور اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

به گزارش گویای خبر به نقل از پایگاه خبری بانک مسکن– هیبنا، تامین مالی طرح‌های زیربنایی وزارت راه و شهرسازی توسط بانک مسکن به ارزش بیش از 22 هزار میلیارد ریال در 10 استان، تاکنون منجر به مشارکت در تکمیل ساخت و بهره‌برداری از ۱۰ پروژه آزادراهی و بزرگراهی با هدف کاهش تصادفات و تسریع در بهره‌برداری از پروژه‌های نیمه‌تمام شده است.

بر اساس این گزارش، طرح‌های زیربنایی وزارت راه و شهرسازی در 10 استان کشور در حال اجراست که بخشی از آنها در استان‌های البرز، سیستان‌و بلوچستان، فارس و خراسان جنوبی به مرحله افتتاح رسید و عملیات اجرایی بخشی دیگر از طرح‌ها در استان‌های خراسان رضوی، خوزستان، هرمزگان، فارس، قم و آذربایجان شرقی ادامه دارد.

طرح‌های افتتاح شده شامل ساخت 22 کیلومتر از باند رفت قطعه دوم آزادراه تهران – شمال در استان البرز است که بانک مسکن برای افتتاح آن ۲ هزار میلیارد ریال مشارکت مالی داشته است.

مشارکت در بهسازی احداث باند دوم و تعریض محور فسا- جهرم- قیر- کارزین در استان فارس با اعتبار 430 میلیارد ریال از جمله این طرح‌های زیربنایی است. افتتاح این طرح علاوه بر کاهش تصادفات منجر به رونق بخشی به گردشگری منطقه شد.برای احداث باند دوم محور بیرجند- قائن به طول 100 کیلومتر در خراسان جنوبی هم 900 میلیارد ریال اعتبار پرداخت شده است.

همچنین بانک مسکن با مشارکت در تامین مالی طرح‌های بزرگراهی و آزادراهی علاوه بر اینکه اهداف مربوط به کاهش تصادفات، کاهش مصرف سوخت و کاهش هزینه استهلاک خودرو را دنبال می‌کند، در تسریع بهره‌برداری از طرح‌های نیمه‌کاره با تزریق منابع نقش مهمی ایفا کرده است.

نوشته مشارکت ۲۲ هزار میلیاردی بانک مسکن در طرح‌های زیربنایی وزارت راه و شهرسازی اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.

نوشته کاهش تصادفات با اجرای آسفالت هوشمند اولین بار در گویای خبر. پدیدار شد.